某大橋施工安全專項方案內容介紹
一、總體概況
1、工程概況
某大橋是一座跨徑總長為370m的特大型橋梁；其橋址位于恩施境內，橋梁跨越某；某大橋是滬蓉國道主干線恩施至利川高速公路的一個控制性項目。某大橋是一座主跨220m的獨塔PC斜拉橋，其跨徑布置為（40m+40m+70m）+220m，全橋長380.4m。
主梁采用雙邊主肋形預應力鋼筋砼梁，頂寬28m，底寬28.5m，梁高2.4m。索塔全高166.50m，橋面設計高程以上高度為95.453m。上部塔身為寶石型結構，高度為131.80m；下部塔墩為門形結構，高度為34.7m。承臺尺寸為41.3m×24.9m×6m，下設24根φ3.0m樁基。
輔助墩采用雙柱式鋼筋砼空心墩結構，1#輔助墩高16.0m，2#輔助墩高32.0m，輔助墩墩身下設高度4.0m承臺，承臺下設6根φ3.0m樁基礎。橋臺為樁柱型、埋置式輕型鋼筋砼橋臺，恩施岸0#橋臺采用4根φ2.0m樁基，利川岸4#橋臺采用2根φ3.0m+2根φ2.0m樁基。
2、氣象條件
路線區地處溫帶大陸性濕潤氣候區，四季分明，潮濕多雨。全區平均氣溫15.50C，夏季7～8月份平均氣溫25.80C（恩施）～23.30C（利川），冬季1月份平均氣溫50C（恩施）～1.70C（利川），極端低溫-5.20C（恩施）～-15.40C（利川），無霜期約234天。
多年平均風速0.4m/s，歷年最大風速16m/s，歷年盛行分向N。
3、地質水文條件
橋址區處于鄂西南恩施盆地，屬于構造侵蝕溶蝕低山峽谷地貌，大橋以2090跨越某，恩施岸多被第四系覆蓋，植被發育良好，自然坡角約250～350，索塔位于岸坡中下部較平坦部位，自然坡角150～250，利川側臨江為懸崖，自然坡角大于700，局部為負坡，河谷斷面呈“V”字型，河床寬40～50m，河床高程約390m，切割深度150m左右。
橋位區處于白揚向斜北西翼，恩施側出露地層為三疊系下統大冶組第三段、第二段薄～中厚層狀灰巖；利川側上部出露地層為白堊系上統正陽紫灰色礫巖，經工程地質鉆探、現場原位測試，地面以下施工深度范圍內，地層主要有三層：第一層為第四系殘坡積碎石質壓黏土，鉆孔揭露該層厚19.3m，第二層為白堊系上統正陽組強～弱風化礫巖，鉆孔揭露該層最大厚度32.7m，第三層為弱～微風化灰巖，鉆孔揭露該層最大厚度59.43m。
某屬于長江的一級支流，河床狹窄，切割深度大，支流繁多，是恩施最大的河流，是路線區大氣降水的主要排泄通道，河水暴漲暴落。
4、地震
根據中國地震局地震研究所《滬蓉國道主干線湖北省恩施（吉心）至利川（魚泉口）段高速公路工程場地地震安全性評價報告》，并經湖北省地震安全委員會審定：本區地震動峰值加速度分區g為0.05，地震基本烈度為Ⅵ度。
二、安全目標
（1）定期對從事有害作業人員進行健康檢查，員工職業病發生率小于0.5‰。
（2）無重大設備和人身傷亡責任事故。
（3）企業職工因工死亡率為0‰，重傷率0.45‰以內。
安全工作是項目施工管理的重要內容，確保施工安全及運營和行車安全，避免事故發生，是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹“安全為了生產，生產必須安全”及“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監督檢查。
三、編制依據
（1）《建設工程安全生產管理條例》
（2）《公路工程施工安全技術規范》（JTJ076-95）
（3）《爆破安全規程》 GB6722-86
（4）湖北滬蓉西高速公路建設項目施工安全管理辦法