鋼與混凝土迭合梁是指由鋼筋混凝土結構迭加在鋼梁（一般橋梁迭合梁的鋼梁以肋的形式出現，而斜拉橋迭合梁的鋼梁則大多采用鋼箱梁形式）上結合成為一個整體性較好的受彎構件。它強度高、塑性好具有良好的彈性形變恢復能力而且耐久性和抗疲勞性能都很好、經濟適用，在國內外廣泛應用于工業與民用建筑中。近期，國內市政、公路橋梁中跨越河道、交通道或鐵路等較大跨徑的主梁（35m～60m不等）應用較多。鋼與混凝土迭合梁施工主要分為鋼肋或鋼箱梁架設、鋼筋混凝土橋面板結構施工二個階段，整個施工過程基本上均處于在一定高度的開放交通的高處或水上作業。本屆主要介紹肋形式鋼梁迭合梁的施工安全要點，全鋼箱梁形式的迭合梁可參照執行
       1施工前，應按有關規范的要求編制專項施工方案和交通方案（水上、陸地、鐵路），并根據方案的要求落實相應的措施。
       2除應遵守上述要求外，鋼肋架設施工還應遵守本規程第六章6.18節相關規定要求。
       3由于主橋橫斷面由多片鋼肋組成，鋼肋的寬度一般為50~100cm，架設后相鄰鋼肋之間又有較大的間距，極易發生高處墜落事故。因此，要求每片鋼肋在架設前，應先對鋼肋的頂面四周設置規范的臨邊防護。應采用適配的工具式掛籃供作業人員進行橫隔板、底板、腹板等處施工作業，禁止使用跳板，同時個人防護應符合規范要求。
       4必須在鋼肋之間橫向連接到位，且混凝土橋面底模全部滿鋪、固定并符合要求后，方可拆除鋼肋之間的臨邊防護，但應保留并完善鋼肋橋面四周的臨邊防護設施。
       5在開放交通的水路、地面道路或鐵路上空進行作業的，應設置有效的防高處落物和防止焊花下濺的設施（一般采用懸吊式隔離腳手架設置在鋼梁組合體的下方）。對于難以實施有效防護措施的施工部位，必須采用深夜臨時封閉交通進行施工的方法。
       6懸吊式隔離腳手架應編制專項施工方案，方案中應明確懸吊腳手架吊點的材料、形狀、規格和具體設置要求，吊點的強度應通過計算確定。懸吊式隔離腳手架應規定限載值。
       7懸吊式隔離腳手架面積應大于鋼梁組合體的面積，并規范設置上下設施，確保橋梁面與隔離腳手架之間可相互通行。懸吊式隔離腳手架上應設有限載標志。
       8對于跨越河道、交通道或鐵路的迭合梁施工，材料應盡量考慮從已建成的相鄰跨橋梁上水平運輸。
       9混凝土應盡量采用管道輸送泵傳送。
        5.23.10 懸吊式隔離腳手架應在迭合梁施工全部結束（包括鋼梁部分防腐油漆施工），驗收通過后方可拆除。