二、落實企業監控責任，監督和糾正駕駛員不安全行為的技術
　　1、GPS監控技術的運用
　　隨著智能化道路運輸GPS監控系統在我國道路運輸企業的運用，通過GPS監控管理實現所有營運車輛在全國范圍內運行動態的全天候、全過程的實時監控，及時掌控車輛的運行動態，有效遏制超速、超范圍、不按規定線路、不按規定時間運行、疲勞駕駛等不安全行為，對預防和監控因上述違章行為而引發交通事故起到了重要的作用，也是道路運輸企業履行監管責任，實現安全生產的重要途徑。通過本人六年以來的GPS監控實踐發現，目前我們所使用的GPS監控系統軟件存在著一些監控缺陷，只能監控到車輛的行駛速度和行駛路線，只能發現駕駛員超速、超范圍、不按規定線路、不按規定時間運行、超時疲勞駕駛等少數不安全行為，除此之外的其他不安全駕駛行為不能得到及時發現和糾正，而3G無線視頻監控技術的運用可以有效解決上述問題，彌補GPS監控部分技術缺陷。
　　2、3G無線視頻監控技術的運用
　　2006年5月某客運分公司發生了一起死亡12人的特大交通事故，事故主要原因是駕駛員駕駛途中撥打接聽手機，由于當時還沒有開發出能夠實時回傳駕駛行為的3G無線視頻監控技術，致使該駕駛員接聽、撥打手機的不安全駕駛行為無法得到及時的發現和制止，于是悲劇發生了。類似這樣的交通事故還有很多，比如：行駛中點煙、埋頭撿拾物品、與他人談話、精力不集中、逆向行駛、估計不足僥幸冒險超車導致發生事故等等，這些行為都是普通GPS監控軟件所無法及時發現和控制的，即使是交通管理部門加強了路面控制，但由于我國幅員遼闊、公路里程長、導致警力嚴重不足，管理成本太高，不可能使所有的客車駕駛員不安全駕駛行為都能得到及時發現和全面控制，而3G無線視頻監控技術的運用為解決這個歷史性和世界性難題帶來了前所未有的機遇，目前四川省巴中汽車運輸公司已經運用了3G無線視頻監控技術，通過咨詢調查巴中公司運用效果，我們得知3G無線視頻監控技術能夠實時清晰的傳輸和記錄駕駛員每一刻的駕駛動作和精神狀態，監控整個車廂內的情況和車輛行駛中公路前后的實際情況，也可以作為事故發生后交警部門認定事故責任還原事故真相的有力工具，巴中公司運用此項技術后由于有3G無線視頻的實時全程監控，駕駛員不安全駕駛行為得到了極大控制，通過一年多的認真監控至今未發現駕駛員有不安全駕駛行為，有效的控制了事故風險。
　　目前3G無線網絡技術是控制駕駛員不安全駕駛行為的更為先進的科技手段之一。此項技術剛剛起步，運用成本太高，大部分3G無線視頻監控軟件是通過電信運營商收取流量費用，根據所安裝攝像頭的數量和使用時間計算流量費用的，每一輛車支付的費用大約在每小時十到數十元不等，即使包月使用，一個月只監控兩個小時就需要付費150元，如果實行實時監控隨時打開3G視頻查看車輛運行動態，每輛車所需費用每月最低也要1000元，最高2000元封頂，如果以一個分公司100輛車計算，每月使用費用最低為10萬元，，每年就要支付120萬元監控費用，大部分運輸企業的分公司利潤只有十萬到數十萬不等，還有利潤幾萬元甚至虧損的企業，如果再扣除3G監控費用就只有嚴重虧損無法經營，高昂的使用費使許多運輸企業望而卻步，因此有關部門應及時制定對運輸企業的相關優惠政策，為我國所有客運車輛安裝配備3G無線視頻監控平臺提供政策保障，有力促進和調動企業落實安全生產主體責任的積極性。
　　三、加強駕駛員信息化管理技術的運用
　　1、駕駛員信息化管理技術的運用
　　西昌汽車運輸集團從2007年底委托某軟件開發公司歷時兩年于2009年成功開發了駕駛員電子信息檔案，該電子信息檔案內容包括駕駛員性別、年齡、是否禁入、禁入原因、安全行駛里程、從業資格證件和駕駛證號碼、各種證照辦理和到期時間，教育培訓情況、是否遵章守紀、有無重特大事故、肇事記錄、駕駛員駕車簡歷、個人簡歷、違章記錄或受處分記錄、服務質量(何時何地受何獎勵)等信息，并通過集團公司網站建立了與各分公司、車站共享使用駕駛員電子信息檔案的平臺。從啟用該電子信息系統以來各分公司及車站普遍反應該系統對駕駛員規范化、信息化管理，嚴把駕駛員準入關、及時掌握駕駛員動態信息、加強駕駛員源頭管理起到了重要的作用。目前集團公司決定逐步通過技術改進將駕駛員電子信息檔案通過互聯網與駕駛員出車前車站報班IC卡讀卡器建立連接，如果駕駛員有違章違法行為未處理或者未按時參加教育培訓或者不服從管理等，就無法通過IC卡報班發車出站。充分利用IC卡和互聯網信息技術來約束駕駛員不安全駕駛行為及其他不良行為，進一步落實西運集團公司安全生產主體責任，保障道路旅客運輸安全。
　　四、交通安全前沿科技運用展望
　　1、物聯網技術
　　物聯網技術是指把網絡技術運用于萬物，組成“物聯網”，如把感應器嵌入裝備到油網、電網、路網、水網、建筑、大壩等物體中，然后將“物聯網”與“互聯網”整合起來，實現人與人相聯、人與物相聯、物與物相聯，實現人類社會與物理系統的整合，超級計算機群對“整合網”的人員、機器設備、基礎設施實施實時管理控制以精細動態方式管理生產生活,提高資源利用率和生產力水平,改善人與自然關系。
　　為更好的落實企業安全生產主體責任，交通運輸企業應緊盯世界前沿新科技，積極向相關部門反映并積極與相關部門配合，探索利用物聯網新技術把公路路網實時監控情況與車輛動態、駕駛員動態通過互聯網聯接起來，可實時對路面突發情況以及車輛行駛狀態、駕駛員行為、及時通過車輛內和路網監控系統的語音及圖像數據顯示功能告知雙方車輛駕駛員，對駕駛員不安全駕駛行為進行及時提醒和掌控，也對提高交通事故應急救援效率具有很好的作用，在目前的初級階段可用一段高速公路和危險路段作為試點進行運用試驗。待我國經濟技術進一步發展，成本進一步大幅度降低，條件成熟后可逐步推廣運用此項技術。
　　2、智能化交通技術
　　智能化交通運輸系統(ITS)，是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環境問題，從而建立起大范圍內發揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理智能系統。目前全面綜合性的智能化交通技術還處于研究階段，全面運用還需要相當長的時間。但客運企業可以在購買車輛時可以要求生產商在客運車輛上使用我國一些大專院校和科研機構發明的車輛智能化主動安全技術，比如中央十套播出的清華大學發明的無人駕駛汽車上的智能化自動避撞剎車技術，就可以首先運用到高級豪華長途客車上面，當出現突發緊急情況時車輛可以在0.5秒的極短時間內停下來，比人所反應的時間減少將近一秒鐘，剎車距離減少八米左右，如果能在客運車輛上安裝使用類似的主動安全技術設施、設備就可以大量減少因駕駛員的失誤或者不安全駕駛行為所導致的事故。
　　結語：新技術的不斷運用，給控制駕駛員不安全行為的發生提供了支持和可行性，也為企業進一步落實好安全生產主體責任提供了技術保障。同時交通運輸管理部門應及時制定鼓勵政策，調動企業落實安全生產主體責任的積極性和主觀能動性，不斷加大安全投入，不斷運用新技術、新成果，從而有效杜絕和減少不安全行為的發生，減少道路交通安全事故，保障道路交通實現暢通、有序、安全的目標。
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