（1）下管前在地面上應對下吊的管節進行外觀檢查，包括管端面的平直度，管壁表面的光潔度、端面上有無縱向裂縫，對馬蹄行端面、裂縫超過標準、管壁粗糙、管體縱裂者不應使用。

（2） 往工作坑內下管前，施工負責人必須進行防高處墜落，物體打擊的安全交底，作業人員分工要明確，嚴格遵守紀律。每次下管前，均應由負責人組織檢查吊裝設備是否完好無損，安全可靠，下管工序應有專人指揮，人工推運管子施工時，管子前方嚴禁有人，作業人員應集中精神，服從指揮，動作協調一致，嚴禁用手扶鋼絲繩，防止手被滑輪、吊鉤碰擠致傷。下管作業的全部過程中，工作坑內嚴禁站人，待管節接近導軌時，工人再向前穩管就位，管節落到導軌以上，要檢查管壁與導軌面是否密切接觸，如發現有懸空翹起現象，應轉動管節至完全密合為止。坑內上下吊運物品時，坑內人員應站在安全角落，嚴禁利用卷揚機上下運人。

（3）頂進前將鋼筋砼管在導軌上穩好，對正管口并墊上油氈或麻辮圈，在管內用鋼脹圈將接口支撐牢固。

2、管道接口

（1）管節穩好后，在管內側兩管節對口處用鋼脹圈將兩管節連在一起，管與圈之間的間隙用木尖尖緊,使接口處于鋼性連接，避免在頂進中受力后產生錯口，標準頂進過程中管節高程和方向的準確度。

（2）安管與接口完成后，要將管內牽引小車的鋼絲繩、照明電線以及其它向管內延伸的各種管線安裝完畢后，就可在管前端工作面上挖土。

3、挖土

頂進管節的方向和高程的控制，主要取決于挖土操作，工作面上挖土不單影響頂進效率，更重要會影響質量控制。

對工作面挖土操作要求：根據工作面地下水位高度來決定挖土的方法，必須在操作規程的范圍內超挖，不得擾動管底地基土，每次管前挖土30—50CM，及時頂進，及時測量，并將管前挖出的土及時運出管外，土洞挖成后立即開始頂進，既可避免塌方，又不會加大頂力，在地下水位以下頂進時能減少滲透水量，挖出的土要及時運走。

（1）良好土質條件下挖土

管端可不安裝刃腳，允許按規范要求向前超挖50cm，挖成土洞后才向前頂進，管頂超挖量一般不大于15mm，但在重要建筑物下不得超挖。管底土基弧度120～135度范圍內，不能超挖。

（2）土質條件差但不會出現塌方時的挖土

管前超挖量不能過大，一般不超過20cm，隨挖隨頂。管頂部位最好不超挖，由于超挖后在頂進過程中土拱沉陷壓到管頂上，要增加磨擦阻力，管底也不要超挖，保持135度弧度土基礎。

（3）土質條件最差時的挖土

首先要在管前安裝刃腳，以防塌方，并保證操作人員安全。在刃腳上半部的保護罩下挖土，土層坍塌后流入刃腳內會保持一定的靜止角，挖土時在坡角處挖取是比較安全的，將積土清運后立即頂進。管側土一般不要超挖。管底絕對不允許超挖。一定要在保護罩下進行挖土。

（4）地下水位以下的挖土

有地下水時，頂進管斷面大，前面一定要裝刃腳，不管什么土質，管下半部不得超挖，土基與管壁一定要求嚴密吻合，以減少地下水參透量。管前超挖量也應比該種土沒有地下水時要少。.

（5）巖石的爆破

如頂進時碰到巖石，則需請爆破專業隊伍進行爆破。

4、運土

選用導軌車將土從挖掘處拖置工作坑，然后將導軌車用卷揚機吊置原地面高，用平板車拖到倒土點，泥水排除用泥漿泵抽到附近的雨水井中。

5、頂進

管節安裝完畢，用千斤頂將管節沿導軌前挖好的土洞內頂進。

（1）頂鐵的布置與安裝.

頂鐵的布置采用單行傳力式。

在鋼筋砼企口管口增設環形頂鐵與管子企口吻合，將管口變為平面以利頂進，同時又擴大了承壓面。

安裝頂鐵是靠千斤頂力將頂鐵擠緊后傳遞頂力，所以對尺寸要求嚴格，不能有偏心和錯位。對頂鐵安裝的要求如下：縱頂鐵相接時一定要平直，不能出現上下左右的彎曲和錯臺現象，以防止產生偏心荷載；單行縱頂鐵的中心線要與管道軸線一致；橫向頂鐵與管端面相接觸時，必須使橫向頂鐵的中心線通過管壁的平均半徑上，即著力點位于管壁厚度的中點；縱向頂鐵間的頂鐵塊數應減少到最少，只要滿足模數就應換上整體頂鐵；橫向頂鐵著力點高度位于外直徑高度的1/3～1/4間，并且靠下半部，以防止著力點太高容易使前管低頭，縱向頂鐵與橫向頂鐵應垂直相接，頂力增大時管端應加設弧形頂鐵，增加管子受力面：為了接觸均勻，管端面與頂鐵應同時加設襯墊，襯墊材料可用油氈、橡膠墊、石棉板等。在施工中自始至終應加強注意，只要發現頂進過程中管子不向前走而向后背壓縮，頂鐵上拱或下啃，立即停鎬，加固后背嚴防崩鐵傷人。

（2）頂進程序

頂鐵安裝完畢，管前端已挖成土洞，就可頂進。

開動油泵，千斤頂活塞出程，開始先壓縮后背和壓緊頂鐵，以后才頂進管節。當千斤頂活塞桿伸到臨界長度，立即關閉油泵，停止頂進，退回活塞桿，然后安裝頂鐵繼續頂進。

當頂完一節管時，即頂到留在導軌上的管節長度0.4～0.5m時，無論千斤頂是否出程完畢都要停止頂進，退回千斤頂行程，拆除頂鐵，準備安裝新管節，隨即測量。

四、頂進事故的防止

1、頂鐵必須直順，無歪斜，扭曲等變形現象，要充分保證頂鐵使用時接觸面的嚴密性，在安裝時，不給使用過程中潛伏下崩鐵傷人的隱患。頂機、頂鐵必須與管子保持平直，受力平均一致。

2、在頂進作業時，發現頂鐵變行、異常、左右偏移或向上有凸出現象，應立即停機進行調整；搬運頂鐵、內脹圈要穩拿輕放，不準往坑內拋擲；頂進作業時，人不得站在頂鐵上方或兩側，嚴禁穿行。在頂進作業時，如發現混凝土管端有混凝土剝皮脫落等異常現象，應立即停機檢查。在頂進作業過程中，對頂鐵的觀察要有專人，絲毫不得放松，嚴防崩鐵事故的發生。

3、及時注意油泵的壓力表指針的變化，當發生壓力突然上升時，要立即停止頂進，檢查壓力上升的原因，防止發生意外。

4、控制千斤頂活塞的完伸長度，不要超越臨界沖程，以免損壞設備。

5、要連續頂進，不能停滯不前。由于停工時間長，地下水滲透增加，土拱容易坍塌，再開頂時頂力將大幅度上升。

6、根據不同土質情況，堅持挖土后立即頂進，隨挖土隨頂進，以免塌方。

7、將頂速控制適當范圍內，不要過快或過慢，過快產生偏差后不易糾正，過慢管節前進速度小于工作面保持穩定的時間，就要塌方。

五、管道測量、糾偏

1、測量：

（1）測量次數：在頂第一節管時，及校正頂進偏差過程中，應每頂進20～30cm，即對中心和高程測量一次；在正常頂進中，應每頂進90～100cm時測量一次。

（2）中心測量：根據工作坑內測設的中心樁，掛中線，利用中心尺，測量頭一節管前端的軸線中心偏差。

（3）高程測量：使用水準儀和高程尺，測首節管前端管內底高程，以控制頂進高程；同時測首節管后端管內底高程，以控制坡度，頂坑內應設置兩個水準點，以便閉合之用。

（4）一個管段頂完后，應對中心和高程再作一次竣工測量，一個接口測一點，有錯口的測兩點。

（5）對頂施工時，在頂至兩管端相距約100cm時，可從兩端中心掏挖小洞，使兩端通視，以便校核兩管中心線及高程，使兩管準確對口。

2、糾偏：

頂管工程頂進過程中，由于各種不平衡外力影響管節在土內不可能形成直線前進，而是上下左右擺動前進呈現偏離設計位置的現象，出現此種現象即稱之為“誤差”。應及時及早的采取措施，使管節回到原設計的位置上，此為“糾偏”。產生誤差現象的原因很多如：導軌的安裝、千斤頂的位置、后背與管節位置的布置等操作上的因素。在客觀因素上，因管道周圍土質不同，作用于管周壁的土壓力便會出現不平衡，粘土層中夾帶砂層，硬土層中夾帶軟土層，均會造成力系的不平衡，土層較淺等亦可造成誤差，頂管產生誤差后，應即時糾偏，否則會造成報廢的嚴重后果。

測量發現管位偏差達1cm，一般應考慮校正，但對高程偏差的校正，應根據管道的設計坡度和頭一節管子的走向，來確定校正方法。當根據頭一節管子的定向預計可能自行恢復到設計位置時，不必校正。糾偏校正應緩緩進行，使管子逐漸復位，不得猛糾硬調，以防產生相反結果。在工程中主要采用普通校正法。

普通校正法分挖土校正法和強制校正法：

a、挖土校正法

偏差為1～2cm時，可采用此法。此法是在管子偏向設計中心的一側適當超挖，而在相對的一側不超挖或留坎，使管子在繼續頂進中，逐漸回到設計位置。

b、強制校正法

襯墊法：即在首節管外側局部管口位置墊上鋼模或木板，造成強制性的局部阻力后迫使管節轉向。

支撐法：即采用支柱或5～10T千斤頂在管前設支撐，斜支于管內頂端，隨著頂進即可將管節頂起或頂向左右方，當管節接近設計高程或中軸線時即可拆除，使管節緩慢的正常頂進。

支托法：在支撐法無效時即可采用支托法，即在第二節管節內壁和首節管節口前，設兩個支撐點，在兩個支撐點之間架設槽鋼，然后用千斤頂將管節頂起。

千斤頂校正法：當頂距較短時（15～20cm內）可調整頂鐵的位置平行的用主壓千斤頂頂進的力量校正管節。校正管節時，首先要及早及時，同時需用漸進的方法，不可急于求成。

六、頂管工程施工允許偏差如下表：

頂管工作坑允許偏差

注：表內H為后背的垂直高度（單位：m）

L為后背的水平長度（單位：m）

頂管允許偏差

注：表內D為管徑。