一、工程概況
??????? 1、工程設計概況
??????? 本項目為xxxxxxxxxxxxxXXXX標段，全線均為雙向四車道，整體式路基寬度為26.0m，分離式路基寬度為2×13.0m。本
??????? XX隧道左、右線起止里程均為K65+716～K66+230（長鏈12.3m），長526m。隧道圍巖地質情況較差，主要為V級、IV級、Ⅲ級圍巖，其中 V級圍巖為134m，占隧道全長的26%；IV級圍巖為256m，占隧道全長的49%；Ⅲ級圍巖136m( 按IV級圍巖級別支護)，占隧道全長的71%。
??????? XX隧道右線起止里程K67+605～K69+700，長2095m，左線起止里程ZK67+605～ZK69+7，長2095m。隧道圍巖地質情況相對較好，主要為V級、IV級、Ⅲ級圍巖，其中V級圍巖為157m，占隧道全長的7%； IV級圍巖為617m，占隧道全長的30%；Ⅲ級圍巖為1318m，占隧道全長的63%。
??????? 2 、地質及地形
??????? 本合同段處于贛中南低山丘陵區域，山勢非常陡峭，地形起伏較大，地面高程在134.7～746.5m之間。路線跨越低山丘，間夾溪流沖溝，地形起伏大，切割強烈，溝谷多呈“V”字型，植被發育。溝谷內有常年性流水及部分季節性流水，水流量隨季節性變化。
??????? 區域地質條件較差，褶皺及斷裂構造極為發育，且相互穿插切割，按其結構和延展方向可分為東西向構造體系、山字型構造體系和北北東向華夏系構造體系等三大構造體系。隧道區主要發育三組節理。地區地質表層為第四系坡積、殘坡積覆蓋層，基巖主要為石英砂巖。主要地層為第四系全新統、二疊系、石炭系和晚元古界震旦系等，無重大地質隱患。
??????? 隧道區發育2條斷層：F1斷層起止樁號K69+186~K69+206（左）、K69+186~K69+188（右），斷層傾角108°，傾角82°，破碎帶寬度20m，斷層上下盤為變余砂巖夾板巖，破碎帶賦水豐富。F2斷層為起止樁號K69+634~K69+2664（左）、K69+615~K69+645（右），斷層傾角109°，傾角72°，破碎帶寬度30m，斷層上盤為變余砂巖夾板巖，下盤為石英砂巖、砂礫巖、粉砂巖，破碎帶賦水豐富。
??????? 二、斷層破碎帶安全施工方案
??????? 隧道洞身段Ⅳ、Ⅴ級圍巖段及斷層破碎帶，圍巖強度較低，在不利構造面組合切割作用下極易發生塌方現象，為保證隧道安全通過軟弱圍巖段，按照“早預報、先治水、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測，步步為營，以防為主，穩步前進”的原則進行組織施工。
??????? 1、加強超前地質預報工作
??????? 首先采用TSP203超前地質預報系統對隧道圍巖整體性進行初步預估，并根據超前地質預報結合設計圖紙分析支護的可行性。當掌子面開挖至破碎帶時，在掌子面周邊進行超前鉆探，鉆5m深孔，對破碎帶含水量及水壓情況進行分析，同時加強對掌子面圍巖的素描工作，采用地質羅盤對破碎帶走向及變化趨勢進行分析。地質組進行資料收集、統計、分析和編制信息預報成果，由主管技術人員予以復核，以指導施工。同時，若圍巖發生變化，則報告設計、監理單位,為變更設計、修改施工方法提供依據。