(2)、救護方法與設施。兩種不同故障情況的救護：
影響索道停業運行的原因主要有：停電、機械設備發生故障(包括驅動裝置，尾部拉緊裝置，索輪組和導向輪等)、、牽引索跑偏或掉繩、進出站口系統有異常等。根據上述情況，可分別采取不同的營救方法。
第一種情況：當外部供電回路電源停電，或主電機控制系統發生故障時，應開啟備用電源，如柴油發電機組來供電，借輔助電機以慢速將客車拉回站內。
第二種情況：當機械設備、站口系統、牽引索等發生重大故障導致索道不可能繼續運行時，必須采用最簡單的方法，在晟短的時間內將乘客從客車內撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。配備適宜的營救設施，如絞車、梯子、救護袋等。在營救工作中，營救工作時間應盡可能短，一般應少于3 h，按此來配備營救設備和營救人員的數量。同時，應根據線路地形特點，將營救設備放在有關支架附近的工具箱內，便于營救時可以迅速取出使用。
往復式索道的牽引系統分兩類：歐洲等諸國采用單索引安全卡系統，而以日本為代表的則幾乎全部采用雙牽引差動輪系統。
單索引系統：當牽引索突然斷裂，客車上的安全卡立即自動(也可手動)、卡住承載索，使客車安全停住。然后由輔助索引的專用小型救護車，由站內發往出事地點，與原客車對接，分批把乘客運回到站內。
現代客運索道有些已不采用輔助索系統，而使用更為方便的自行式救護小車。
雙索引系統：當其中一根牽引索突然斷裂，則斷索一側的差動驅動輪會隨之突然超速，立即引起超速制動，客車依靠另一根牽引索安全停住在線路上，然后用手搖泵的壓力油開啟未斷牽引索一側的制動閘，用慢速開動該側驅動輪，將客車緩慢拉人站內。
如果專用救護小車或差動輪的另一根牽引索均無法把乘客救回站內時，可以利用“高樓救生器”或稱緩降機，把乘客一個個地從車廂的底部開口處直接下放至地面。
(3)、單線循環式索道的救護。對于吊椅式索道，由于索道側型幾乎與地形坡度一致，客車離地面的高度不大(一般都控制在8 m以內)、，在進行營救工作時，往往采取的營救系統為：將尾部拉緊裝置的滑輪組系統的絞車放松，降低吊椅的離地高度，并輔助以地面梯子、救護安全帶(袋)、來撤離乘客。

二、特種設備檢修安全技術
1．鍋爐檢修前的準備工作
(1)、鍋爐檢修前，要讓鍋爐按正常停爐程序停爐，緩慢冷卻，用鍋水循環和爐內通風等方式，逐步把鍋內和爐膛內的溫度降下來。當鍋水溫度降到80℃以下時，把被檢驗鍋爐上的各種門孔統統打開。打開門孔時注意防止蒸汽、熱水或煙氣燙傷。
(2)、要把被檢驗鍋爐上蒸汽、給水、排污等管道與其他運行中鍋爐相應管道的通路隔斷。隔斷用的盲板要有足夠的強度，以免被運行中的高壓介質鼓破。隔斷位置要明確指示出來。
(3)、被檢驗鍋爐的燃燒室和煙道，要與總煙道或其他運行鍋爐相通的煙道隔斷。煙道閘門要關嚴密，并于隔斷后進行通風。
2.壓力容器檢修前注意事項
(1)、容器檢驗前，必須徹底切斷容器與其他還有壓力或氣體的設備的連接管道，特別是與可燃或有毒介質的設備的通路。不但要關閉閥門，還必須用盲板嚴密封閉，以免閥門漏氣，致使可燃或有毒的氣體漏入容器內，引起著火爆炸或中毒事故。
(2)、容器內部的介質要全部排凈。盛裝可燃、有毒或窒息性介質的容器還應進行清洗、置換或消毒等技術處理，并經取樣分析合格。與容器有關的電源，如容器的攪拌裝置、翻轉機構等的電源必須切斷，并有明顯的禁止接通的指示標志。
3．檢修中的安全注意事項
1)、注意通風和監護
在進入鍋筒、容器前，必須將鍋筒、容器上的人孔和集箱上的手孔全部打開，使空氣對流一定時間，充分通風。進入鍋筒、容器進行檢驗時，器外必須有人監護。在進人煙道或燃燒室檢查前，也必須進行通風。
2)、注意用電安全
在鍋筒和潮濕的煙道內檢驗而用電燈照明時，照明電壓不應超過24 v；在比較干燥的煙道內，而且有妥善的安全措施，可采用不高于36 v的照明電壓。進入容器檢驗時，應使用電壓不超過12 v或24 v的低壓防爆燈。檢驗儀器和修理工具的電源電壓超過36 v時，必須采用絕緣良好的軟線和可靠的接地線。鍋爐、容器內嚴禁采用明火照明。
3)、禁止帶壓拆裝連接部件
檢驗鍋爐和壓力容器時，如需要卸下或上緊承壓部件的緊固件，必須將壓力全部泄放以后方能進行，不能在器內有壓力的情況下卸下或上緊螺栓或其他緊固件，以防發生意外事故。
4)、禁止自行以氣壓試驗代替水壓試驗
鍋爐壓力容器的耐壓試驗一般都用水作加壓介質，不能用氣體作加壓介質，否則十分危險。
個別容器由于結構等方面的原因，不能用水作耐壓試驗，而且設計規定可以用氣壓代替水壓時，則要在試驗前經過全面檢查，核算強度，并按設計的規定認真采取確實可靠的措施以后方能進行，并應事先取得有關安全部門的同意。
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