三、高速公路安全體系的發展對策

　　1、重視高速公路工程后期管理單位的組建工作

　　高速公路建設工程后期，大多數合同段雖然仍在缺陷期內，但各地為了緩解交通壓力和盡快收回投資，都提前通車試運營。因而各高速公路管理職能單位便倉促組建上崗。由于準備不足，各部門權職不清，公路安全與交通安全交織在一起，運營管理單位與路政、交警又權屬不同部門，信息溝通、部門協調存在一定問題，這樣就使一些簡單的問題變得復雜起來，從而造成極大的安全隱患。因此各地政府及建設單位在高速公路項目開工之后，就應著手構建整個職權明確的管理體系(包括安全管理體系)。

　　2、加強對重點部位的重點安全檢查

　　試運營期間，運營管理單位應會同監理、建設單位，重點對如下部位或地段進行檢查：開山劈路兩側的護墻及護墻上部的防落網、截水溝、懸石;高填土路基兩側的防護設施、轉彎超高處的防護設施;防眩設施，各特殊路段的警示標志。特別要對匝道的限速標志重點檢查，盡量使限速標志前移并使之醒目。 在前期工程的斷路地方要對指路標志暫時拆除，將斷路標志、禁行標志盡量多設，斷路盡頭堆沙墻、壘涂有斑馬紋的矮墻，以防止快車沖入斷路造成重大事故。

　　3、對駛入高速公路的車輛嚴格安全檢查

　　有關部門，應加強對駕駛員的教育，讓其切實做到，在車輛進入高速公路之前，認真檢查轉向器、制動器、燈光裝置是否完好，認真檢查燃油、冷卻水、潤滑油是否充足。檢查散熱器、水管是否損壞漏水、水箱蓋是否擰緊。檢查風扇輪皮帶是否損壞，松緊度是否合適，安全帶是否完好。檢查輪胎氣壓是否符合標準，螺母是否擰緊，輪胎面磨損狀況。同時，要帶齊故障警告標志、滅火器、隨車工具。 交通安全檢查部門，要對駛入高速公路的車輛，特別對超限超載車輛、重心過高車輛嚴格檢查，嚴防此類車和病車駛入高速。

　　4、重視特殊天氣、特別路段的養護管理工作

　　風雪天氣，高速公路一般路段的積雪由于受車輛碾壓易結薄冰，上、下坡道、山口處，匝道、橋、涵、通道處，由于路面溫度低最易結冰，這時，只要雪一停，就應開始撒鹽或融雪劑，在冰雪融化期間要集中人力物力徹底清理干凈，防止再次結冰。應高度重視二次結冰對行車安全的重大影響.大雨或暴雨時，高速公路坡底、橋面處易形成水膜的路段，雨季來臨前應在原有泄水槽的基礎上，多設置一些。對橋面泄水孔要進行清理、疏通，以便到時能順利排除橋面積水。大霧天氣要及時調整路上可變標志內容，能見度低于50米時，應立即關閉高速公路相關路段，由專車引導車輛下路繞行，或停放安全地點。亦可間隔放行，控制車流密度，由專車引導車輛保持間距慢行。加強路政巡查，發現問題及時與交警聯系處理。高速公路隧道出口處，大型橋及高路堤處有時橫向風力較大，面包車、大型客車、蓬布貨車側面受橫向作用力較大，易出危險。對這些地段要加強路面清掃，防止有危及行車安全的物品存在，并設置注意橫風標志。強化高速公路日常養護工作，及時修補坑槽。對事故中遭破壞的交通設施及時更換。加強保潔綠化工作，做到“暢、潔、美”，為安全行車創造舒適的條件。

　　5、建立健全高速公路信息化系統

　　應研究智能運輸系統，將先進的檢測、通信、計算機技術綜合應用于道路交通運輸系統中，以現有的高速公路通訊、監控系統為基礎，做到道路狀況、氣象信息、交通安全信息共享，建立信息采集、交通量控制，安全救護指揮調度中心為基礎的高速公路信息化系統。