四、現場控制
　　我們主要采取措施是事故易發點控制法。就是將所有分部分項工程進行分門別類篩選，選擇本工種最易出事的事故危險源，采取防范措施，制成逐日檢查表，由現場安全員逐日登記，發現事故隱患及時報告項目工長，采取措施，消除隱患，達到預防事故的目的。通過多年探索和總結，結合貫標，我們從施工活動中找出39個子系統共362個事故易發點下發現場執行。我們這樣做，解決了三個問題，一是檢查安全工作有很強的針對性，二是現場安全員不管文化高低、經驗多少，按表就可操作，三是簡便易行，不需太多成本，推廣容易。
事故易發點39個子系統是：
　　1、基本施工現場系統，可能導致各類安全事故和職業危害13條；
　　2、基坑開挖，可能導致土方坍塌、機械傷害7條；
　　3、人工挖孔樁，可能導致坍塌傷害、爆破傷害8條；
　　4、土石方施工可能導致坍塌傷害、爆破傷害8條；
　　5、火工品管理，可能導致爆炸和火災事故13條；
　　6、施工用電可能導致觸電傷亡、電器設備燒毀10條；
　　7、機械設備作業，可能導致機械傷害事故32條；
　　8、汽車運輸可能導致交通事故和車輛顛覆11條；
　　9、腳手架作業可能導致架體倒塌、人員墜落、物體打擊9條；
　　10、高層建筑可能導致架體倒塌、高處墜落、物體打擊6條；
　　11、模板工程可能導致模板坍塌、高處墜落10條；
　　12、高處作業可能導致高處墜落、物體打擊10條；
　　13、龍門架吊藍及塔吊作業可能導致架體倒塌、高處墜落9條；
　　14、橋梁架設（起重吊裝）可能導致起重機械傷害、人員墜落、架橋機傾覆10條；
　　15、橋面系作業可能導致墜落、物體打擊6條；
　　16、公跨鐵施工可能導致中斷鐵路行車事故、高處墜落、物體打擊7條；
　　17、水上作業可能導致通航交通事故、人員落水事故8條；
　　18、一般隧道施工可能導致坍塌、爆破傷害、塵肺職業病、機械傷害、觸電事故18條；
　　19、不良地質隧道施工可能導致坍塌傷害8條；
　　20、瓦斯隧道施工可能導致瓦斯爆炸11條；
　　21、運營鐵路隧道改建可能導致坍塌傷害、中斷鐵路行車事故12條；
　　22、臨近鐵路既有線石方爆破可能導致既有線設施損壞、爆破傷害17條；
　　23、既有線橋涵頂進可能導致路基坍塌、線路損壞、枕木脫軌11條；
　　24、線路撥接可能導致行車脫軌、人員傷亡8條；
　　25、鐵路營業線施工可能導致路基破壞、挖斷電纜8條；
　　26、臨時道口可能導致火車與機動車相撞、人員傷亡7條；
　　27、既有線過軌作業可能導致人員傷亡、中斷行車事故8條；
　　28、營業線并行地段機械施工可能導致碰掛機車、中斷行車事故5條；
　　29、營業線旁砍伐樹木可能導致中斷行車、挖斷電纜、損壞信號8條；
　　30、復線施工組立及拆除電桿作業可能導致電桿傾倒中斷行車9條；
　　31、 營業線通信工程可能導致通信設備損壞6條；
　　32、營業現信號工程可能導致列車出軌4條；
　　33、既有線電力施工可能導致電纜、人員傷亡8條；
　　34、接觸網施工可能導致斷桿、斷線傷人、中斷行車、高處墜落、電擊傷人11條；
　　35、鍋爐使用可能導致爆炸傷亡6條；
　　36、壓力容器使用可能導致爆炸傷人7條；
　　37、季節性施工可能導致凍傷、中暑、傷害3條；
　　38、女工作業可能導致中毒傷害3條；
　　39、生活區、辦公區可能導致火災、食物中毒、電擊傷害、洪水傷害7條。
　　本人的此項成果先后獲得鐵建總公司、鐵道部企業現代化創新成果一等獎，山西省先進操作法。多年來，對此成果我們通過多種渠道進行推廣。我們把標準、三個程序、管理手冊、程序文件和管理規定變成手冊、程序和工程項目質量、環境、職業健康安全管理體系實施準則。這篇準則主要收集了（1）項目質量、環境、職業健康安全管理計劃；（2）項目技術室管理標準；（3）項目實驗室管理標準；（4）施工現場管理標準；（5）環境管理標準；（6）職業健康安全管理標準；（7）事故易發點控制表。通過推廣、學習這套管理辦法已扎根了基層。
　　宜萬線齊岳山隧道是集團施工所遇地質災害最多隧道，突水、突泥、有害氣體廣布。為了防止各種地質災害發生，筆者到現場蹲點20多天，幫助項目制定出確保施工安全的各項機制與措施。集團共承攬齊岳山隧道導洞3665米，正洞3645米，從2004年開始施工，到目前導洞剩下672米，正洞剩下682米，先后突水12次，突泥4次，有害氣體地段200米，未傷亡一人。
　　由于項目部普遍推行這種管理模式，集團公司安全質量形勢較為平穩。集團連續三年獲得中鐵建、山西省安全生產先進單位，2004年、2005年連續兩年獲全國質量管理先進企業。集團安質部2006年被山西省授予安全管理創新單位稱號。