危險化學品運輸市場的混亂，引起了有亭人士的擔憂。國家安監總局調查顯示，目前我危險化學品的運輸企業多達數萬家，有的省帝有3000家。而這么多的企業中，完全符合國標準的不到三成，很多中小企業都是一些個僻戶拼湊到一起，還有一些企業在沒有取得資屠的情況下，也攬活上路，把危險品的運輸看成提一般貨物運輸，人為地加大了運輸的危險性。???

　　國家安監總局危險化學品管理司牛開建叟長說，造成危險品運輸市場混亂的原因很多但根源還是監管不到位。由于危險品的運輸萑理涉及好幾個部門，還涉及到很多行業，因肼一些部門為了自曳利益，擅自降低國家標準．甚至以部門標準或行業標準來取代國家標準．人為地降低運輸企業的安全門檻，導致大量安全系數低的企業也從事危險品的運輸。另外，一些行業監管部門，明明知道一些企業不符合安全標準，但為了多收費，照樣放車放人。更令人擔心的是，一些部門以罰款取代停業整頓，結果企業隱患長期得不到糾正，有的最終釀成大禍，付出了血的代價。???

政績第一還是安全第一???

　　這幾年來，危險品安全事故頻發j造成了大量生命與財產損失，但被追究責任的相關責任人并不多。這究竟是為什么?從一個省的安監局局長的苦惱中我們似乎能“探”出其中緣由。???

　　這個省最近出了一起危險化學品生產事故。省里成立了以安監局長為組長的調查組，調查結果顯示，這家企業存在嚴重的安全隱患有5年之久。有關部門雖然下達了幾次整改通知書，但都不了了之。調查組還了解到，這家作為市里招商引資的重點企業，在上馬時有多處不符合化工企業的要求，但企業還是很快投產運營。調查組通過嚴格調查取證，對事故進行責任認定，除建議對直接責任人進行處理外，還建議對有關部門的相關責任人進行依法處理，按照這個建議，至少有15人受到處理。但是調查組剛剛回到省里，前來說情的人就接踵而至。更讓這位局長不解的是，市里的主要領導竟然也出面“求情”，說什么該企業是市里的納稅大戶，對當地的經濟發展貢獻很大，事故并沒有造成人員死亡，“下不為例”算了，還把“求情”報告遞給了有關領導，結果領導“批示”：綜合各方意見酌情處理。有了這般情況，于是這起事故最終受到處理的只有3人，其余全部以“打招呼”代替了處罰。這位局長說，類似的“事故處理半拉子工程”，他一年遇到不下10起。???

　　“重利益輕生命，重政績輕安全。這種發展觀該改改了。”國家安全生產專家組成員、南京工業大學安全工程研究所所長崔克清說，我國現在正處在危化工大發展時期，由于這個行業目前還處在高利潤階段，因此，一些地方出于經濟利益考慮，不顧當地的環境條件，爭相上馬危化工項目。當前，還有大量的民間資本進入這個領域，一些地方政府把這一塊作為招商j f資的重頭戲，不，借以降低安全門濫為代價，盲目引進項目，其結果是，政績出來了，稅收增加了，但安全事故也發生了，給當地人民群眾的生命財產構成很大成脅。???

　　“在錯誤政績觀的引導下，責任追究如果不到位，再多的教訓也只能等到下一次事故發生時再汲取。比危險品本身更危險的是注重利益、輕視生命的發展觀。”崔克清教授說。