由于我礦南下山軌道巷原施工采用料石砌碹支護,目前巷道受地壓影響變形頂部掉碴,決定對南下山軌道巷采用錨網噴進行加固,為保證巷道施工安全和通風運輸行人安全,特制定以下安全技術措施。
一、施工安全技術措施
1、巷道維修必須堅持由上向下、先頂后幫的原則,依次進行維修加固。嚴禁多點同時作業。
2、現場施工人員進入現場后,嚴格執行先檢查后工作制度,對所施工的巷道頂幫和巷道支護情況進行認真檢查,發現問題必須及時處理。不能處理的,必須立即匯報調度室和跟班領導,整改到位,措施到位,方可組織施工,嚴禁盲干,杜絕違章指揮。
3、施工前,保護好巷道內的電纜、電氣設備、風水管路等設施,防止人為損壞。在斜坡下山施工時,絞車必須停止運轉,開關閉鎖打到“零)位。
4、維修巷道時,應加強支護,必須先采取臨時支護措施,先支后修,防止頂板掉碴傷人。作業期間,嚴禁人員進入施工地點以里巷道。非施工操作人員不得在作業地點下方逗留。
5、維修巷道時,應將巷道內的浮煤浮碴等雜物清理干凈,備用支護材料碼放整齊,保持巷道暢通。
6、在施工過程中,發現錨桿斷裂、失效、超長的要及時進行補打。
7、在頂板破碎頂部碹頂變形嚴重時、壓力大時,及時縮小錨桿排距500~600mm,并相應縮小循環進尺。
8、處理巷道掉頂地段時,必須由有作業經驗的工人進行;現場必須有隊領導跟班指揮,在作業全過程中應有專人觀察頂板,發現異常必須先撤出人員進行處理,方可繼續作業,確保施工作業安全。
9、應加強工程質量管理,確保巷道規格質量符合要求。嚴格執行“敲幫問頂”制度,并貫穿施工的全過程。處理掉頂地段時必須架設臨時支護,人員都必須在支護完整牢固處工作,嚴禁空頂作業。
10、現場要做好交接班制度和現場跟班帶班制度,對現場存在的問題或隱患必須排除完畢,才能向前施工。
11、 每班交班后,班長要安排專人對維修地段5米范圍內巷道頂部碹頂進行臨時加固,確保不掉碴傷人事故。
12、各點維修必須保證巷道高、寬及斷面積符合原巷道設計尺寸。
13、施工 前,必須搭設安全穩固可靠的工作平臺,滿足施工打錨桿和安裝錨桿的需要。其工作平臺的搭設要求是:腳手架采用1.5寸鋼管,用管扣固定牢固,做成井型,長度及高度根據實際施工需要進行調整,上方鋪設不少于70mm厚的木板,要求鋪設嚴密,木板兩頭露出井字架外不少于200mm,并用鐵絲捆緊。
14、開鉆前,施工人員必須站在安全地點,用長柄工具站在安全地點,撬掉危巖懸矸,排除隱患,確保頂板與兩幫圍巖穩定,進行安全作業。
15、鉆孔時,不準用手去試握鉆桿。開眼位時,應扶穩鉆機,進行開眼作業。
16、鉆孔時,氣腿推力應隨鉆進適量增大,以免降低鉆孔速度,造成卡鉆、斷釬、崩裂等事故。
17、鉆機回縮時,手不要扶在氣腿上,以防擠傷手。
18、打眼操作時,一人操作,一人監護,打眼期間要密切注意鉆孔情況,有異常時立即處理。錨孔必須按設計位置、深度、角度布置,打眼必須符合要求。
19、鉆機附近5米以內不得有閑雜人員,施工中設專人監護,發現問題立即進行處理。
20、維修過的巷道必須符合規定要求,邦頂規整、底板平直、網片托板緊貼煤壁。錨桿外露長度符合要求。
21、每班跟班人員必須負責當班維修巷道的工程質量,并簽字上報,做好記錄。
二、巷道維修補網錨桿支護加固質量標準
1、巷道錨桿規格:?22×2200mm;間排距為:700mm×700mm,允許誤差為0~+100㎜。
2、錨桿眼位要按線布置,間排距均勻,對稱布置兩幫錨桿,中頂錨桿不偏離中線。
3、錨桿方向:在整體巖層中,錨桿應垂直巷道輪廓線,在層狀巖層中,錨桿應垂直巖層層面,角度不小于75°。
4、錨桿安裝的質量要求絲桿露出托盤不大于50mm,安裝的錨固力≥80KN,扭矩≥300N·M。
5、錨桿安裝必須牢固,托盤緊貼巖面,無松動。
6、金屬網要求沿巷道輪廓線鋪設,金屬網與巖面間隙不小于30mm,網與網之間接茬牢固,搭茬不少于100mm。四角及網中用錨桿固定在頂幫上,搭茬處每隔200mm用雙股14#扎絲雙股綁扎牢固。必須先施工頂部網片,由頂部向兩幫逐漸壓茬緊固、連接,達到設計預緊力要求。
7、初噴厚度20~40mm,復噴50-60mm,最終成型噴厚達到100mm。
8、復噴后,噴面平整,墻直拱圓,無赤腳、穿裙現象,噴厚不小于20mm,不大于30mm。
其它未盡事項嚴格執行《煤礦安全規程》相關規定及<<錨索支護工技術操作規程>>正規操作程序。
二〇一五年十月二十日
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