職業衛生是勞動保護的重要組成部分。勞動保護與環境保護，兩者不僅密不可分， 而且有著共同的任務。職業衛生的宗旨是改善勞動條件，加強人們在生產活動中的勞動保護，控制或消除其危險因素，防患于未然。搞好勞動保護，也是社會主義制度優越性的體現。國內外的許多 經驗教訓告戒人們，忽視職業衛生和安全生產技術，往往會造成慘重傷亡和很大的經濟損失，據統計，世界各國由于各種工傷事故和職業病所造成的直接經濟損失約相當于其國民經濟總產值的５％ 左右。就我國來說，全國范圍內的職業病，尤其是癌癥的潛在威脅也是很大的，大城市和工業城市 尤為甚，已引起了人們的普遍關注。近些年來，隨著人們對勞動保護與經濟建設相輔相成的客觀規 律認識的提高，對勞動保護與環境保護日益重視，國家和有關部委相繼頒發了一些相關的標準、規定、規范等。這不僅對車間工藝設計人員進行職業衛生設計提出了要求，同時也為設計提供了依據 。按鍛件生產車間生產活動和設備組成的特點分析，搞好其職業衛生設計的重點應是防塵、防毒、 防暑降溫、防振、防噪等。其中與防塵防毒有關的粉塵廢氣以及與防振防噪有關的振動和噪聲等公 害的產生源、現狀、防治目標、治理措施措等，在＂鍛件生產車間環境保護設計＂一文中已有述及，可供參考。本文將予略。

??? －、防塵

??? 粉塵亦稱煙塵。從其塵源產生之后。會在氣流帶動下擴散到空氣中。到處彌漫，危害人們的健康。據知，粒徑＞ １０μｍ的塵粒在靜止空氣中能很快沉落，稱為落塵，一般不被人體所吸收。而粒徑＜１０μｍ的 塵粒則易飄浮在空氣中，稱為飄塵。其中３μｍ的塵粒可有５８％左右沉積于人們的鼻腔內，３５ ％左右被吸入人們人肺泡內，７％有可能進入人的纖毛氣道，但可通過呼吸和痰液排出體外。０.４～０.５μｍ的塵粒被人們吸人體內之后，大多數可隨著人們的呼吸排出體外。危害最大的是≤ ０．２５μｍ的塵粒，它可在靜止空氣中幾乎不沉降，隨氣流到處飄蕩，并有較強的吸附能力。但 在鍛件生產車間，尤其是以原煤為燃料的車間里，通過治理，粉塵基本上還不會成為職業病的病源 。

??? 二、防毒

??? 鍛件生產車間內空氣中存在的有害物質的種類和數量是其勞動條件的標志之一。鍛件生 產活動中有害氣體的產生源，亦如＂廢氣＂一樣，主要是工業爐用燃料燃燒生成的含ＣＯ、ＳＯ２ 、ＮＯｘ、苯并（３）芘的氣體及鍛件清理，模具潤滑等所產生的帶有腐蝕性的蒸汽霧、酸（堿） 霧等。這些氣體中的有害成分對人的健康的危害可見表１所列。鑒于上述有害氣體對人們健康的危害，國家制訂的國標（ＧＢ３０９５－８２）廠＂大氣環境質量標準＂中，對其規定了相應的排放 標準。一般情況下，車間內有害氣體的氣量與其所用燃料種類、耗量、燃燒狀態、操作水平和工藝 方法等因素有關。我國煉油廠生產的燃料油的含硫量多為＜ｌ％。燃燒之后可產生ＳＯ２２．２～ ５．２ｇ／ｋｇ，ＣＯ５８ｇ／表１有害氣體對人的危害表２大氣環境質量標準（ＧＢ３０９５－ ８２摘選）ｋｇ，ＮＯ及Ｎ０２各為０．３３ｇ／ｋｇ。而國內比較知名的煙煤產地所生產的煤中 含硫量多在２％左右，比燃料油高一倍以上。無煙煤的硫含量稍低，一般為１～１．２％。就是號 稱為最潔凈的氣體燃料如天然煤氣，燃燒之后也要產生ＮＯ及Ｎ０２各０．２１ｇ／ｍ３（ＣＯ－ ３７ｇ／ｍ３等。與之相比，模具潤滑劑燃燒及毛坯軟化酸洗中所產生的有害氣體量則是很小的。 燃料燃燒所生成的實際煙氣量可以下式計算：式中Ｖｏ－理論煤氣量，可以表３的經驗公式計算。 ｍ３／ｍ３或ｍ３／ｋｇＬｏ－理論空氣消耗量可以表３的經驗公式計算。ｍ３／ｍ３或ｍ３／ｋ ｇα－過剩空氣系數。實現機械化加煤的爐子可取１．２，能自動控制的油爐可取１．１５，氣體 燃料為１．０５～１．１０表注：一級標準系為保護自然生態和人群健康。長期接觸不發生任何危 害影響的空氣質量要求；二級標準則為保護人群健康和城鄉動植物在長期或短期接觸下不發生傷害 的空氣質量要求；三級標準只保護人群不發生急、慢性中毒及城市動植物正常生產的空氣質只要求 。表３Ｖｏ及Ｌｏ經驗計算公式據測算，燃料燃燒所產生的煙氣總量中有可能進入車間環境中的有 害氣體之最高量不會超過其總氣量的１０％。按我國工業爐熱平衡測算資料統計分析，通過爐門， 觀（點）火孔等縫隙孔洞處逸散于車間環境空氣中的煙氣量僅占其燃料燃燒生成物總量的４～７％ 。因此，在工業爐的正常操作條件下，排入車間的有害氣體量不是很大的，尤其選用低有害成分的 燃料和性能先進的燃燒器和燃燒系統以及良好的余熱利用、排煙、通風等配套設施，一般都可達到 國家規定的排放標準。在非事故跑、冒的情況下勿需采取專門的防毒措施。

??? 三、防暑降溫

??? 鍛件生產車間是一個 熱源多而分散的熱加工部門，尤其夏季，搞好防暑降瘟是勞動保護者的重要任務之一。鍛件生產所 需的工業爐，經加熱的熱毛坯，熱態切邊的飛邊與料芯、成品熱鍛件以及逸散于車間環境內的煙氣 ，設備與傳動介質運行后所產生并散發于車間內的熱等，均為需要防治的熱源。在車間工藝設計時 ，一般可以采取如下措施來防暑降溫。

??? １．隔熱與散熱對于熱源進行隔離，使之限定在一定的范圍 內，是改善車間內工作環境條件和防暑降溫的有效途徑之一。為此，在工藝設備平面布置時，在不 影響其工藝流程合理的前提下，可將其主要熱源設備相對集中布置，進行隔離，以保證主要操作區 不受其散熱的影響。車間設計中采用的爐子跨可披屋便是基于這種想法的一例。其次便是將生產過 程中產生的熱鍛件、熱毛邊、熱料頭與料芯等及時吊運至室外或指定的地點存放，避免其向主操作 區或人員集中的處所散熱。那些不受冷卻速度和冷卻方式限制的大中型鍛件，終鍛之后應迅速吊離 作業區，入爐待料或于指定點集中存放，盡量使其余熱少向作業區散發。組線生產的模鍛件，完成 變形，切邊工序的成品鍛件，凡可利用余熱進行熱處理者，應立即裝入勻熱爐進行后續的淬火回火 或正火處理，使其熱量得到有效利用，達到散熱最小的目的。使用開式操作臺的鍛造設備，為避免 熱毛坯及熱鍛件的輻射熱對司機的烘烤。司機臺前可設置不防礙操作視線的隔熱屏。大鍛件生產過 程中表面可見缺陷在工位上進行的火剝處理，操作者與高溫鍛坯之間必須設置可移式隔熱屏。集中 存放的熱鍛件及工業爐等散發的輻射熱對相鄰工位產生較大影響時，其間亦設置隔熱屏。這些隔熱 措施，對于改善操作者的工作條件，保護其健康都是實踐證實的有效之舉。