? ? 結構方面
? ? 1.1.機架不平，或托輥架兩側不在同一水平線上，以及托輥架有橫向移動
? ? 皮帶向前運行時，施加給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc。承載托輥架安裝位置與輸送機中心線的垂直度較大時，即上述機架不平、托輥架兩側不在同一水平線上、或托輥架的橫向移動，橫向分力使托輥軸向竄動。由于托輥是固定的，就必然會對皮帶產生一個反作用力Fy，使皮帶向另一側移動，從而導致跑偏。
? ??應對方法：
? ? 第一種方法是調整托輥組位置。一般在制造時，托輥組兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。皮帶偏向哪一側，就將哪側的托輥組朝皮帶的前進方向前移，或另一側后移。如圖所示：皮帶向上方跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
? ? 第二種方法是調整托輥架的高低。皮帶偏向哪一側就將哪一側的托輥架墊高，也能起到調偏作用。不過此方法只限用于長度較長的皮帶，且墊高的托輥架密度不能太大，一般需間隔5-6米墊高一組為宜，每一組托輥架不能墊太高，否則會使皮帶出現“爬坡”效應，越調越偏。
? ? 第三種方法是安裝調心托輥組。調心托輥組的原理是采用托輥在水平面內方向上的轉動以阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。其受力情況和托輥組偏斜受力相同。
需要注意的是，上述三種方法對于承載面和回承面來說調整方向是相反的。相對而言，回承面跑偏更容易使皮帶邊緣與機架發生磨損，所以在實際生產中還有一些
? ? 回承面專用調偏方式：
? ? 1.1.1.加裝反V型壓帶托輥架
? ? 這種托輥架安裝在皮帶承載面和回承面之間。兩側壓帶托輥與回承面皮帶接觸，分別給皮帶兩側一個向心的擠壓力F1，使皮帶在機架中心運行，可以避免皮帶來回竄動，還可以通過調整兩側機架的高低改變調心力的大小，實現調偏的目的。
? ? 其缺點是：托輥是壓在皮帶上運行的，需對托輥安裝口加裝固定用卡鐵用以固定托輥，更換托輥時費時費力，并且其壓帶力F2是施加在相鄰的兩根回承托輥上的，造成這兩根托輥更快的損耗，所以一般只用在較長皮帶的尾部、驅動部位附近等易跑偏的關鍵部位。
? ? 1.1.2.加裝機架防偏小托輥
? ? 在一些皮帶易與機架磨損的部位，例如進入和轉出驅動滾筒、重錘式張緊裝置的滾筒附近的機架上，安裝機架防偏小托輥。當皮帶跑偏時，首先接觸托輥，依靠托輥將皮帶“逼住”，不與機架接觸，變皮帶與機架的滑動摩擦為與小托輥的滾動摩擦，減少了皮帶的磨損。
? ? 其缺點是：此法并不是一種真正意義上的調偏方法，而是一種避免皮帶跑偏造成嚴重后果的一種補償方式，并且小托輥因跑偏情況嚴重與否，有時受力較大，易損壞；安裝空間不大，維修更換較困難，需經常檢查，所以只是一種臨時處置手段。
? ? 1.2.滾筒位置安裝不當
? ? 滾筒的軸線與輸送機的中心線不垂直，造成皮帶在此處跑偏。
? ? 滾筒偏斜時，皮帶在滾筒兩側的張緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，呈遞增或遞減趨勢，這樣就會使皮帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致皮帶向松側跑偏，即所謂“跑松不跑緊”。
對應方法：調整滾筒的位置是調整皮帶跑偏的重要環節。因為一條皮帶至少有2至5個滾筒，所有的滾筒的安裝位置必須垂直與皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏，其調整方法與調整托輥組類似。如頭部皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應向運行方向移動，對應也可將左側軸承座向運行方向相反的方向調整。