第三是違法駕車。司機酒后開車、疲勞駕駛、不系安全帶、超速行駛、闖紅燈、未成年人駕車、12歲以下兒童騎自行車上馬路、騎車下坡不減速、騎車猛拐、騎無閘車等。
　　本人認為，兒童交通意外傷害的防治需要多學科研究、多部門聯合參與管理、全社會共同關心。需要從交通法規教育、車輛路況保養、駕駛員素質和技術養成、成人監護等方面入手，將兒童交通意外傷害和死亡的發生率大幅度降低。根據不同年齡段的兒童應采取相應措施預防事故的發生。
　　
　　一、學齡前兒童：學齡前兒童是行走時發生車禍的高發人群，也是騎三輪車發生車禍的危險人群，在機動車車禍乘員受傷者中，也有低齡兒童。對此有以下建議：對嬰幼兒加強看管，不要讓孩子在人多車多的路上獨自行走；在托兒所幼兒園進行交通安全常識的普及宣傳。不少經常接受安全知識教育的孩子不但自己注意交通安全，還能提醒家長遵守交通法規，過馬路不闖紅燈、不逆行、不超速行車等等；孩子上馬路要走人行道，而且一定要有家長陪伴，橫過馬路時家長要牽著孩子的手行走；不要讓孩子騎三輪車上馬路旁的人行道、機動車道和狹窄的馬路；黃昏以后不要讓孩子在有其他車輛通行的地方騎車；帶孩子乘車要給孩子系上安全帶，家長也要系上安全帶。要讓孩子從小耳濡目染交通安全常識，并從成年人的行動中懂得如何采取安全預防措施。目前，已有不少國家設計了專門的兒童安全座椅，可用安全帶固定在車上，以減少兒童乘車的不安全因素。
　　
　　二、學齡兒童：低年級兒童(6歲至9歲)發生步行交通事故的較多。對于學齡兒童及青少年建議采取措施：在學校開展交通安全知識教育，使學生懂得如何遵守交通規則，避免交通事故的發生；學校應采取一定的安全防范措施，減少交通事故發生的可能，如學校門前的路口設專人執勤，在學生上學和放學時護送學生過馬路；教育學生不在馬路上奔跑，不緊挨著停在路口的車輛過馬路；12歲以下的兒童不騎自行車上馬路。騎自行車要遵守交通規則，不搶行、不逆行、不騎車帶人；定期對自行車進行檢修，以避免因車閘失靈等原因發生交通事故；禁止學生騎車撒把、下坡不捏閘和騎車下臺階。
　　
　　三、兒童乘車一定要系安全帶
　　
　　不少父母認為，乘車時讓孩子坐在自己的懷里，用雙手緊抱著孩子就能夠為他們提供最好的保護。事實上，即使在車速很慢的情況下，這種做法也不一定管用。如果父母懂得一個孩子在高速撞擊事故當中產生的沖力相當于一頭大象的重量的話，就應該將兒童正確固定在座位上，像成年人一樣受到安全帶的保護。
　　2006年，魚峰交警大隊與柳州市白云小學的領導共同研究，達成共識，提出了創建交通安全教育培訓基地的設想，并以此為突破口加強對學生的交通安全教育，于是，經過雙方的不懈努力，克服經費的困難，終于在2006年３月，一支由五十名隊員組成的“柳州市白云小學少年交警中隊”正式成立了。自“少年交警中隊”成立以來，在魚峰交警大隊大力幫助下，學校結合自身實際大力開展豐富多彩的交通安全教育體驗活動，有效地促進了學生行為習慣的養成和綜合素質的提高。此項舉措，隨著“五進”工作的不斷深入，魚峰交警大隊相繼在轄區５個中小學推廣，取得顯著成效。