同樣，行人也存在這樣的判斷失誤。行人橫過公路，觀察車輛時，只能感知車輛自己的距離，對于車輛行駛的速度，則很難做出準確估計，除非車已行至身邊，才能感覺出它的真正快慢。一般情況下，行人是根據經驗來判斷橫過公路的安全距離的。如：城市里正常車流速度約為40公里/小時，某行人穿過機動車道約需3秒鐘，那么，距車30米以上的情況下橫過去公路將是安全的。通過幾次實踐后，該行人的頭腦便積下遼樣一條經營驗："距車30米遠時我可以均步走過公路邊去"。但是，某一天當一部車以80公里/小時的速度駛米，駛到30米遠時，由于人在縱向上對速度沒有知覺，仍然按經驗中的步速橫過公路、只有1秒后，人與車的距離就剩下七、八米了，這時才漸感現實與經驗不相符合，才能感覺到危險臨頭的驚恐。交通事故就在這最后的0.3秒之際發生了！
　　
　　正是由于人在縱向對速度的感知能力差，在穿梭不停的車流中人們很大程度依賴于經驗來保持自身與整個交通系統的協調，因此，從整體上講，車速過快或過慢，即車流速率的距離散性越大。造成交通事故就越多。在這個意義上，交通事故是與車速的離散率成正比的。
　　
　　4．超速行駛的危害性
　　
　　由于車速的快慢，對發生事故和造成事故的嚴重程度，有著直接關系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點：
　　
　　（1）超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩定性；同時易造成車輛與部件的損壞。
　　
　　（2）碰撞時沖擊破壞力大，多為惡性事故。
　　
　　（3）在制動效果上，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍。
　　
　　（4）超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。
　　
　　（5）駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準確性。
　　
　　（6）在彎路上行駛，由于車體的裝載重量和車速與橫向離心力成正比關系，車速越高，橫向離心越大，就越增加了操作困難，稍有不慎，車輛就會駛入別人的車道，而造成交通事故。
　　
　　（7）在彎道上行駛。車輛的穩定性降低，由于橫向離心辦的大小與車速成正比，車速越快易發生翻車事故。
　　
　　（8）在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車時燈光照射不到彎處，更難發現產前方情況。盲目開快車，極易發生交通事故。