近年來隨著國家經濟建設的高速發展，地鐵正在緊張的施工建設當中。而其施工中火災事故發生出現幾起。這就提醒我們消防部門不得不重視地鐵施工中火災的預防與撲救，現就如何預防與撲救地鐵施工中火災淺談一些個人看法：

　　一、地鐵施工建設中具有如下幾個特點

　　（一）主體結構四周以鋼筋為骨架，形成隧道，施工中尚無固定消防設施，一旦發生火災因地下通風且封閉，易形成高溫和濃煙。
　　（二）用電動火多。施工中使用起重、電焊、照明等用電設備，數量多，用電量大。施工中還經常進行明火作業，火災危險性較大
　　（三）裝飾工程階段可燃物集中。內裝修時，大多裝修材料及其包裝材料、輔助用品、現場加工副產物等可燃物等，堆放集中，一旦發生火災，燃燒猛烈，產生大量有毒氣體。
　　（四）配套設施尚未安裝到位。施工中建筑一般都采取臨時供電、供水等措施，內部配套設施及設備大多還沒有安裝到位和調試投入使用。
　　（五）交通條件差，消防水源少。影響消防車輛的通行和停靠。
　　（六）施工人員流動性大，消防安全知識和意識缺乏。

　　二、地鐵施工中火災的預防措施

　　（一）加強教育培訓。工地安全管理網絡中要突出消防安全管理網絡的布署，要設立專職安全員，并且要有經消防部門培訓發給的上崗資格證書。特殊工種（如電工、電焊工、氣割工等）必須經消防安全知識培訓合格后，方可上崗作業。所有施工人員都要懂得普通的防火常識，會操作使用滅火器材。
　　（二）配備必要的滅火器材。施工中要按有關規定有針對性的配備必要的滅火器材，特殊的施工場所和工序，要在確保滅火器材到位和消防安全的情況下才能作業。
　　（三）加大巡查力度。施工單位專職安全員每天要不斷巡視督查，并有臺帳記錄，屬地消防部門也要派員定期與不定期的進行巡回檢查指導，及時發現問題，及時解決問題，消除火險隱患。
　　（四）屬地消防中隊要對施工中建筑進行"六熟悉"。對其占用道情況進行熟悉，對該地區及周邊，制定預案，做到心中有數，臨陣不慌。
　　（五）市政消火栓建設應與該建筑的前期工程同步進行。市政部門應根據規劃部門要求，對開發區或新建小區消火栓管網建設提前或與該建筑同步施工，確保施工中建筑火災供水。

　　三、地鐵施工中建筑的火災特點

　　地鐵在建過程中，由于空間小，通風條件差，通道狹窄彎曲，發生火災后，煙霧很快充滿空間，并難以消散，救援難度大，容易造成人員大量傷亡。因此，地下施工建筑和地上施工建筑相比，有其不同的特點：

　　（一）大量濃煙積聚
　　一是煙霧久聚不散，影響滅火戰斗行動；二是能見度低，行動十分不便；三是嚴重缺氧，易造成人員窒息；四是產生有害氣體，直接威脅人員的生命安全。

　　（二）溫度不斷升高，壓力不斷增大
　　一是在封閉空間內，由于散熱困難，溫度迅速增高，火源附近溫度往往超過一千度，由于空氣膨脹，因而導致室內壓力增大，影響火災撲救。二是在高溫煙氣流經途中，加熱可燃物，使其達到著火點，形成再生火源。三是溫度達到五百度以上的煙氣中，含有一定量的可燃物分解產物，在流經途中遇到新鮮空氣，極易產生自然或轟然出現第二火場。四是空間壓力隨升溫而增大，當火勢發展到一定程度，形成火風壓。使地下原有的風流轉向逆流，加劇火勢蔓延。

　　（三）消防人員撲救難度大
　　一是濃煙翻滾，毒氣彌漫，進攻人員視線和呼吸受到限制，在沒有可靠安全措施的前提下，難以深入地下內攻；二是安全出入口少，人員物質疏散不便；三是無線電波受地下建筑屏障影響，火場通信聯絡得不到保障，指揮人員不能及時掌握地下情況；四是消防人員深入地下建筑救人或滅火均需佩帶空氣呼吸器，攜帶照明工具，使用安全繩等。相對來說比地面滅火所需的準備時間要長。

　　（四）著火源難以發現
　　地下隧道縱深長、跨度大、能見度低、內部通道曲折狹窄，往往還堆有物資造成障礙，給偵察火源造成困難。