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起重吊裝事故預防與控制

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起重吊裝事故預防與控制
備注：Introduction:
The 12 hrs workshop is to impart the basic knowledge of rigging to field engineers and superintendants. The project want to achieve a consistent understanding and awareness among these field personnels on what is considered safe rigging practices by national standards. This workshop covers from the the basic fundamental in evaluating what are appropriate lifting gear and appliance and the proper way to handle it. With the knowledge, we would expect field engineer/HSE personnel to use that to exercise their judgement on what is safe rigging activity at site.

I would like to start the class with a short video presentation,

What are the lesson learned?. Discuss whether the outcome could be different if there is a procedure in place. Check list.
Wind has been taken too loosely. Drag effect. Static is bad enough, with dynamic swing, the compounded effect is catastrophic.
For any repetitive work, there is always a tendency to take everything for granted that what works before is going to happen the same way. Big blue show otherwise. We need to prevent this mindset from getting into the project at the field and management level. Expert can fail too!, treat every new lift with a fresh mind even though that cud be the 100times the lift had performed in the same fashion. 
前言
        隨著我國經濟的快速發展，人民生活水平不斷提高，我國已經躋身于世界制造大國行列，城鄉建設規模和生產規模不斷擴大。起重機械作為高效的物料搬運機械，其使用數量和種類在迅速增加，使用范圍不斷擴大，起重機械林立已經成為工程建設中的一道景觀。但隨之而來的起重吊裝安全事故，也成為與生產、生活和正常的社會經濟秩序密切相關的一個重要話題。??? 據有關部門在媒體上公布的2002年我國發生的19起特種設備重大事故中，有起重事故11起，所占比例高達58％。起重事故往往是毀滅性的，給人民生命財產造成巨大損失。
在我們電建施工中，大件設備多，吊裝作業十分頻繁，近年來各類起重吊裝事故頻頻發生，如何預防和控制起重事故的發生，將成為我們安全工作的重點和關鍵。
超載——起重事故第一大殺手
車身失穩
指揮和操作失誤
機械故障
吊具損壞或缺陷
外部環境因素

常見起重吊裝事故原因
超
載
超載
備注：橋式起重機臺數占起重機總臺數的52%, 事故發生率為22%; 汽車式起重機占起重機總臺數的21%, 事故發生率為35%, 履帶式起重機占總臺數的6%, 事故發生率為14%. 其中, 汽車式起重機和塔式起重機事故各占10.5%, 建筑行業占事故總數的18%. 機械行業占41%.冶金占33%.
超載典型事故案例
超載典型事故案例
超載典型事故案例
超載典型事故案例
超載典型事故案例
超載典型事故案例
超載典型事故案例
超載典型事故案例
超載典型事故案例
超載典型事故案例
超載典型事故案例

脫鉤
鋼絲繩斷裂
安全防護裝置缺乏或失靈
吊物墜落
起重機傾翻和碰撞致傷
觸電等
常見起重吊裝事故類型
起重工在吊運物體時，因現場無人指揮，吊物下降過快造成脫鉤；
有時在吊運中因起吊物體不穩，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。
行車因操作不穩，緊急起動、制動都有可能引起鉤頭慣性飛出。
斜拉斜吊，造成吊鉤滑脫。 
脫鉤
鋼絲繩發生斷裂的原因很多，其主要和常見的原因是：
使用前未對鋼絲繩進行檢查，使用有損壞或有缺陷的鋼絲繩
鋼絲繩選用型號與吊物重量不配
吊運時嚴重超負荷 
鋼絲繩不合格
鋼絲繩斷裂
?起重機械的安全裝置（制動器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護罩等）是各類起重機所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢修時，這種裝置便起不到安全防護作用。因操作不慎和超負荷等原因，將發生翻車、碰撞、鋼絲繩斷裂等事故，起重機械上的齒輪和傳動軸，沒有設置安全罩或其它安全設施，會卷進人的衣服。 
安全防護裝置缺乏或失靈 
?起重機吊運物體時，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因為墜落的重物一般都是擊中人的頭部（立姿）或腰部（蹲姿）。
在有行車的廠房，由于生產噪聲的掩蓋，地面人員往往聽不到指揮信號或思想麻痹，不能迅速避讓，因而導致物體墜落傷人。 
吊物墜落 
??? 當起重機動臂幅度過大，加重超負荷，往往造成起重機傾覆事故，能引起人身傷亡和設備損壞。事故原因是因為起重機的傾覆力矩大于穩定力矩造成的。操作時不按安全支承器亦是引起傾覆的原因之一。 
起重機傾翻 
??物體在吊運中，因碰撞或剎車等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設備或其它物體而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴重。 
碰撞致傷 
作業時的安全要求
想想圖里有沒有問題？
吊裝時人員不得站在兩設備之間，防止夾傷！
??在輸電線路下進行起重作業時，具有較大的危險性。起重機起重臂因活動范圍大，易于與高壓線路碰擊發生觸電事故，靠近輸電線路附近的扒桿也有較多的觸電機會，施工現場中臨時導線對起重作業也是一種威脅。 
觸電 
作業時的安全要求
在帶電高壓電線附近作業時，應在作業前評估安全作業距離，并畫出限制區域，防止作業時電流擊穿空氣造成起重機帶電傷人以及損壞設備。這也包括地下電纜，尤其在履帶吊行走或起吊作業的時候。
不要讓這發生
1993年, 汽車吊的吊臂碰到7200伏的高壓線, 20歲的司機和車上的公司70歲的總裁被電擊致死.
不要讓這發生
??現場起吊時，指揮信號不明時，易使現場起重人員產生錯誤判斷或錯誤操作，尤其當兩個單位在同一場地操作時，因各自的指揮信號不同引起的錯誤操作往往會產生嚴重后果。
多人指揮
指揮錯誤 
指揮信號不明或指揮不當 
??在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時，有少數起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當起重機一旦發生緊急制動劇烈振動時，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓傷。 
人隨吊物一起吊運，有時起重工為了方便松鉤，人同吊物一起吊，一旦發生斷繩、吊物吊落或緊急制動與碰撞時，人將隨之墜落。在吊裝集裝箱等吊物時此類違章現象較為嚴重。
人員在吊物下方工作或在吊物下方停留。
吊物上方站人或吊物下工作
嚴禁在吊物下方工作
嚴禁在吊物下方工作

吊物下工作的后果
如果在吊物下工作，你可能會被壓得粉碎。

如果在吊物下工作，你可能會被壓得粉碎。

??埋在地下的設備或工件，在全部顯露出來并確認不與地下構件連接或固接時，方可起吊。其只有局部顯露，并且起吊物與地下構件連接或固接情況不明時，是不能起吊的。起吊埋在地下的物體，最容易發生過載、鋼絲繩斷裂、設備損壞等起重吊裝事故。 
起吊埋在地下的工件或設備 
?當起吊散裝金屬物體或工件時，若沒有捆扎牢固，吊運或搬運過程中零星小件會脫落墜下，極易碰傷自己或別人。 
工件緊固不牢 
?斜拉工件可能發生較大事故，它與豎直起吊比較，斜拉物體時繩上的張力，一部分拉力分解到豎直方向提升物體，另一部分拉力分解到水平方向拉動物體。這樣，繩上的負荷變化較大，在起吊同樣重的物體時，繩上的張力加大了，增加了危險性。物體沿水平方向移動會產生突然擺動、振動，或造成撞擊和斷繩甚至（超重，失穩）翻車事故，特別是突然拉斷了的鋼繩會在較大范圍內晃動傷人。 。
斜拉工件 
? 設備帶病運轉，不僅縮短了起重設備的使用壽命或修理周期，更為嚴重的是設備在帶病運轉過程中，可以導致發生許多設備和人身事故。 
起重設備帶病運轉 
起重機在開車前應預先發出開車信號，信號可由起重機司機直接發出，或由地面指揮者或監護者發出。
起重機在行走前要檢查軌道上是否有障礙。
某廠橋式起重機開車前未發開車安全信號，開動的起重機將平臺上的一名司機刮下平臺，高空墜落受傷，搶救無效死亡。 
深圳前灣電廠前不久也發生過一起行車擠壓傷人事故，造成一人死亡。
工作前未檢查起重機行走范圍內障礙 
照明不足，看不清吊物和障礙物。如起重作業現場霧大、風沙大，能見度差，晚間光線太暗或眩目刺眼，看不清物體和周圍障礙物。
惡劣氣候如：大風、大雨、打雷等天氣。
架空線路及其它障礙物等。

外界因素
鋼水或鐵水包裝得太滿，起重機略一振動，鋼水便潑落出包外，造成炙燙致傷，萬一鋼水灑至水中或潮濕地面上，會立即發生爆炸性炙燙事故。 。 
其它人為事故因素 
起重作業事故的規律特點
  生產任務繁重。
  生產現場狹窄混亂。
  作業剛剛開始時。
  臨近作業結束下班時。
  工作計劃不周詳或臨時增添新任務時。
  作業中出了差錯需要重新做的時候。 
發生事故的年齡分析
 18～30歲
 精力充沛，接受新事物快，易沖動，好冒險，經驗不足，最容易出事。
  31～45歲
  精神穩定，有一定經驗，自我控制能力強，不易沖動和冒險，通常較少出現事故。
  46～60歲
  部分機能開始衰退，反應遲鈍，手腳較慢，易產生驕傲麻痹思想，相對較易出事。
備注：1．18～30歲
    這段年齡的人精力充沛，接受新事物快，但容易沖動，好冒險，加上經驗不足，所以最容易出事。
    2．31～45歲
    這段年齡的人精神穩定，有一定經驗，自我控制能力強，不易沖動和冒險，通常較少出現事故。
    3．46～60歲
    這段年齡的人身體各部分機能開始衰退，反應遲鈍，手腳較慢，有時認為經驗足而易產生
發生事故的日期分析
 節假日前后
    應酬較多,思想不集中，休息不好。
 7～9月
    天氣炎熱，人休息不好，精神狀態差.
 年底 
    為完成年度計劃、趕任務，加班加點。
備注：1．節假日前后
    這段時間應酬較多，作業時思想不集中，加上休息不好，較易出現事故。
    2．7～9月
    這段時間天氣炎熱，人休息不好，精神狀態差，加上工作環境相對變壞，最容易出事故。
    3．年底
    為完成年度計劃、趕任務，加班加點，容易疲勞，較易出事故。

發生事故的時間分析
剛開始進行作業時
    思想較為放松，有進入工作狀態。
臨近天黑的時候
    爭取快點干完&amp;amp;照明不良
深夜
    人最疲勞，反應遲鈍
接近下班時間
    人較疲勞,思想放松,精神不集中。
備注：1．剛開始進行作業時
    這耐作業人員思想較為放松，還沒有進入工作狀態，容易發生事故。
    2．臨近天黑的時候
    這段時間，一般人都想爭取快點干完，故作業繁忙緊張，加之照明不足，很容易發生傷害事故。
    3．深夜
    這段時間人最疲勞，反應遲鈍，工作環境也變差，也較容易發生事故。
    4．接近下班時間
    這段時間工作告一段落，人較疲勞，思想放松，精神不集中，最容易出事故。
起重事故預防與控制措施 
人員
機械
作業方法
外部環境

安全的作業
正確的布置
正確的支腿
警示帶隔離
信號工
使用溜繩 
??? 1）根據《特種作業人員安全技術考核管理規則》的要求，起重作業人員必須經過當地政府職能部門的安全培訓和考核。合格發證后，方可上崗作業。
??? 2）從事起重作業人員必須遵守安全操作規程，杜絕違章作業。
            人    員 
吊裝從業人員的資質
特種作業操作資格證書:
起重機械司機
司索工
信號指揮工
安裝和維修工
持證上崗
定期復審
<《安全生產法》>： 任何單位不得強調“生產需要，客觀困難” 而冒險指派， 強令沒有取得特種作業操作證的人員從事特種作業。
1）起升機構安全措施
??? （1）上升極限位置安全保護
??? 一般采用旋轉式行程開關且與卷筒軸相連。當起升到上限時，旋轉運動使開關斷開，起升電動機停止工作。起重機的上升極限均裝有二級保護，防止操作者疏忽或電氣故障引起吊鉤過卷揚而造成鋼絲繩拉斷，引起重物下落的重大事故。
??? （2）超速保護
??? 當起升機構采用渦流調速時，必須采用超速開關保護，防止因電氣故障引起重物超速下降。主要用于板坯搬運起重機和一部分掛梁起重機。超速開關一般與電動機軸相連接。
??? （3）超載保護
??? 起重機超負荷保護有機械式超載保護裝置、負荷限制器、電子秤三種。
??? （4）其它電氣等保護措施
       安全裝置 
起重機操作的輔助設備
操作輔助功能 
保護設備防止誤操作.
主要目的防止任何形式的事故；當起重機出現超載時，力矩限制顯示器會自動停止任何不利于起重機安全的操作。
不能當作用于確認物件的重量，以保證不超過起重機在最大作業半徑的額定起重能力. 
 應在顯示器讀取數據前核對重量及測量作業半徑.
LMI
力矩限制顯示器
備注：The responsibility with determining the weight to be lifted can't be shifted
onto the crane operator, it's too late then. That needs to be determined
well in advance to a degree of accuracy commensurate with the reserves of
capacity in the chart. i.e. you would not be as concerned to verify the
weight of something predicted to be 50 tons if you have 200 tons chart
capacity as you would if it were predicted to weigh 175 tons. The LMI will
provide a degree of confirmation only.
高度限位器由重錘（或金屬環、框等等）、懸掛鋼絲繩、限位開關組成，其用途為防止吊鉤滑輪與起重臂端部滑輪發生接觸。
起重機操作的輔助設備
高度限位器
備注：高度限位器由重錘（或金屬環、框等等）、懸掛鋼絲繩、限位開關組成，其用途為防止吊鉤滑輪與起重臂端部滑輪發生接觸。當吊鉤在正常工作高度時，重錘以其重量使得懸掛鋼絲繩對限位開關產生拉力，促使限位開關所在電路切斷。當吊鉤上升到極限位置接觸重錘使得懸掛鋼絲繩失去拉力，限位開關內部接合，從而使控制回路導通并切斷起重機所有危險操作的電源。
吊具、索具的通用安全規定
吊具、索具的購置
專業廠按國家標準規定生產、檢驗、具有合格證和維護、保養說明書的產品。
額定起重量,生產編號,制造日期,生產廠名
使用單位編制安全使用規程和維護保養制度 
材料及外購零部件，必須具有材質單、生產制造廠合格證等技術證明文件。否則應進行檢驗，查明性能后方可
備注：吊具、索具是直接承受起重載荷的構件，其產品的質量直接關系到安全生產，因此應遵守以下安全規定。
　　一、吊具、索具的購置
　　外購置的吊具、索具必須是專業廠按國家標準規定生產、檢驗、具有合格證和維護、保養說明書的產品。在產品明顯處必須有不易磨損的額定起重量、生產編號、制造日期、生產廠名等標志。使用單位應根據說明書和使用環境特點編制安全使用規程和維護保養制度
材料
　　制造吊具、索具用的材料及外購零部件，必須具有材質單、生產制造廠合格證等技術證明文件。否則應進行檢驗，查明性能后方可使用剛性取物裝置稱為吊具，撓性工具稱為索具或吊索。
吊具可直接吊取物品，如吊鉤、抓斗、夾鉗、吸盤、專用吊具等。吊具在——般使用條件下，垂直懸掛時允許承受物品的最大質量稱為額定起重量。
　　吊索是吊運物品時，系結勾掛在物品上具有撓性的組合取物裝置。它是由高強度撓性件(鋼絲繩、起重環鏈、人造纖維帶)配以端部環、鉤、卸扣等組合而成。吊索可分為單肢、雙肢、三肢、四肢使用。吊索的極限工作載荷是以單肢吊索在一般使用條件下，垂直懸掛時允許承受物品的最大質量。除垂直懸掛使用外，吊索吊點與物品間均存在著夾角，使吊索受力產生變化，在特定吊掛方式下允許承受的最大質量，稱為吊索的最大安全工作載荷

設備的維護和保養
維護程序和維護細項表
建立設備維護和保養檔案
指定專門的負責人
合格的存儲地點
對設備,索具進行定期維護
嚴格的色標檢查制度
隔離區放置損壞/缺陷/過期設備或吊繩 
合格的索具
吊、索具使用
吊具與索具應與所吊運物品的種類、環境條件及具體要求相適應。
作業前應對吊具與索具進行檢查(色標)
吊掛前，應確認重物上設置的起重吊掛連接處是否牢固可靠；提升作業前應確認綁扎、吊掛是否可靠。
吊具不得超過其額定起重量，吊索不得超過其最大安全工作載荷。
不得損壞吊重物品與吊具、索具，必要時應在吊重物品與吊具、索具間加保護襯墊。
備注：1．吊具與索具應與所吊運物品的種類、環境條件及具體要求相適應。
　　2．作業前應對吊具與索具進行檢查，當確認各功能正常、完好時，再投入使用。
　　3．吊掛前，應確認重物上設置的起重吊掛連接處是否牢固可靠；提升作業前應確認綁扎、吊掛是否可靠。
　　4．吊具不得超過其額定起重量，吊索不得超過其最大安全工作載荷。
　　5．作業中不得損壞吊重物品與吊具、索具，必要時應在吊重物品與吊具、索具間加保護襯墊。

鋼絲繩使用的安全程度由下列項目判定
　　斷絲的性質和數量。
　　繩端斷絲。
　　繩股斷裂。
　　由繩芯損壞而引起的繩徑減小。
　　彈性減小。
　　外部及內部磨損。
　　外部及內部腐蝕。
　　變形。
鋼絲繩報廢標準
備注：對卷筒部位：
檢驗鋼絲繩在卷筒上的終端部位。
檢驗不合適的卷繞所引起的變形（繩壓扁）及磨損，在鋼絲繩跳槽和交疊處更嚴重。
檢驗斷絲。
檢驗腐蝕。
查看由突然加載所引起的變形

對滑輪及固定點部位：
檢驗繞過滑輪那段鋼絲繩的斷絲與磨損。
固定點。
檢驗斷絲與腐蝕。
檢驗位于或靠近平衡滑輪的那段鋼絲繩。
察看變形。
檢驗繩徑。

索具的常見缺陷
麻心擠出
現場制作的吊鉤
備注：波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈螺旋狀的一種變形。
多股繩的籠狀（鳥籠形）畸變－理應立即報廢
鋼芯擠出，通常伴隨著鄰近位置的籠狀畸變——理應立即報廢
順捻鋼絲繩直徑的局部增大
鋼絲繩直徑的局部增大：是由于纖維芯在退化狀態在外層股間突出而引起的——理應報廢

麻心擠出
卡環無載荷額定值
索具的常見缺陷
正確地使用繩夾
正確
錯誤
錯誤
吊鉤
吊鉤應有制造單位的合格證等技術證明文件，方可投入使用。檢驗合格的吊鉤，應在低應力區作出不易磨滅的標記。

標記內容至少應包括：
    額定起重量。
    廠標或生廠名。
    標驗標志。
    生產編號。
    開口度
    磨損程度
    防脫保險扣
備注：起重機械不得使用鑄造的吊鉤。
吊鉤宜設有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。
吊鉤表面應光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等
吊鉤出現下述情況之一時，應報廢
裂紋。
危險斷面磨損達原尺寸的１０％。
開口度比原尺寸增加１５％。
扭轉變形超過１０°。
危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形。
板鉤襯套磨損達原尺寸的５０％時，應報廢襯套。
板鉤心軸磨損達原尺寸的５％時，應報廢心軸。
吊鉤上的缺陷不得焊補
GB6067.

起重作業基本方法與技術要求
起重方案由三個方面組成:(考慮人,設備,環境,第三方四個因素)
起重物體的重量是根據什么條件確定的；物體重心位置在簡圖上標示，并說明采用什么方法確定的；說明所吊物體的幾何形狀。
作業現場的布置。重物吊運路線及吊運指定位置和重物降落點，標出司索指揮人員的安全位置。
吊點及綁扎方法及起重設備的配備。說明吊點依據什么選擇的，為什么要采用此種綁扎方法，起重設備的額定起重量與吊運物重量有多少余量，并說明起升高度和運行的范圍。
起重方案的組成
備注：確定起重方案的依據
    起重作業的方案是依據一定的基本參數來確定的。具體實施方法和技術措施，主要依據如下：
    1．被吊運重物的重量。一般情況下可依據重物說明書、標牌、貨物單來確定或根據材質和物體幾何形狀用計算的方法確定。
    2．被吊運物的重心位置及綁扎。確定物體的重心要考慮到重物的形狀和內部結構是各種各樣的，不但要了解外部形狀尺寸，也要了解其內部結構。例如，機床設備機床頭部重尾部輕，重心偏向床頭一端。又如：大型電器設備箱，其重量輕，體積大，是薄板箱體結構，吊運時經不起擠壓等。了解重物的形狀、體積、結構的目的是要確定其重心位置，正確地選擇吊點及綁扎方法，保證重物不受損壞和吊運安全。
    3．起重作業現場的環境。現場環境對確定起重作業方案和吊裝作業安全有直接影響。現場環境是指作業地點進出道路是否暢通，地面土質堅硬程度，吊裝設備，廠房的高低寬窄尺寸，地面和空間是否有障礙物，吊運司索指揮人員是否有安全的工作位置，現場是否達到規定的亮
度。
起重方案的確定
    起重工作是一項技術性強、危險性大、多工種人員互相配合、互相協調、精心組織、統一指揮的特殊工種作業。所以必須對作業現場的環境，重物吊運路線及吊運指定位置和起重物重量、重心、重物狀況、重物降落點、起重物吊點是否平衡，配備起重設備是否滿足需要，進行分析計算，正確制訂起重方案，達到安全起吊和就位的目的。
起重方案的組成
    起重方案由三個方面組成：
    1．起重物體的重量是根據什么條件確定的；物體重心位置在簡圖上標示，并說明采用什么方法確定的；說明所吊物體的幾何形狀。
    2．作業現場的布置。重物吊運路線及吊運指定位置和重物降落點，標出司索指揮人員的安全位置。
    3，吊點及綁扎方法及起重設備的配備。說明吊點依據什么選擇的，為什么要采用此種綁扎方法，起重設備的額定起重量與吊運物重量有多少余量，并說明起升高度和運行的范圍。

正確的支腿
確保地面夯實  
支腿要完全伸展，墊板要放置在水平地面。
強烈要求打腿的枕木是采用相當堅硬的，并且要求排列緊湊，面積按現場實際情況大于支腿板底部面積
枕木的布置必須總是保持水平的用以保證液壓千斤頂與支腿板保持垂直。
若液壓千斤頂與支腿板保持不垂直，可能產生支腿板球鉸接處失效或支腿板在枕木上產生滑移而損壞或導致油缸損壞。
備注：The reason for left hand or right hand lay is to accommodate the different winch designs from various manufacturers. The end of the winch to which the rope is anchored and the direction of winch loading each effect the decision of which lay is the correct lay. The incorrect lay will result in rapid wear of the rope, increased number of broken wires and difficulty in maintaining an orderly laying of the rope onto the winch drum.

Has any class member ever experienced problems with a FSWR when trying to wind it onto a winch drum?

The most probable cause is that it was the wrong direction lay for the winch!
不能在支腿梁下布置枕木，這會由于傾翻點移向車體而降低穩定性。
錯誤

備注：In regular lay ropes, the wires in the strands are laid in one direction, while the strands in the rope are laid in the opposite direction. The result is that the wire crown runs approximately parallel to the longitudinal axis of the rope. These ropes have good resistance to kinking and twisting and are easy to handle. They are also able to withstand considerable crushing and distortion due to the short length of exposed wires. This type of rope has the widest range of applications.
錯誤的支腿
禁止將吊機支腿設置在不平穩的地面上。
錯誤的支腿
2. 使用副鉤鋼絲繩
吊機副鉤鋼絲繩可以作為重錘測試吊機的水平度.
吊機調水平
吊機沒有調整水平會導致吊機承受側載而出現結構性損壞
1. 使用水準儀
備注：Have the class members provide their thoughts of suitable allowances

Write the student ‘guess’ on the board for future discussion

Do not provide comment at this stage
起重機性能表
 起重機的性能表所顯示的額定起重能力是制造商在國家標準的基礎上，一般以75%可造成起重機傾翻的載荷來確定。
 性能表一般包括起重機的起重臂長度、作業半徑和額定起重能力。有些制造商的性能表可能還包括：起重臂仰角、起重臂頂部的離地高度等。
性能表還包括其他的一些注意事項，比如需要折減的重量（如：主鉤、所附帶的副臂、副鉤等等的重量），可以使用額定起重能力的基本原則。 
嚴禁起重機超載！ 
起重機所承受的吊裝總重量
 物體的重量
 吊裝所選用起重工具的重量（如：卸扣、鋼絲繩、纖維吊裝帶、吊梁以及其他特制的起重工具的重量
   其他按照說明書要求需要折減的重量（如：主鉤、副臂、副鉤等等
物體的重心（C.O.G）

確定物體重心是正確選擇吊點以及綁掛方法的依據
物體吊點的選擇
 通常利用廠家已設計好的吊耳
 沒有吊耳或實際情況不容許使用吊耳時，應按照設備結構特點、吊裝穩定性要求以及吊裝機械進行選擇
綁扎安全要求
用于綁扎的鋼絲繩吊索不得用插接、打結或繩卡固定連接的方法縮短或加長。
采用穿套結索法，應選用足夠長的吊索，以確保擋套處角度不超過120°，且在擋套處不得向下施加損壞吊索的壓緊力。
吊索繞過吊重的曲率半徑應不小于該繩徑的2倍。
綁扎吊運大型或薄壁物件時，應采取加固措施。
注意風載荷對物體引起的受力變化。
備注：用于綁扎的鋼絲繩吊索不得用插接、打結或繩卡固定連接的方法縮短或加長。綁扎時銳角處應加護襯墊，以防鋼絲繩損壞。
　　2．采用穿套結索法，應選用足夠長的吊索，以確保擋套處角度不超過120°，且在擋套處不得向下施加損壞吊索的壓緊力。
　　3．吊索繞過吊重的曲率半徑應不小于該繩徑的2倍。
　　4．綁扎吊運大型或薄壁物件時，應采取加固措施。
　　5．注意風載荷對物體引起的受力變化。

用繩夾扎成的鋼絲繩不得用于吊裝作業
錯誤的使用方法
柱形物體的綁扎方法
　平行吊裝綁扎法
備注：　平行吊裝綁扎法一般有兩種。一種是用一個吊點，僅用于短小、重量輕的物品。在綁扎前應找準物件的重心，使被吊裝的物件處于水平狀態，這種方法簡便實用，常采用單支吊索穿套結索法吊裝作業。根據所吊物件的整體和松散性，選用單圈或雙圈穿套結索法，
　另一種是用兩個吊點，這種吊裝方法是綁扎在物件的兩端，常采用雙支穿套結索法和吊籃式結索法

(a)雙支單雙圈穿套結索法  (b)吊籃式結索法 
　
正確與否
良好的起重作業
索具的綁扎方法應能可靠地控制物體。用單根鋼絲繩來吊裝一件物體是很危險的，很容易出現移位以及滑出，如左圖。
必須明確吊鉤在重心的正上方。

錯誤
正確
正確與否
良好的起重作業
吊裝帶長度應足夠，可以確保捆綁受力點在吊裝帶本身，不能出現在端部或接合處
錯誤
正確
正確與否
良好的起重作業
兜底吊法
錯誤
正確
利用兜底吊法進行綁扎時應特別注意掌握被吊物體的水平，防止發生傾斜甚至滑脫。如果在物體多打一道圈，將能牢牢控制物體。

安全系數
是由國家法律及管理部門硬性規定
基于對發生過的與鋼絲繩相關的事故的統計分析
考慮到即便出現以下不安全操作行為人能確保安全吊裝——
不正確的保養和選擇
欠缺必要的起重吊裝技術
GDLNG程序規定現場一般吊裝的鋼絲繩安全系數為 5
安全工作載荷（SWL ）=	破斷拉力
安全工作載荷（SWL ）=	安全系數
 鋼絲繩的安全工作載荷
備注：政府和行業組織比如OSHA、ANSI和ASME已經為各種作業建立了相應的安全系數。在明了適宜的安全系數之前，鋼絲繩不能使用
鋼絲繩由于磨損、超載、錯誤使用、損壞或保養不善匯報廢
在使用中，鋼絲繩的強度和工作性能在減損。濫用和誤用會加快它的磨損率。

角度與起重能力的關系
索具角度 = 90°	角度系數 =1.000
被吊物體 (1,000 kg)
拉力 500 kg
每根索具受到的力為 500 kg
拉力 500 kg
角度對鋼絲繩起重能力的影響
索具角度= 45°	角度系數= 1.414
拉力
707 kg
拉力
707 kg
被吊物體(1,000 kg)
每根索具受到的力為707 kg
比如： 物體重量 ÷ 索具的道數 × 角度系數
1000kg ÷ 2 × 1.414 = 707kg
拉力
707 kg
拉力
707 kg
被吊物體(1,000 kg)
每根索具受到的力為707 kg
備注：When slings are chocked around loads the bending reduces the WLL

Circular loads 		=	WLL  X 0.75%
Rectangular loads	=	WLL  X 0.50%
吊鉤滑輪與起重臂端部滑輪發生接觸的情況
	
側向拉扯重物是不容許的
嚴禁歪拉斜吊！
作業時的安全要求
歪拉
不要快速回轉，防止載荷偏離
快速回轉會使作業半徑增大
載荷偏離的角度會在回轉時增大，并會產生沖擊載荷及轉矩作用在起重臂上。
作業時的安全要求
注意升降速度，
防止沖擊載荷！
快速起升會產生沖擊載荷
快速松鉤會產生起重臂向后傾翻
甚至起重臂彎折
突然在起重機施加載荷也會產生沖擊載荷
作業時的安全要求
	
有問題嗎？

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