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冬季防滑安全分享

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冬季防滑安全分享
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備注：1
根據美國兒童協會與國家安全協會調查報告，美國平均每年有312萬人意外滑到而受傷，越1萬人死于滑到意外事故
根據日本官方發表的人口動態統計資料報告指出，日本每年因滑到而受傷的人數約為100萬人，而絆倒、滑倒死亡人數一年有737人
滑倒比癌癥更可怕
滑跌的危害
備注：2
冬季防滑跌安全經驗分享
2012年11月，冬季下第一場雪，煉油廠綜合服務中心王某在新區管控去加氫裝置巡檢，途經一斜梯，由于當時穿的不是防滑鞋，在爬梯子時梯子上有一層薄雪，上到第三個踏步時腳下一滑，人從第三層踏步滑到地面，辛虧當時抓好了斜梯扶手，未造成人身傷害。
案例一
備注：3
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備注：4
冬季防滑跌安全經驗分享
案例二
2010年11月入冬降溫期間，重整加氫聯合車間黃某上管架檢查伴熱線，由于管線上有一層薄雪，雖然小心行走，但還是滑了一跤，由于管線較密，沒有造成因滑跌導致的人員墜落事故發生。
備注：5
冬季防滑跌安全經驗分享
案列三
事情經過：2012年1月19日，銀川下了一場比較大的雪，致使路面積滿了冰雪，某司機到銀川郊區看望朋友。車輛行駛在一條新修的道路上，速度20Km/h。當家人勸說速度有點快時，下意識的踩了一下剎車，車頭瞬間就掉了180°，同時車直接滑到路牙邊擋住停了下來。   由于當時路上沒有車，也不是山路，沒有釀成事故。 
備注：6
冬季防滑跌安全經驗分享
1、王某因個人勞保防護不到位，沒有穿防滑鞋，是造成滑跌事故的直接原因；
2、黃某雖預見到滑跌的風險，但是沒有采取合理有效的避險措施，是造成滑跌的直接原因；
3、巡檢途徑路段積雪沒有及時清理，也是造成滑跌事故發生的主要原因。
4、缺乏冰雪路面行車的駕駛技能和掌控是冰雪路面行車事故的主要原因。
事故總結
備注：7
冬季防滑經驗分享及控制措施
1、冬季出行要穿軟底防滑鞋，絕對不能穿硬底或光面鞋底的鞋子，女士最好不要穿高跟鞋；
2、上下樓梯時要扶好樓梯扶手，嚴禁在上下樓梯過程中查閱手機內的信息或者看書等行為，也不要在此過程中與上層梯面的人員交談，要時刻注意腳下；
3、在剛被拖布擦拭的地面行走要注意縮小步幅，放慢速度，集中注意力，防止因地面濕滑造成的滑跌事故發生；
備注：8
冬季防滑經驗分享及控制措施
4、冬季在公交車站等候公交車時要站在站臺上，禁止在站臺以外的地方等候公交車，防止因公交車進站處地面積冰較多導致滑跌或者交通意外事故發生；
5、巡檢線路、罐區梯子、泵房、儀表室、辦公樓等人員出入口的冰雪必須除凈，鋪設防滑墊，預防人員滑跌。
6、在冰雪路面行走應該小心慢行，雙手不要揣在兜里或雙手插入袖口，因為雙手來回擺動有利于身體平衡，同時一旦滑倒，雙手可起到支撐防護作用。
備注：9
冬季防滑經驗分享及控制措施
7、在雨雪天或路面冰雪未除凈期間，應禁止員工上下班或在廠區內騎車。冬季騎車，輪胎不要充氣太充足，并且要選擇無冰凍的平坦路面，不要猛捏車閘。不急拐彎，拐彎和下坡最好下車推行，還應與前面的車輛、行人保持較大的距離。道路泥濘濕滑時，騎車更要精力集中，騎行的速度要比正常天氣時緩慢。
備注：10
冬季防滑經驗分享及控制措施
8、對私家車駕乘人員而言，一定要有冬季冰雪路面行車或乘車安全意識，能不開車就不要開，能坐大車就不要乘私家車，畢竟私家車主經驗、技能和車輛的安全性能不如大車或專職司機，不存僥幸心理。
備注：11
冬季防滑經驗分享及控制措施
9、對私家車而言，要掌握和學習冰雪路面行車技術。雪天路滑，如果路面結起一層薄冰，就形成了人們常說的“地穿甲”現象，使汽車輪胎與路面的摩擦系數減小，附著力大大降低，給汽車行駛帶來許多麻煩。因為車輛在冰雪路面上行駛時，汽車輪胎與路面的摩擦系數減小、附著力大大降低，汽車的驅動輪很容易打滑或空轉，尤其是上坡、起步、停車時還會出現溜車的現象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側滑及方向跑偏現象；遇情況緊急制動時，會使制動距離大大延長，高于一般干燥路面的４倍以上。 所有的技巧總結就是一個字“慢”：速度慢、轉向慢、慢剎車、慢加油、慢松離合，過猛的動作對于冰雪路駕駛有害無益。
備注：12
室內選擇防滑地板 ：尤其是廚房、衛生間
戶外盡量避免在動摩擦過大、靜摩擦過小的地方行走、駕駛。
防止地面積水成冰，及時清掃積雪，提供安全通道。
上下樓梯抓緊扶手，穿戴防滑用品。
生
活
防
滑
工作
防
滑
總結
備注：13
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