一、 嚴格施工組織設計和方案的編制、審定及報批程序。
        工程開工前，根據每項工程特點和現場實際情況，進行全面詳細的現場調查。根據工程工作量、施工可能影響行車的范圍和時間、技術難易程度、作業步驟和程序等方面，必須制定科學嚴禁的、切實可行的施工組織計劃和施工方案。
        營業線施工必須納入車站安全聯防聯控體系，接受行車部門和設備管理單位的監督。
        二、 嚴格執行施工安全技術交底。
            全面交底，落實安全防范措施，嚴禁盲目施工。施工負責人和安全管理及技術人員必須將安全措施、操作規程、技術標準、施工程序、質量要求以及應注意的問題等向施工人員進行詳細的技術交底。
            結合落實安全技術方案組織培訓學習，對所有參與施工的人員進行安全培訓學習教育，讓參與施工的所有人員嚴格遵守施工作業紀律；了解釋施工地段和施工過程中的安全注意事項；掌握營業線作業的安全技術要求、安全防護和自我技術技能以及材料、機具的安全使用常識。
        三、 嚴格營業線施工的登銷記制度
        凡占用線路或影響行車設備正常使用的作業，均應嚴格履行施工要點程序。根據施工計劃內容，按規定程序和步驟，進行相應的登記和要點手續。在施工前提前到所屬車站進行登記，在取得行車調度命令或車站的同意，辦理妥當相關手續后，方可正式進行施工作業。并保證在規定時間內完成。如因特殊情況，不能按時開通或恢復常速時，必須提前通過車站值班員向行車調度提出延長施工封鎖時間或繼續限速的申請。
        營業線各類施工作業杜絕違章指揮冒險作業和盲目蠻干的行為。嚴禁臆測行車進行施工作業。嚴禁未經行車調度和車站同意提前上線作業或擅自施工。未經行車部門或調度允許，嚴禁占用行車線路、干擾行車秩序和影響行車設備的正常使用。
        四、 嚴格遵守營業線施工安全防護制度
         營業線各類施工，不論影響行車的范圍大小和時間長短，都必須遵循“先防護后施工”的原則，按規定的標準和程序設置或撤除防護。防護人員必須經過專業技術培訓學習，經考試合格后，持證上崗作業。
        五、 加強施工機具材料和車輛的管理
        臨近營業線施工的裝載機、挖掘機、推土機及各類作業機械和運輸車輛等均應設專人防護，并且設置醒目的限界標志，防止鏟斗、吊臂等調頭、轉體時侵入限界。在提速區段人員應在3M以外避車。堆放的片石、枕木等材料必須保持在距鋼軌頭部外側2M以上。數量較大的材料堆放必須有加固措施，必要時派人看守。跨線抬運路料必須設防護并派駐站聯絡員，及時下道避車，撤離限界，禁止搶點和冒險作業。各類施工作業必須堅持“料具不侵限，人員不擋道”的原則。
        六、 嚴格控制三個安全關鍵環節。
        （1）、封鎖線路施工前和限速地段禁止“四超”作業（超計劃準備、超范圍準備、超前準備、超量準備）。
        （2）、點中加強對鄰線的安全防護，禁止兩線間人員避車和存放材料機具。
        （3）、點后嚴格檢查，確保工程質量。質量不達標，嚴禁強行開通和冒險放行列車。
        七、切實加強暫管、代管行車設備的養護維修。
        （1）、凡未交接和暫管的線路、橋涵和“三電”設備，要認真及時檢查維修。要組織專門人員，專人負責，盯崗到位。堅持“趟趟檢查、列列整修”的原則，及時消除設備的不良狀態。
        （2）、在雨季及惡劣氣候條件下，對線路、道岔、橋梁、路基及護錐等要增加檢查維修班次。堅持線路設備“三檢制”，以水為令，見雨上崗，水害威脅較大的地段要落實搶險預案和領導盯崗值班安全責任制。配備充足的防洪防汛人員和物資，并實行全天候監控。
        （3）、在進行營業線增建、擴建、改建線路橋涵時，對原有的路基、墩臺、翼墻等設備，提前作好防護、加固和支護。避免引起路基下沉、線路變形及積水沖刷等，減少對營業線的影響。
        八、落實防止損壞電纜和行車設備的各項措施。
        影響施工的既有行車設備，必須積極主動聯系有關單位及時改建或遷移，嚴禁擅自遷移和損壞。在用的行車設備，在施工過程中必須采取保護措施，并有設備管理單位進行配合。對于不明的電纜和其他行車設備，禁止自行處理，并作好支護和防護工作。
        九、嚴格干部盯崗把關制度。
        認真落實干部逐級負責制，將安全職責明確到人，精心組織，全面負責。凡屬要點進行的關鍵危險工序，必須有相應的領導和負責人到現場盯崗值班，組織指揮，監督檢查，嚴格管理，協調各單位部門的工作，進行安全把關，確保萬無一失。