1 大橋橋墩墩身的滑模施工
        1.1 大橋橋墩滑模模板的組裝
        a.組裝前清理承臺,清除雜物后進行找平放線;
        b.安裝提升架與上下圍圈。先組裝提升架,使橫梁與立柱在同一平面內,交角正直,節點牢固,而后按設計位置找平吊直進行安裝,并以先內后外,先上后下的順序組裝圍圈,上下圍距離600 mm,下圍距模板下皮400 mm,并使其滿足設計圖紙要求,安裝時注意將井字架槽鋼開口朝向對稱布置。
        c.在提升架、圍圈安裝后,綁扎、焊接豎向鋼筋與水平鋼筋;
        d.安裝墩壁模板。按先內后外順序安裝,壁模板做成上口小、下口大的傾斜度,一般單面傾斜度為0.3 %,不得出現上口大、下口小的現象,墩角做異型角模;
        e.組裝操作平臺。按放線位置,將桁架就位找平找正,繼而安裝鋼垂直支撐與水平支撐,最后鋪設平臺木板;
        f.安裝油壓提升設備并檢查運轉情況。安裝時要按設計布置,安裝千斤頂時,將性能相近者安裝于同一油路同一倉內,檢查千斤頂垂直度,必須將其墊正,安裝油管前須逐根吹通,安裝時彎曲半徑不小于管徑的9倍~10倍。接頭處的距離不小于管徑的6倍;
        g.控制臺安裝后,檢查電機轉向,電鈴訊號靈敏度,并做充油排氣工作,最后進行總試壓,當加壓至9.8 MPa時,循環5次如各系統運轉正常,以此確定給(排)油時間的工作壓力;
        h.安裝支撐桿。為使接頭不處于同一平面,首段支撐桿必須分為4種長度而插入封閉軌座內,滑升時支撐桿尚需不斷接長,當千斤頂離支撐桿端頭50 cm~60 cm時,可進行續接;
        i.滑桿離開地面3 m左右,安裝內外吊架及安全網,鋪安全網從圍欄到吊架底部豎向包裹,與此同時吊上大線錘;
        j.最后對滑升模板進行全面檢查,主要檢查各部的穩固性和協調性,其允許偏差執行規范有關規定,并填寫模板檢查記錄表。1.2 鋼筋加工豎向主筋的連接用對焊機對焊,采用埋渣對焊工
        藝。對焊有困難時也可采用搭接焊接工藝,焊接時須注意鋼筋位置正確,鋼筋骨架必須按設計就位。鋼筋加工及安裝的技術要求見表1。
        表1 墩身鋼筋加工及安裝的技術要求
        1.3 大橋橋墩混凝土的澆筑
        1.3.1大橋橋墩 施工前必須事先做好宜于滑模施工的砼配合比,混凝土的初凝時間及終凝時間能夠滿足滑模施工的特點。即此橋墩每延米混凝土15.67 m3,澆筑20 cm高,需1.5 h~2.5 h,故混凝土初凝時間控制在6 h左右。薄壁空心墩各項技術指標要求見表2。
        表2 薄壁空心墩墩身的技術指標要求
        1.3.2大橋橋墩 混凝土的澆筑
        嚴格執行混凝土分層交圈均勻澆灌制度,每次澆灌高度為20 cm~30 cm。澆灌時應均勻交換澆灌方向,以防止滑升模板結構的傾斜及扭轉。預留洞口兩側混凝土要對稱澆注,以防止擠動?；炷恋臐仓叨瓤刂圃?0 cm~70 cm并分2層~3層進行,必須在終凝前完成,不時要轉動支承桿套管。
        1.4 大橋橋墩模板滑升
        在滑升模板時應對滑模裝置和混凝土強度進行初滑檢查,其檢查辦法是將所有千斤頂升起5 cm,觀察液壓系統和模板系統的工作情況,及混凝土的凝固情況,當出模達到手指按動無坑而有水,指甲劃后有痕印即可初滑升。
        滑升過程中應注意以下幾方面的事項:
        a.在正常情況下,采取集中滑升制度,即澆滿一次混凝土,集中提升一次,且中途0.5 h提升千斤頂1個~2個行程;
        b.每次提升前都要檢查并排除提升系統的障礙,尤其注意檢查千斤頂的同步情況,使其均能充分供油排油,盡量減小開差;
        c.每滑升一次,測一次垂直度,并據此測量結果調整下次各個千斤頂的提升高度。每提升1 m(稱為一個作業班)需用經緯儀進行一次中心位移與垂直度觀測,以及時消除累積誤差;
        d.如果因故?；?先將混凝土澆注到同一平面,停滑后模板每0.5 h提升1個~2個行程,使已澆筑砼與模板分離。當?；^2 h,混凝土接渣要按施工縫的處理規定進行處置。
        2 大橋橋墩水平與垂直度的觀測與調整
        2.1 大橋橋墩水平度的測量與調整
        水平度的測量采用標注法,即在提升之前,用水準儀在支撐桿上抄一水平線,用紅油漆標注,調整各千斤頂與支撐桿等距離,滑升中,每天根據滑升速度情況進行水準抄平,并在支撐桿標出水準線(紅油漆),據此向上或向下每0.5 m高劃一水平線(白油漆)測量千斤頂高程及相鄰的高差,當相鄰的千斤頂高差超過1 cm或各千斤頂最大高差超過2 cm時,必須予以調整,調整時以最高的千斤頂為準,使其均勻地處于同一標高,正常情況下每班調平檢查不少于兩次。
        2.2 大橋橋墩垂直度的觀測與調整
        垂直度的觀測采用線墜與經緯儀(全站儀)相結合的辦法,線墜重7.5 kg,吊繞在特制的滑輪上,隨橋墩上升逐步下放線墜,每班應檢查3次,觀測其與定點的偏差;或利用立于地面控制樁上的經緯儀觀測平臺上控制點在滑升時的位移情況,每升1 m檢查一次。當出現垂直偏差時,其操作平臺一般在位移方向出現水平高差,故向哪一側傾斜,就升高哪一側的千斤頂。
        2.3 大橋橋墩滑模施工發生水平位移(扭轉)的原因分析
        在滑模過程中,會發生水平位移(扭轉),對于這種偏差的產生一般情況下有以下幾種原因:
        a.操作平臺荷載不均勻分布,造成支承桿負荷不一樣,使壁向荷載大的一方傾斜;
        b.各千斤頂不能同步,產生高差未及時調整,使操作平臺不能水平上升;
        c.操作平臺的桁架的剛度影響“井字架”不垂直,改變了模板的傾斜度,增大摩阻力影響滑升,使水平度不易控制;
        d.澆筑混凝土時入模點不對稱發生偏移;
        e.支承桿布置不當或不垂直,以及滑升模板受風力等外力影響。
        2.4 大橋橋墩滑模施工預防及糾偏措施
        a.當模板分離時,由于空滑整體失去穩定性易產生傾斜,或是上端原因造成整體傾斜時,采取在未滑前四面拉纜風繩,隨滑隨解。如出現傾斜、不平時及時拴倒鏈牽引;
        b.嚴格控制千斤頂的高差,保證操作平臺的水平;
        c.操作平臺的荷載盡量均勻對稱;
        d.滑模時往往會產生向先澆混凝土一側傾斜的現象,及時向傾斜反向澆注混凝土,使能逐步糾正過來。施工中應經常改變混凝土的澆注順序;
        e.調整平臺高差,把傾斜一邊的千斤頂預先起高一定程度,使其有意反方向滑升;
        f.利用倒鏈,一頭拉住提升架上部,一頭拉在相鄰的另一個提升架下部,然后收緊以收正扭轉。
        3 大橋橋墩質量與安全
        3.1大橋橋墩 施工工程質量
        在施工過程中要及時認真地檢查各部位尤其是隱蔽部位的平面位置及尺寸,按圖紙及規范要求檢查鋼筋;嚴格按試驗室提供配合比配制砼,切實做到水泥、砂石計量準確,水灰比嚴格控制,保證混凝土達到設計強度;堅持每班留混凝土試塊,及時試驗、及時改進混凝土施工工藝;合理掌握滑升與混凝土澆注速度,防止出現混凝土裂縫或塌落;有計劃地均勻變換混凝土澆注方向,防止發生傾斜與扭轉,嚴格分層交澆,并使振動棒插入下一層混凝土面內部超過5 cm。
        3.2 大橋橋墩滑模施工安全措施
        大橋橋墩滑模施工平臺上下每班都應有專人帶班,所有人員須聽從帶班人員的指揮,不要擅自行動;操作平臺上堆料不能過多,要限制在50 kg/m2以內,同時注意分布要均勻避免荷載集中;操作平臺四周離地3.0 m以上時,就應設置護欄及安全圍網,欄桿高度要不低于1 m;進入施工現場必須戴好安全帽,如遇大風大雨時應停止施工,做好停滑措施,臺上臺下應有防滑措施;所有操作人員均應持證上崗。非工作人員不得上下腳手架及操作平臺,不經允許不得參觀,防止發生意外事故。