為了保證我標段xxx大橋與xxx大橋T梁架設的安全生產和員工的人身安全,防止在T梁架設過程中安全事故的發生，消滅違章指揮和違章作業，加強施工人員在T梁架設過程中的安全管理，保障施工順利進行，依據國家《安全生產法》和《公路工程施工安全技術規程》，并結合《HDJH30/100Ⅱ（A）型架橋機說明書》和橋梁架設現場實際情況，特制定本《安全措施規程》。

一．工程概況

我標段xxxT梁預制場承擔xxx大橋和xxx大橋T梁的生產任務，其中30米T梁104片，20米T梁32片，共計136片；

xxxx大橋橋梁平面位于R=280m的左偏圓曲線上，縱面位于直線2.65%的上坡段，全橋位于6%超高范圍內；xxxx大橋橋梁平面位于直線和R=250m，A=174.687的右偏緩和曲線上；縱向位于縱坡1.775%與-0.85%組成的半徑R=8000m的凸型豎曲線及其直線坡段上。

二．說明

1、凡在標段各橋施工的職工、臨時工均應嚴格執行本《安全措

施規程》條款，按本《安全措施規程》條款進行監督、檢查和實施。

2、進入橋梁架設施工現場的所有人員，包括工區專職安全員、各生產班組長必須經過項目部安全培訓，特種作業人員必須按國家規定取得操作資格證書。如電工、電焊工、卷揚機操作、架子工等各工種必須持證上崗。各種人員家屬不得以任何理由進入施工現場。

3、進入現場施工一切生產工作人員，必須戴好安全帽，并正確使用各種勞動防護用品。

4、現場吊裝重要材料必須做好交接手續，且材料員陳杰如時常檢查材料的安全性能。

5、工區必須及時、正確、真實的填寫“施工日志”正確反映施工過程中的各種數據和施工情況，發現異常及時向項目經理進行匯報。

6、橋梁施工現場一切臨時用電，必須由持證的專業電工李輝云架設和管理，其他非電工作業人員，不得隨意亂拉亂接。

7、進入橋梁施工現場的各施工人員要服從現場維護負責人（劉武）指揮，不得隨意蠻干。

8、橋梁架設成立以劉武為首傷病急救隊，配備急救器材和藥品，及時處理受傷人員；

三．安全生產管理人員

四．安全操作規程

1、安裝

①、架橋機安裝按照制定的安裝方案進行（方案附后），由設備安裝管理員陳和平統一指揮；

②、吊裝偏心構件時，使用可調整偏心的吊具進行吊裝。吊

裝構件應達到平起穩落；

③、導梁組裝時，各節點應聯結牢固，在橋跨中推進時，懸臂

部分不得超過已拼好導梁全長的1/3；

④、架橋機使用提升天車托運時，天車兩端應保持平衡穩定，

行進速度應緩慢。前支腿落位后應立即與墩頂預埋件聯結，并系好纜

風繩；

⑤、架橋機就位后，為保持前后支點的穩定，應用方木支墊。

前后支點處，還應用纜風繩封固于墩頂兩側。

2、過孔

①．引導梁伸縮時吊裝負責人羅迪武要注意觀察是否有竄動現象，引導梁竄動是橋機過孔的不安全因素之一，主要原因是伸縮鋼絲繩較松導致導梁竄動，將繩纏緊即可解決。

②．在橋機過孔作業過程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度應滿足小于0.5/100，要用水平儀測量，不能目測，特別是二郎廟大橋本有坡度，目測誤差極大。

③．主梁過孔時同樣由羅迪武工程師站在前橋臺觀察副前支腿在前橋臺位置是否有位移、支腿變形，特別是前橋臺較窄時，前副支腿與橋臺應設法固定，否則副前支腿有可能竄動超出前橋臺，釀成重大事故。

④．過孔前導梁在主梁內伸縮幾次，以確保機構運行順暢，無卡殼現象。

⑤．過孔時，為確保萬無一失，當引導梁伸出最大距離時，要在橋機尾部用試驗T梁作為配重過孔，以提高過孔安全性；特殊情況下還可以設置臨時支撐。

⑥、設備管理員xxx要檢查索引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術規定，是否配套，中橫梁聯結是否穩固妥當，消除架橋機上下建筑材料物及前進沿途障礙物。

⑦、架橋機過孔必須在白天進行，嚴禁在夜間進行移動架橋機

作業，兩臺卷揚機應保持慢速同步，羅迪武并注意觀察架橋機的穩定情況，如有不妥，停機處理后，方能繼續縱移（注意：架橋機的過孔必須一次連續到位，必須落實穩定措施后，才能下班停止作業，禁止在懸臂狀態過夜）。

⑧、過孔到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架橋機整體穩

定，并注意確保跨徑空間，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應保

持基本水平，其相對高差控制在50 毫米以內。

3、喂梁

①、喂梁用來鋪設的軌道應相互平行，平穩，順直；注意好兩軌道之間的距離，應和自制的小平車的輪軸之間的距離吻合；在軌道下應鋪設硬的砂石和枕木，枕木連接用鉚釘，使其穩固不滑動。

②、在喂梁過程中，羅迪武要把握幾個方面：始終要保持梁體的平穩；梁體落在小平車上時，必須用鋼絲繩或葫蘆與其梁端綁扎牢固，（前后兩端一樣）運輸過程中，時刻注意梁體的平衡。（盡量以3m/min控制好速度）

③、在用卷揚機牽引預制梁時，材料員陳杰如檢查卷揚機牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術規定，是否配套，梁體是否穩固妥當，消除軌道上的廢棄材料物及前進沿途障礙物。

4．梁體移動

①、前后天車在移梁時，羅迪武特別注意要把橋機前端的前支腿和副前支腿落下在蓋梁上，蓋梁上鋪設了鉚釘好的枕木；后端必須落下后支腿，特別情況下也要求落下后副支腿，所有的支腿都須落在平穩和耐滑的面上。（土質不好的盡量鋪設砂石和枕木）

②、天車在移動梁體，保持好各天車的縱橫向速度，始終保持兩天車的工作狀態一致。

③、工作前，xxx要檢查天車運行軌道；檢查運行中要用到的電器設備和機具。

5．梁體就位

梁體就位是架設安全的關鍵，吊裝工程師羅迪武要檢查并注意以下內容：

（1）、檢查整個起吊系統是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，使部件軋傷或斷鋼絲繩；

（2）、檢查鋼絲繩是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭有否松脫；

（3）、梁體就位時，鋼絲繩在卷筒圈數要保持一定的數量；

（4）、檢查電器系統是否受潮；

（5）、檢查吊帶與梁體接觸處的墊隔等。

（6）、當梁體吊離懸空時，對各重點部位進行觀察（特別是起重鋼絲繩的排列，必須有序、平整、密實，防止上層鋼絲繩受力橫向擠壓而損傷下層鋼絲繩），確無疑問，才能繼續起吊。

（7）、若梁體重心在架橋機后跨時，禁止大距離橫向移動，應盡量做到在天車梁跨中起吊，后跨橫移范圍不得超過架橋機軸線左右1.0米。

（8） 、梁體進入前跨后，應先降低其懸空高度，使之在最低的位置進行橫移，禁止橫移與縱移動作同時進行，應分別操作。

（9） 、起吊運行過程要保持動作的連續性，減少停頓和起重次數；吊重后的起重系統的縱橫移速度必須控制在2 米/分鐘的水平，以減少該架橋機的擺動幅度；降落時必須平衡，防止梁體本身出現大幅度擺動而使架橋機受沖擊。

（10）、梁體降落至距支座5-10cm 時，要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認無誤后，再降落就位；特別須強調的是該梁體就位前，必須對梁的平面，豎向位置做檢查，以及最后一塊梁片就位時的位置是否夠位。

（11）、每孔第一根梁（即邊梁）就位后，待重量落在支座上，要立即設置支撐，兩端用鋼筋焊死；（因為有GYZF4橡膠活動支座）在未作好支撐前，不得拆除吊帶、吊夾等。

（12）、吊裝第二根梁，要加強觀察，防止碰撞第一根梁。

（13）、邊梁架設后，要立即架好中梁并連成一體，不能使邊梁旋轉的時間過長。

（14）、吊裝及橋機作業應禁止夜間作業。

五．鋼絲繩使用規程

鋼絲繩在吊裝中是重要的材料，材料員陳杰如與施工隊伍要做好交接手續，且材料員和工人應時刻觀察鋼絲繩的安全性能，做好鋼絲繩的使用措施：

1、鋼絲繩的維護：

（1）、鋼絲繩存放時應放置于專用存儲庫房，防止其損傷、腐蝕和其它物理、化學因素侵蝕而造成使用性能降低。

（2）、鋼絲繩開卷時，應防止打結或扭曲。

（3）、鋼絲繩切斷時，應有防止繩股散開的措施。

（4）、安裝鋼絲繩時，不應在不潔凈的地方拖線，也不應繞在其它物體上，并防止鋼絲繩劃傷、受磨、碾壓和過度彎曲。

（5）、鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態，使用的專用潤滑劑應符合要求，并不能影響外觀檢查。潤滑時應特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩。

（6）、發放和領取鋼絲繩時，必須檢查出廠合格證，以保證其機械性能、規格符合設計要求。

（7）、對日常使用的鋼絲繩每天必須檢查一次，范圍包括其外表、

端部固定連接、滑輪處的檢查。

2、鋼絲繩的使用：

（1） 、用繩卡連接進應滿足下表要求，同時應保證連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的85%。

（2）、用楔塊、楔套連接時，楔套應用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%。

（3） 、用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。

（4）、用鋁合金套壓縮連接時，應用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。

六．吊裝安全通道

在3~4#墩橋跨下是業主為我部與兄弟單位提供的施工便道；在橋梁吊裝過程中，為保證便道上來往的車輛和人群安全，故其橋跨下搭設安全防護通道鋼管支架。