??????? 19氟利昂。
??????? 20電池。
??????? 21電石渣及廢水。
??????? 22其他??? 如粘附在船殼上的有毒的海中有機物，傳染疾病，船上帶有病毒或病菌的動植物，船員廢棄衣物，生活垃圾等。
??????? 第二部分? 防范措施
??????? 一、拆船企業應該建立“職業安全與衛生管理系統”，并取得OHS18001的認證現在我們有一些拆船企業，如雙水、中新、長江、番禺等拆船廠取得了ISO14001和OHS18001的認證。
??????? 二、要嚴格執行國家和有關部門制定的法規、標準
??????? 針對拆船行業在拆解過程中存在著許多不安全因素和危害工人健康的危險廢物，所以國家及有關部門制定了許多法規、標準等規定，來約束拆船企業的生產行為，拆解企業應毫無保留地嚴格執行這些法規和標準，這些法規標準是：
??????? GB3552 船舶污染物排放標準
??????? GB8978污水綜合排放標準
??????? GB16297大氣污染物綜合排放標準
??????? GB13015含多氯聯苯廢物污染控制標準
??????? GWKB2危險廢物焚燒污染控制標準
??????? GB18597危險廢物填埋污染控制標準
??????? GBJ87工業企業噪聲污染控制設計規范
??????? GB12348工業企業廠界噪聲標準
??????? GB3096城市區域環境噪聲標準
??????? GB3838地表水環境質量標準
??????? 防止拆船污染環境管理條例
??????? 防止拆船污染環境技術導則
??????? 綠色拆船通用規范(已于2004年10月20日在京通過專家鑒定，目前正按專家提出的意見修改完善后報國家發改委審批)
??????? 控制危險廢物越境轉移及其處置的巴塞爾公約-廢船全部和部分拆解環境無害化管理技術導則
??????? 國際勞工組織-拆船業安全與衛生指南
??????? 三、具體防范措施
??????? （一）清理場地，檢修設備。
??????? （二）系船? 廢船進塢/靠碼頭/沖灘都必須把船系牢，系穩，纜繩受力要均勻，經常檢查系纜情況，防止纜斷滑灘、跑船。
??????? （三）收集有關圖紙和技術資料，勘驗油水分布狀況，根據船東提供的廢物及危險廢物清單，進行查驗并做出明顯標記。
??????? （四）根據所掌握的圖紙資料，結合船體破損、銹蝕情況，制定切實可行的拆解工藝方案-拆解程序圖、進度表、拆解工藝原則和具體要求。
??????? （五）廢船周圍敷設圍油纜。
??????? （六）打開艙蓋、通風孔自然通風。
??????? （七）開設登船口，設置上下船及船內安全通道，通道口不應有障礙物。
??????? （八）清艙。
??????? 1、首先將易燃易爆物品，如桶裝油漆、油料、高壓密閉容器等搬下船。
??????? 2、將燃油艙、燃料柜、液壓系統及管路中的剩油清除干凈。現在許多拆船企業都請具有資質證書的專業清油公司進行清理。
??????? 3、將不符合排放標準的壓艙水及油污水，駁至油污水處理池中或專用的處理船上。
??????? 如果是油輪，打開通風口進行自然通風后進行油氣測瀑，在符合油氣濃度含量在1%以下時，才能開設登船口，除自然通風外，還需強制通風，避免天氣炎熱油氣濃度增加。在工人進入油艙前，還需測量油艙氧氣含量，低于18%以下，不允許進入，防止窒息。
??????? （九）石棉的拆解與處置
??????? 首先簡單介紹一下什么是石棉，石棉是以一種硅酸鹽礦物體形式存在，主要化學成分為氧化鎂、二氧化硅、鐵化鈉、鐵化鎂等。我國是石棉資源大國，分布于18個省、市、自治區，保有儲量9000多萬噸，每年產量30～40萬噸，經過采礦、初選，先揀出已經從礦石中剝離的石棉絨。沒有分離出的礦石經過破碎碾壓，篩選出石棉絨。石棉按其成分和內部結構分為兩大類，一類是蛇紋石石棉（又稱溫石棉），世界石棉產量的95%以上是溫石棉。我國99%的石棉制品是用溫石棉生產的。最近，中國非金屬礦工業協會以最新科學試驗結果為依據正式宣布：“溫石棉可以安全使用”，并引用國際石棉協會（AIA）主席公布的結論“還從未證明其他纖維比溫石棉更加無害”。2004年在北京召開的“溫石棉安全使用國際研討會”上，來自加拿大、俄羅斯等國的病理學專家和毒性學專家也公布了他們的試驗結果，試驗結果證明，吸入溫石棉纖維的動物肺部，纖維被迅速清除，沒有發炎和病變跡象。說明拆除溫石棉制品不會對工人健康構成危害。石棉的第二大類是角閃石石棉，又分為：蘭石棉、青石棉、鐵石棉、棕石棉、直閃石石棉、透閃石、陽起石石棉。有1%的石棉制品用蘭石棉和鐵石棉。隔熱系統中最常用的是鐵石棉。
??????? 由于石棉具有質量輕、強度高、柔韌有彈性、吸附力強、防震、防火（石棉纖維不自燃）、隔音、隔熱、耐腐蝕、耐潮濕、不易變形、經久耐用、運輸方便、施工簡單等特點，因此，被廣泛應用于建筑、鋼鐵、石油、化學、造船等行業
??????? 氟利昂是含有氯、氟和碳的混合物。本身無毒，釋放到空氣中它可以破壞臭氧層，從而使地球表面紫外線輻射量增加，使人易患皮膚癌。船舶每年釋放的氟利昂約占世界總釋放量的10%。世界上大多數國家一致同意停止生產和使用氟利昂。
??????? 廢船制冷系統中的氟利昂處理方法是，船到碼頭后關閉動力之前，由專業的人員使用專用的接收氟利昂的設備，把氟利昂收集后，送到有資質的單位進行處置。
??????? （十八） 電池? 廢船上有不少的電池，有些電池可以直接利用，有些電池經修復后再利用，也有些電池作為報廢處理。電池中會有酸性液體和鉛、鎘的化合物，如回收處理不當，也會給環境、土壤帶來污染。不能利用的廢電池應送交具有資質的專業單位回收處置。
??????? （十九）電石渣及廢水的處理
??????? 長江兩岸大部分拆船廠采用高能切割氣（乙炔、丙烷等）代替了直接用電石與水產生乙炔氣。廣東一帶基本上還采用電石發生乙炔氣（個別廠在試用金火焰高能切割氣）。這就產生了電石渣和廢水，電石渣和廢水及溢出的氣體，對環境和人體健康都帶來一定的危害，如廢渣深埋也污染土壤和地下水，廢水排入河中，會改變水的PH值，影響水質和水生物生存的環境，氣體中含有硫化氫和磷化氫，會影響人體呼吸道的健康。使用乙炔氣易回火爆炸，乙炔發生器也屬易爆容器。當發生器內部溫度升到攝氏300 度以上，內部壓力超過1.5 個大氣壓時就發生爆炸。這種事故過去也發生過。直接使用電石與水產生的乙炔氣是被國家淘汰的一種落后的生產工藝。我們提倡使用高能混合氣來代替電石乙炔氣。
??????? 第三部分? 培訓
??????? 關鍵在人，讓參與人員都認識到危險廢物和其他廢物對環境和人類健康帶來的種種危害；使他們都清楚廢船上那些部位存在著危險廢物，使他們掌握1-2項專業技術，懂得如何去拆除和處置這些危險廢物；在危險廢物泄漏不可避免要受到危害時，使他們懂得如何保護自己，并且會使用自我保護裝置；使那些與拆除處理危險廢物無關的人員，自覺地遠離危險區域。要達到此目的，必須對參與拆船的有關人員，自領導到工人都要進行不同內容的培訓。
??????? 結束語
??????? 今天我講的內容主要是讓大家了解拆船行業的發展，拆船行業是中國循環經濟的組成部分，是環保型產業，拆船過程中也存在很多不安全因素，它危及拆船工人的安全和健康，處置不當還會污染環境和水域。但是，嚴格按著拆解工藝、遵守各項法規、規章制度，采取具體防范措施，工人、管理人員經過培訓上崗，就可以化解很多不安全因素或者把危害減少到最低限度。大家都來自第一線，更有直接的實踐和經驗，比我了解的更深、更全面、更有發言權，對我講的內容可以提出寶貴意見。
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