一、工程概況
??????? K238+648涵洞下穿并正交于既有線，涵身為框架結構采用C35鋼筋混凝土?？讖剑?-1.5×2.0m，涵長32.14m，其中頂進部分涵洞長度18.5m，分為兩節頂進（10+8.5），接長部分13.5m分為四節（3.5+4+4+2）m。接長涵洞基底換填0.1m厚砂加碎石，設計承載力≥150kpa；設計最大頂力545.259噸。
??????? 二、編制依據
??????? 監督管理單位下發的安全文件，項目部內部的安全管理規定，相應的施工進度計劃等。
??????? 1、《中華人民共和國安全生產法》
??????? 2、《建設工程安全生產管理條例》（中華人民共和國國務院令第393號）
??????? 3、《鐵路工程安全技術規程》
??????? 4、《鐵路建設工程安全生產管理辦法》（鐵建設[2006]179號）
??????? 5、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）
??????? 6、《廣鐵（集團）公司鐵路營業線施工安全管理實施細則》（廣運發[2008]282號）
??????? 7、國家、相關部委，和湖南省其它有關安全生產管理的法律、法規、標準等強制性文件。
??????? 8、石門至長沙鐵路增建第二線站前工程招、投標文件；
??????? 9、石門至長沙鐵路增建第二線站前工程SCFX-3標施工合同；
??????? 10、石門至長沙鐵路增建第二線工程施工圖《K238+648? 1-1.5×2.0鋼筋混凝土框架箱涵》；
??????? 11、石門至長沙鐵路增建第二線站前工程SCFX-3 標總體施工組織設計；
??????? 12、施工調查資料及當地的地質水文資料。
??????? 三、安全生產方針和原則
??????? 1、安全生產方針：堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產管理方針。
??????? 2、安全生產管理原則：實行“明確目標、分級負責、強化雙基、獎懲到位”的安全管理原則。
??????? 3、安全生產目標：
??????? 1） 建立健全安全生產監督檢查管理體系，嚴格落實安全生產責任制。
??????? 2） 消滅責任設備、火災、火工品管理和爆炸等事故。
??????? 3） 杜絕責任重大死亡及以上事故，責任人身負傷人數控制在每年5‰以下，責任人身重傷及以上人數控制在每年0.3‰以下。
??????? 4） 創建安全生產標準工地，實現安全生產管理達標。
??????? 四、施工安全保證體系
??????? 為實現安全目標，本工程設立以隊長為第一責任者的安全生產領導小組，負責并領導本工程的安全生產工作。總工程師為安全生產的技術負責人，下設安質部，安質部設專職安檢工程師；下設專職安全檢查員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產監督、保證體系，具體見 “組織機構框圖”。
??????? 領導小組成員組成：
??????? 組? 長：王洪起
??????? 副組長：王 偉? 魏志剛? 周彥明
??????? 成? 員：賈 璞? 齊翠強? 施強? 朱金成? 武志強? 戴對
??????? 領導小組主要職責：指導、協調、督促、檢查本工程施工安全生產工作，處理施工過程中發現的安全問題，組織制定重特大事故事件應急救援預案，建立應急救援體系。
??????? 五、主要防護措施
??????? 1、安全教育措施
??????? 加強全體職、民工安全知識教育，對廣鐵集團公司、建設指揮部下發的各項安全管理文件、辦法和措施進行認真仔細的學習，提高全員安全意識、自身素質，使所有職工對既有線施工安全的防護要點不斷深入了解掌握并經過崗前培訓并考核合格后，方可持證上崗。
??????? 2、安全日常檢查措施
??????? 安檢人員、技術人員、調度員全面掌握施工工程項目的安全生產和生產進度情況，有計劃、有重點的實施對施工現場的檢查和控制工作。
??????? 現場施工管理人員深入施工第一線，檢查各工序的安全操作情況，督促施工人員認真執行安全操作規程。對于關鍵工序、關鍵部位要經常檢查，做好檢查記錄，必要時要跟班檢查、督促。
??????? 對于施工中違章指揮和違章作業及時制止，并將發現問題填在“安全檢查記錄”簿內，并對違規操作人員作出相應的處罰。遇有險情危及人身安全和機械設備安全時，立即暫停施工，并報安全生產領導小組處理。
??????? 3、安全防護措施
??????? 1）保證既有線行車安全組織措施
??????? 與工務、電務分公司、車站等有關單位簽定安全協議，施工期間請有關單位派員到現場配合，指導工作。對參加施工人員進行安全教育、安全交底，提高安全意識，各崗位工作人員要求持證上崗。針對本工程實際情況，積極開展“文明工地”創建活動并利用各種宣傳工具，采取多種形式，使職工樹立安全第一的思想。不斷強化安全意識，建立安全質量合格證體系，使安全管理制度化，教育經常化。同時必須認真總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工過程中去。嚴格按照施工組織設計和工藝流程科學組織施工，嚴格工序銜接，嚴格操作規程，嚴防各種違章指揮和違章作業行為的發生。施工前必須把作業點的地下管線及其它構筑物調查清楚，并與設備維修單位辦理有關手續，取得同意，并在危險地點設置警告標志，制定相應的防護措施后，方可施工。在作業地點應按照要求設置作業標、慢行標和防護人員，期間派駐站聯絡員用電臺與工地及時聯絡，各工地防護人員配備對講機，執行對答制度，確認來車信息。在施工過程中，要派專人24小時檢查線路狀態，并做好記錄，發現問題及時處理。對施工有影響的電纜管線的拆遷要聯系有關單位進行，嚴禁任何機具及金屬物在帶電物或電纜下作業，以免發生碰觸。各種機具設備不得侵入限界。嚴格遵守各工序安全生產規程，特殊工種作業人員必須經過考試合格，取得合格證后方可上崗作業。堅持主管生產必須管安全的原則。每過一趟列車對線路架空結構的連接件進行一次檢查，檢查螺栓是否有松動、變形，絕緣墊板是否移位。工地備足道渣、砂、枕木、鋼筋、纖維袋等搶險材料，一旦發生險情及時進行搶險。為了防止列車超速行駛，架空線路施工期間應安裝測速儀監測列車速度，隨時與鐵路運輸部門保持聯系。
??????? 2）保證施工、人身、設備安全綜合安全防護措施
??????? 施工現場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好的環境。施工現場設置醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。頂進施工時有嚴密的統一組織，分工明確，互相協調，做到統一指揮，統一行動，整個頂進過程按分工各負其責。施頂時操作人員必須嚴格遵守安全操作規程，佩戴安全帽，配備專人檢查頂進設備，并隨時注意其運轉情況，出現故障及時處理。非操作人員不得進入工作坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵頂柱，以防崩鐵傷人。頂進挖土時分臺階開挖，開挖坡度隨地質、水文、氣候條件選定，控制在1:0.8～1:1.2之間，并隨挖隨頂，防止超欠挖，以免框架頂進時產生方向和高程偏差。指定專人檢查線路上部建筑，經常測量鐵路軌距和高度，發現問題立即停止頂進，采取加固措施，并隨時與鐵路運輸部門取得聯系，確保行車安全?？蚣茼斶M施工利用列車運行間隙進行，列車通過時停止頂進作業。加強安全防護，施工現場和機械設備周圍樹立明顯標志，腳手架和腳手板搭設牢固，嚴防機具、物體墜落傷人。用電時避免電線漏電與結構鋼筋碰撞，以免造成觸電事故。同時注意檢查現場周圍建筑物的情況，發現問題及時處理，以防意外事故的發生。頂進現場配備適當數量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因雨天或其它原因引起線路變形時，立即搶修，確保行車安全暢通。拆除機具、料具時，嚴禁隨意拋擲，分類堆放整齊，做到工完場清料凈。
??????? 3）確保頂進安全措施
??????? 頂進作業前將對下列工作進行檢查，必須合格后方許頂進：主體結構混凝土必須達到設計強度；線路加固情況，后背及頂進設備情況；現場照明、液壓系統安裝及試驗情況；觀測記錄人員的組織和儀器裝置。
??????? 在全部頂進過程中，涵身每前進一頂程，均對軸線和高程進行觀測，發現偏差及時采取措施糾正。在頂進中如發現左右偏差較大時，用增減一側頂力調整或用挖土調整。
??????? 設置值班電話，并派專人看守，及時與車站聯系掌握列車通過情況。在頂進過程中，指派專人，每通過 一次列車都將對線路軌距、水平、方向、檢查一次，注意觀察線路加固情況，發現問題及時對線路進行檢修。如發現線路異狀，整修后方可放行列車。
??????? 列車通過時，提前用信號與千斤頂油泵司機聯系暫停止頂進；同時要通知全體工作人員避讓至安全位置，并迅速清除線路上放置的工具等物件，以確保行車安全。
??????? 施頂時，非操作人員撤離工作坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超過4m時，加設橫梁。已經就位的頂鐵上不許站人。施工用的千斤項、油泵等設備進工地前，進行壓力試驗，確認合格后使用。
??????? 油泵系統各部接頭，管道要經常檢查和維修，防止漏油傷人。油泵系統的油路及進油位置應選擇適當，在油管較長的情況下，若從一端進油，則末端管路壓力損失較大，使各個千斤頂難以同步，將導致箱涵軸線的偏離。