2、對于長期不回國內的船舶如何有效地監控與指導。

　　隨著我們公司航運主業不斷的和壯大和發展，市場不斷的在開拓，我們船舶的航跡越來越廣，與世界航運業溶于一體，我們的船長期不會國內的機會越來越多，這樣給船舶的安全管理帶來了一定的難度，如何對船舶進行有效的監控和知道我認為除了做好上面講得應該在平時做好的工作外，還應做好下列工作。
　　1)、有條件的時候在國外港口上船檢查。對于長期不回國內的船，短期內有沒有計劃的，根據航次動態安排，與有關部門了解索要到港口情況，如果可以到現場，提前做好計劃，辦理好相關手續，利用在國外港口停泊期間到船實地檢查指導工作，有條件的還可以短期跟船進而進一步了解設備運轉狀態，對于查出的缺陷布置整改，對設備存在的問題要制定出解決方案和計劃。現場對船舶安全狀態進行評估。

　　2)、定期與在船船員聯系，了解船舶的狀態。定期與船員進行聯系，要求及時匯報船上的情況，可以指

　　出特定設備和部位，結構等讓船員拍照，將照片傳到公司。比較直觀的了解現況，將照片存檔備查。

　　3)、與休假的船員進行交談。如果船員在國外換班，總管要找機會與休假船員談話，當面了解船上的情況，了解船員在維修保養方而的做法和經驗，設備存在的問題，對于反映情況有何大價值的要給與一定的獎勵。
　　
　　二、船舶總管如何克服自身的知識限制，對船上的各類請示、匯報及存在的問題進行到位的監控、指導和處理。

　　船舶總管大部分都是船隊輪機專業的管理人員，受業務知識面專業的限制，有些方面處理起來不是很順手，我認為做好對船舶的請示匯報，和正確處理船上存在的問題，對船員到位的監控和指導，我認為因該做好以下幾個方面。
　　1、提高業務技能水平、增知識面。作為總管應該不斷的學習，不斷地進行知識更新，克服專業知識方面
　　限制，可能在船工作時基本上都是優秀的，但管好船與做好輪機長還是有差別的，船舶結構、船舶檢驗、主持修船、船舶供應、船員管理、航運管理對于新到公司做總管來說都是新課題，也是挑戰。所以船舶總管應該在日常工作中不斷地積累，有時間多參加部門組織的專業講座等活動。遇到不明白的事情一定要要虛心請教明白人，不要想當然。抽時間多學習一些新知識，新技術。了解新的公約和法規。只有達到了一定的專業水平，處理日常事務才可以不出偏差，減少因業務水平不高，給船上指導不力，甚至有時會是誤導，貽誤了解決問題的好時機。
　　2、增強責任心。干好任何工作的前提是必須要有責任心，回想起以往的大事故，大部分都是與責仁心有關系的，我們有的人有時更多的想到是個人的得失，個人的利益，置國家和集體的利益于不顧，有的時候責任心到位，可以為公司帶來很大的效益，往往有時怕擔責任，而使公司造成損失。
　　作為總管工作一定要細心細致。要熟悉所管船舶的動態設備狀態和存在問題，每天抽時間靜下心來想一想需要為船上做什么工作，有哪些需要向船上提醒的，要做到心中有數，對船舶的日常管理工作要有計劃性。
　　對于船上發來的郵件要認真閱讀，理解郵件的內容，需要其他部門安排的要及時轉告，并跟蹤處理過程，對于需要提供岸基支持的要及時安排，并將安排結果向船上通告。船上如果有難題需要我們解答，自己明白的要馬上解答，如果不太明白或把握不準一定要與同事或有關方面探討，將得到的正確答復回復給船上。要保持聯絡通道的絕對暢通，對于來往的郵件必要的進行存檔備查。