其中，外部影響是導致氣體泄漏的主要原因，而且大多數為“孔洞”類型。１９７０～１９９２年外部影響造成的事故頻率平均為０．２９５／１０００公里·年，１９８８～１９９２年降到０．２２６／１０００公里·年。其次是施工和材料缺陷，這與管道建設年代有關。１９６３年以前建設的管道，因施工和材料缺陷的事故頻率相對較高。由于提高了建設標準以及嚴格的檢測和試壓，以后的失效頻率逐漸降低。第三個主要因素是腐蝕。
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　?。ǎ保保梗福薄保梗梗澳贻敋夤艿朗鹿省ＬK聯的干線輸氣管道總長度在１９８１～１９９０年間增加了８３×１０３公里，主要是若干條直徑為１４２０毫米的特大干線輸氣管道，至１９９０年初達到２０７×１０３公里，管道的年平均增長量為８．３×１０３公里。這期間共發生管道事故７５２起，內腐蝕和外腐蝕、焊接和管材缺陷、外部干擾是排在前三位的失效原因。而且，每千公里年的失效頻率由１９８１年的０．７１逐年下降到１９９０年的０．２６，這主要歸功于敷設了大管徑、厚壁厚的管道使得管道腐蝕事故減少了。
　　（２）１９７１～１９９０年水下輸氣管道事故。從蘇聯地區水下輸氣管道的失效頻率隨年份變化的情況中可以看出，腐蝕、焊接和管材缺陷是主要的失效原因。與陸上管道所不同的是，水下管道由于懸跨振動引起的疲勞應力而造成的管子完全破裂事故占有較大比例，這通常是由于管溝深度不夠或重量不夠造成的。水下輸氣管道的事故頻率一般較陸上管道高。１９７１～１９８０年事故頻率下降幅度較大，這主要是由于制訂了新的嚴格的水下穿越規程和標準；從１９８１年起事故數開始上升，這主要是由制造缺陷、焊接和施工缺陷及腐蝕造成的，還與管道運行時間長有關（１５～２０年）；隨后又有所下降。
　?。常绹?br /> 　?。ǎ保保梗罚啊保梗福茨晏烊粴忾L輸及集輸管道事故。在１９７０～１９８４年間，美國天然氣長輸及集輸管道共發生了５８７２次事故，年平均事故４０４次?？梢姡饬κ窃斐商烊粴夤艿罁p壞的主要原因。
　?。ǎ玻保梗福怠保梗梗衬晏烊粴忾L輸及集輸管道事故。自１９８４年７月１日起，美國運輸部（ＤＯＴ）研究與特殊項目委員會（ＲＳＰＡ）將各種失效原因分為五大類，分別是ａ．外力；ｂ．腐蝕；ｃ．焊接和材料缺陷；ｄ．設備和操作；ｅ．其他。從１９８５～１９９３年間美國輸氣管道共發生７８９起失效事故，外力、腐蝕、設備和操作是造成失效的主要原因。外力是第一位的，約占失效總數的４３．６％；其次是腐蝕，占２２．２％；設備和操作原因居第三位，占１５．３％；焊接和材料缺陷引起的失效事故較少，約占８．５％。在７８９起事故中，有６７３起發生在陸上，１１６起發生在海上，對于海底管道，腐蝕，尤其是內腐蝕造成的失效事故引人注目。
　?。矗幽么?br /> 　　加拿大約有５４００００公里的油氣輸送管道，直徑從２５毫米到１２１９毫米不等。據加拿大國家能源委員會（ＮＥＢ）統計，加拿大平均每年約發生管道失效事故３０～４０起，其中大部分為泄漏，斷裂事故發生較少。１９７５～１９８２年，加拿大輸氣管道的事故率為２次／１０００公里·年；１９８５～１９９５年間的管道失效事故統計，其中６８％是輸氣管道失效事故；１９９６年發生管道事故６９起，１９９７年８８起，１９９８年５４起，其中大部分為氣管道事故。

　　四、結論
　　根據上述調查統計的結果，可以得出以下結論：
　?。ǎ保W洲輸氣管道事故原因主要有外部影響、施工和材料缺陷及腐蝕，其中，外部影響的事故頻率與管徑、壁厚及管子埋深有關，施工和材料缺陷的事故頻率與管道建設年代有關，腐蝕失效頻率與管齡有關。
　?。ǎ玻┰谔K聯，外部腐蝕、外部干擾和管材缺陷是排在前三位的失效原因；對于水下輸氣管道，外部腐蝕、工廠制造缺陷、施工缺陷和焊接缺陷是主要的失效原因。
　?。ǎ常保梗罚啊保梗福茨辏绹烊粴忾L輸及集輸管道失效的主要原因是外力、材料損壞及腐蝕，１９８５～１９９３年失效的主要原因是外力、腐蝕及材料和焊接缺陷。
　　（４）腐蝕及應力腐蝕在加拿大輸氣管道失效事故中占有很大比例，其次是地層滑動和建造因素。
　　（５）總體來看，造成國外大多數天然氣管道失效的主要原因是機械損傷、腐蝕及焊接和材料缺陷，其中機械損傷是造成歐美天然氣管道失效的主要原因，在加拿大和蘇聯腐蝕是管道失效的主要原因。
　　（６）國外輸氣管道每千公里年的事故率隨時間呈下降趨勢。