1.??? 工程概況

麻柳灣至昭通高速公路是國家高速公路網G85重慶—昆明公路中的一段，是我國高速公路主骨架的重要組成部分，G85重慶—昆明公路由四川宜賓進入云南省水富縣，經昭通至云南省省會昆明，云南境內里程長550公里，是云南省的北大門，也是云南出省通往四川及內地的交通主動脈。麻柳灣至昭通高速公路第十八合同段起點位于K92+500，止于K106+877.12，全長14.37712公里。本合同段是湖泊堆積盆地地形地貌單元，地質作用以湖泊堆積及少量河流堆積作用為主。路線區域屬高原性氣候，具有溫涼、四季溫差明顯、干雨季分明的特點；氣候明顯受地形影響，路線所經區域為平原，地表水少，總體上屬于灑魚河的支流，金沙江流域范圍。

2.??? 主要編制依據

（1）《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120）；

（2）《混凝土結構設計規范》（GB50010）；

(3) 建筑物設計文件、地質報告；

(4) 地下管線、周邊建筑物等情況調查報告。

3.適用范圍

（1）????????????? 開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）并采用支護結構施工的工程；

（2）基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環境復雜、地下水位在坑底以上等的工程。

（3）基坑支護工程危險源的識別與監控

（1）基坑支護工程事故的類型

1）與擋土結構有關的事故

①擋土結構施工不良。

②擋土結構滲漏水嚴重，致使擋土結構后面土體流失。

③擋土結構異常變形。

④地面超載引起擋土板結構上側壓力過大。

⑤各階段挖土超挖引起擋土結構上側壓力過大。

⑥未進行支護與土體整體穩定和抗滑移驗算或驗算錯誤，導致擋土結構整體垮塌。這類問題常見于放坡角度過大；驗算時土的抗剪強度取值偏高或勘察報告有誤、土層不均勻或軟弱面與坡面傾向相同；驗算不夠但寄希望于安全儲備或經驗，強行取得合同或屈從于總包單位的要求等。

⑦對雨水、周邊排水等地表水造成的側壓力增加考慮不足，導致擋土結構垮塌。

2）與錨桿體系有關的事故

①勘察、設計上的不當造成事故。

②施工不良造成的事故。

3）與支撐體系有關的事故

①設計不當造成事故。

②施工不良造成的事故。

4）與地下水治理不當有關的事故

①發生在擋土結構上的事故。

②發生在擋土底部的事故。

③發生在基坑周邊的事故。

④未對井點降水進行整體流量均勻性控制，地下水位降低過大、過快導致已有臨近建筑物沉降、開裂等事故。

5）與管理不當有關的事故

①放坡開挖時坡度過陡，土坡可能喪失其穩定性。

②基坑周圍過多堆放荷載，引起邊坡失穩。

③挖土施工速度過快，改變了原土層的平衡狀態，易造成滑坡。

④基坑周圍停放重型機械，使支護荷載增大，引起邊垛失穩破壞。

⑤附近基坑施工對基坑支護的影響引起圍護結構破壞。

⑥基坑暴露時間過長，坑底回彈增大從而影響支護結構穩定性。

（2）引發事故的主要原因

①在調查階段，事前對周圍環境調查不夠，如臨近建筑物的基礎情況調查不足、地下設施及地下構筑物情況調查不足、地質勘察不詳細、地質資料不足等。

②在設計階段，選用土的物理力學性質指標有誤，選用的設計方法有誤，荷載估計不足等。

③在施工階段，不適當地增加基坑周圍地面上施工荷載、基坑超挖、回填土不密實、支撐結構斷面不足、異常降水使墻后側壓力過大等。

（3）危險源的監控項目

①支護結構水平位移。

②周圍建筑物、地下管線變化。

③地下水位。

④柱、墻內力。

⑤錨桿拉力。

⑥支撐軸力。

⑦立柱變形。

⑧土體分層豎向位移。

⑨支護結構面上側向壓力。

4．基坑支護工程安全技術設計

（1）一般規定

1）設計規定

（A）基坑支護結構應采用以分項系數表示的極限狀態設計表達式進行設計。

（B）基坑支護結構設計應根據下表選用相應的側壁安全等及重要性系數。

注：有特殊要求的建筑基坑側壁安全等級可根據具體情況另行確定。

（C）在進行支護結構設計之前，應收集以下3個方面的資料，以便為基坑支護結構的設計和施工服務。

①工程地質和水文地質資料；

②場地周圍環境及地下管線狀況；

③地下結構設計資料。

（D）支護結構設計應考慮其結構水平變形、地下水的變化對周邊環境的水平與豎向變形的影響，對于安全等級為一級和對周邊環境變形有限定要求的二級建筑基坑側壁，應根據周邊環境的重要性、對變形的適應能力及土的性質等因素確定支護結構的水平變形限值。

（E）當場地內有地下水時，應根據場地及周邊區域的工程地質條件、水文地質條件、周邊環境情況和支護結構與基礎型式等因素，確定地下水控制方法。當場地周圍有地表水匯流、排泄或地下水管滲漏時，應對基坑采取保護措施。

（F）基坑支護應按下列規定進行計算和驗算：

（a）基坑支護結構均應進行承載能力極限狀態的計算，計算內容應包括：

①根據基坑支護形式及其受力特點進行土體穩定性計算；

②基坑支護結構的受壓、受彎、受剪承載力計算；

③當有錨桿或支撐時，應對其進行承載力計算和穩定性驗算。

（b）對安全等級為一級及對支護結構變形有限定的二級建筑基坑側壁，尚應對基坑周邊環境及支護結構變形進行驗算。

（G）基坑支護設計內容應包括對支護結構計算和驗算、質量檢測及施工監控的要求。

2）支護結構選型

（A）支護結構可根據基坑周邊環境、開挖深度、工程地質與水文地質、施工作業設備和施工季節等條件，按下表選用排樁、地下連續墻、水泥土墻、土釘墻、逆作拱墻、原狀土放坡或采用上述形式的組合。