??????? 1）測試假人的所有部分在車內；
??????? 2）頭部傷害指標HIC15不超過700；
??????? 3）胸部持續3ms加速度不大于60g；
??????? 4）胸部壓縮變形量不超過63mm；
??????? 5）軸向傳遞到大腿的壓力要小于2250磅。
??????? 6）頸部傷害指標Nij 均小于1。
??????? 以上介紹的試驗均在剛性壁障靜止的條件下進行，而現實的碰撞事故中多是移動車輛之間的碰撞，所以新修訂的FMVSS208中規定了移動壁障的碰撞傷害指標。試驗中，車輛以32Km/h的速度垂直撞擊固定壁障，最終的傷害指標規定如下：
??????? 1）頭部傷害指標HIC15不超過700；
??????? 2）胸部持續3ms加速度不大于60g。
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??????? 2 歐盟
??????? 歐洲到1992年提出了ECE法案，規定了碰撞的速度為48.3Km/h，采用固定壁障,并且碰撞方式為30°斜碰撞（駕駛員側），采用Hybrid Ⅲ型假人模型，規定了乘員傷害評價指標。1998年歐洲試驗車輛委員會以原有的ECE法規為過渡法規，制定并頒布實施了新ECE法規。該ECE法規中，ECE R33規定了正面沖撞中被撞車輛的結構特性方面統一要求。并且通過實際交通事故統計分析，歐洲國家發現，在汽車的正面碰撞中，碰撞區域主要集中在駕駛員一側，因此ECE R94規定了正面碰撞試驗僅采用40%正面偏置碰撞，這樣更能正確反映交通事故的陣勢情況。碰撞試驗采用50 百分位成年男性Hybrid Ⅲ假人，碰撞車速為56Km/h。規定的評價指標為：
??????? 1）?頭部傷害指標HIC15不超過1000,頭部合成加速度在累計時間不超過3ms（不包括頭部回彈過程）時不超過80g；
??????? 2）?頸部傷害指標NIC：
??????? 頸部張力指標：t=0ms，NIC ≤3.3 kN；t=35ms,NIC ≤2.9 kN；t≥60ms,NIC≤1.1 kN；
??????? 頸部剪力指標：t=0ms, NIC ≤3.1kN,25ms≤t≤35ms,NIC ≤1.5 kN；t≥45ms, NIC≤1.1 kN；
??????? 頸部y軸方向彎曲力矩：My≤57Nm；
??????? 3）?? 胸部壓縮指標THCC不超過50mm；
??????? 4)??? 胸部粘性指標不超過1.0m/s；
??????? 5)??? 大腿性能指標FFC：
??????? 0ms≤t≤10ms,FFC≤9.07kN;t>10ms, FFC≤7.58 kN；
??????? 6)?? 小腿壓力指標TCFC≤8 kN；
??????? 7)?? 每根脛骨兩端（頂端和底端）所測的脛骨指數不超過1.3；
??????? 8)?? 膝關節滑移距離不超過15mm；
??????? 9)?? 在轉向盤軸中心位置測得的轉向盤位移，向上垂直方向不應超過80mm，向后水平方向不應超過100mm.
??????? 在ECE R33法規中還規定了，車輛的制造工藝，幾何尺寸，車身材料以及發動機的布置方式（前置、后置或中置）和排列方向（橫向或縱向），找準了座椅上R點的位置。
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??????? 3 中國
??????? 我國汽車安全法規主要參考歐洲ECE法規制定，具有ECE法規的嚴謹全面的特征，同時又結合了我國實際國情以及道路和車輛的實際情況。我國正面碰撞法規GB 11551--2003《乘用車正面碰撞的乘員保護》正是參照歐洲法規制定的，但是并沒有采用歐洲的40%偏置碰撞，而是采用了美國100%重疊正面碰撞。碰撞車輛行駛路線與壁障夾角為0°，Hybrid Ⅲ 50 百分位男性假人放置在前排駕駛位及其外側位置，Hybrid Ⅲ 5 百分位女性假人放置在駕駛員座位之后的后排座位的左側位置，P系列兒童假人放置在后排座位最右側，車輛行駛速度為50km/h。規定的碰撞傷害指標如下：
??????? 1）?頭部性能指標HPC≤1000；
??????? 2）?胸部性能指標THPC≤75mm；
??????? 3）?大腿性能指標FPC≤10 kN；
??????? 4）試驗過程中，車門不得開啟，前門鎖止系統不得鎖止，碰撞試驗后，不用工具應該能打開車門，并且保證假人的正常進出；
??????? 5）實驗過程中，不允許發生燃油供給系統的泄露，碰撞試驗后若有燃油供給系統發生液體連續泄露，則在碰撞后前5min平均泄露速率不得超過30g/min。
??????? 《乘用車正面碰撞的乘員保護》同樣對汽車的結構、整備質量、乘員艙的空間尺寸、汽車制造工藝及材料等各個方面都做了嚴格規定，同時也規定了安全帶的安裝使用規則和安全氣囊在身材矮小乘員及婦女兒童身上的使用規則。
??????? PS：整理很不容易，希望對汽車工程師以及汽車愛好者有所幫助！O(∩_∩)O
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