T/1= A1/+ A2/+ X/15= B1/ B2/ B3/ B4/+ X/12 X/13 X/14 X/15

　　= X/1 X/2 X/3 X/4 X/5 X/6 X/7 X/8 X/9 X/10 X/11+ X/12 X/13 X/14

　　從而得出3個最小徑集為：

　　P1= X/1， X/2， X/3， X/4 ，X/5， X/6 ，X/7 ，X/8 ，X/9 ，X/10，X/11

　　P2= X/12 ，X/13， X/14

　　P3= X/15

　　2.結構重要度分析

　　(1)因為X/1、 X/2、 X/3、 X/4 、X/5、 X/6 、X/7 、X/8 、X/9 、X/10、X/11同在一個最小徑集內：X/12 、X/13、 X/14同在一個最小徑集中的事件，所以，ξ8-6判別結構重要度近似方法知：

　　X/15是單基本事件最小徑集中的事件，其結構重要度最大。

　　ΙΦ(1)=ΙΦ(2)=ΙΦ(3)=ΙΦ(4)=ΙΦ(5)=ΙΦ(6)=ΙΦ(7)=ΙΦ(8)=ΙΦ(9)=ΙΦ(10)=ΙΦ(11)

　　ΙΦ(12)=ΙΦ(13)=ΙΦ(14)

　　因此，只要判定ΙΦ(1)，ΙΦ(2)，ΙΦ(5)的大小即可。

　　(2)求結構重要度系數：

　　根據公式(8-13)，得到：

　　ΙΦ(1)=1/211-1=1/210

　　ΙΦ(12)=1/23-1=1/22=1/4

　　所以，結構重要順序為：

　　ΙΦ(15)>ΙΦ(12)=ΙΦ(13)=ΙΦ(14)>ΙΦ(1)=ΙΦ(2)=ΙΦ(3)=ΙΦ(4)=ΙΦ(5)=ΙΦ(6)=ΙΦ(7)=ΙΦ(8)=ΙΦ(9)=ΙΦ(10)=ΙΦ(11)

　　二 、結論

　　1.從事故樹邏輯關系看，有6個邏輯或門，1個邏輯與門，最小割集有33個，最小徑集有3個，造成事故的途徑很多，而控制事故的途徑很少，說明系統危險性很大。

　　2.從最小徑集來看，首先，只要人躲閃不及(X/15)這個基本事件不發生，就可以保證無擠、撞、打擊傷害事故發生。其次，只要在吊物旁工作(X/12)、其他人員通過(X/13)和未離開危險區(X/14)三個基本事件都不發生，也可保證無擠、撞、打擊傷害事故發生。由此可知，人躲閃不及是最關鍵的基本事件，在吊物旁工作、其他人員通過和未離開危險區是較關鍵的基本事件。

　　3.從基本事件的結構重要地來看，人躲閃不及基本事件的結構重要系數最大，在吊物旁工作，其他人員通過和未離開危險區三個事件的結構重要系數次之。

　　從上述分析看出，與實際情況完全一致。它明確提示我們：人躲閃不及基本事件對擠、撞、打擊傷害頂上事件的發生存在著極為重要的關系，影響最大;吊物旁工作、其它人員通過和未離開危險區三個基本事件對頂上事件的發生存在比較重要關系，影響和大;其余為一般基本十，影響、較小。

　　根據上述分析，對這類事故進行控制采取預防措施時，應首先從對頂上事件影響大的基本事件或包括含數目較少的基本事件的組合著手比較有效。即應首先控制人的行為。因人躲閃不及這個基本事件不易控制，所以應控制操作人員盡量在危險區以外工作，應盡量避免在吊車旁工作，應控制其它人員不通過危險區，從事起重掛鉤的操作人員在吊物起吊前應迅速離開危險區。同時也要控制違章操作、違章指揮或較典型的事件，如物體倒塌，吊物擺動，用吊鉤進行拉斷作業，用吊物進行撞擊作業。使控制器、制動器靈敏可靠，也能減少事故的發生。