新街至恩格阿婁鐵路工程DK5+300-DK9+400段為深路塹施工地段，挖方段坡腳至路肩距離為3.5米，其中2.0米為護坡道，其中護坡道位置在縱向50米設一個檢查井，2011年伊始新恩鐵路項目進入線上線下交叉施工階段，對于線下新恩鐵路項目來說，工程大部分剩余為防護工程施工，由此材料進入現場和施工人員的安全就顯的格外重要，路塹段防護施工為本項目安全盯控的重中之重，現將深路塹施工段落存在安全風險進行羅列：
        一、新恩鐵路工程正線下穿國道G210，此段為伊金霍洛旗旗札薩克鎮出口，來往車輛較多，車速較快，與鐵路交叉處存在人員及車輛墜落交通事故發生。
        二、深路塹防護工程施工存在與中鐵十九局鋪架單位交叉作業施工保證自身人員安全及線上列車安全問題。
        三、對于深路塹地段邊坡不符合設計坡度的位置存在人員、機械及廢棄土方外運，如何保證自身人員、機械安全施工及確保線上行車安全問題。
        鑒于此段落施工存在安全隱患較多，為此特制定專項安全防護措施，新恩項目準備從以下幾個方面來做保證交叉施工安全。
        一、為加強此段落危險隱患排查與控制，確保施工安全，專門成立專項安全領導小組,組長：項目經理：瞿東明；副組長：項目副經理：吳占省 劉建偉；組員：安質部長：李綱 工程部長：宋鍇 技術員：楊旭 專職安全員：肖明篤 安全防護員：王栓林。各人員加強現場安全監控及管理，領導定期巡視，確保此段落施工安全。
        二、與G210國道交叉位置國道周圍做臨時安全防護（在路塹段四周永久性混凝土擋墻未澆筑完成之前，使用警示彩旗圍攔），設置警示標牌提醒通過G210國道的駕駛員減速慢行，注意行車安全。并在G210國道交叉處設交通協管員，必要時協管指揮交通。
        三、深路塹地段邊坡達不到設計要求的段落主要為DK6+400-DK9+700段左側局部地段，主要位置集中在左側邊坡坡率為1:1的位置，此段落邊坡防護形式主要為三維生態防護,邊坡修整工程主要防護方法為主線兩側靠邊溝內側設置臨時攔截棄土棄石設施，分段使用空壓機等小型機具破碎巖土，達到修整目的，人員使用保險繩保險帶捆綁人員在邊坡操作，配備相關安全防護用品。待邊坡修整完畢后再用此方法將此方法將三維生態袋調運至現場進行防護施工。
        四、深路塹修整邊坡廢棄土方按相關規定要求堆放，不得對方在距路塹破口10米位置內，防止塌方，路塹邊坡不得超挖后補填。
        五、交叉施工由新恩陶鐵路工程指揮部設置總調度員，負責日常協調調度工作，確保施工現場施工與調度同一步調，確保信息暢通。
        六、路塹地段兩側設置圍網及彩旗，防止意外事故發生，并在前后出入口設置警示標志，提醒人員及駕駛員提高警惕。
        七、在施工點按《鐵路技術管理規程》要求設置警示施工作業標，提醒列車司機提高警惕，長聲鳴笛。
        八、施工現場任何施工機具和料具一律不得侵占鐵路限界，所有物件均要求在行車安全允許范圍內堆放整齊，不得在軌道線路上拋灑雜物。
        九、施工點現場人員必須經過安全培訓合格后，方可上線作業，現場施工人員一律不得坐臥鋼軌，一律不準在軌道上行走穿越、嬉鬧，禁止穿紅色服裝人員在路基基頂活動，干擾列車運行。
        十、施工點必須設置專職安全員、領工員、安全防護員，確保施工人員正常工作，對不服管理人員進行罰款并及時清除，保證施工安全。
        十一、防護施工各架子隊、各班組每日按要求上報施工點位置和施工人員數量，確保施工狀態處于可控狀態，嚴禁隨意野蠻施工。
             鑒于深路塹地段防護交叉施工安全問題重大，各架子隊、各班組要在配備足夠的安全人員方能完成本次安全任務，望全員堅持、全員參與確保項目安全生產目標。