對于安全生產，不少人認為運氣的成分比較大，該倒霉的時候“喝口涼水也塞牙”。可擁有近7000名職工的全路大型機務段之一的洛陽機務段的管理者們卻始終不信這個“邪”，近年來，他們堅持“向管理要安全、靠科技保安全、抓作風促安全、用真情換安全”的工作思路，使段上的安全生產步入了良性軌道，安全生產真正實現了有序可控。
　　向管理要安全
　　走進洛陽機務段，你就會發現，這里制度多、程序多，職工做事一絲不茍。對于安全生產，該段采取“四化”管理模式，即安全管理制度化，安全措施標準化，安全設施規范化，安全評價經常化。
　　該段采用計算機網絡管理，運用先進的技術手段，堅持日常監督與重點監督相結合；對違章人員按教育、曝光、處罰、整改四個步驟進行處理，形成閉環管理；加強了設備管理，深入開展機車等行車主要設備的安全性評價。該段技術、檢修等部門每月都要組織技術骨干普查機車兩次，發現問題及時處理，去年共處理和整改了1000多個問題和隱患。該段還廣泛開展安全生產宣傳教育與培訓活動，重點抓了新入段人員的三級教育，并且每年都要考核全段在崗人員對安全管理制度和安全生產知識的掌握情況。
　　靠科技保安全
　　上世紀80年代中期，鄭州至三門峽西的電氣化鐵路開通。該段因此淘汰了傳統的蒸汽機車裝備，一躍成為擁有世界先進水平的電力機務段。十幾年來，該段逐步實現了技術裝備現代化和運輸組織管理現代化。
　　在上級有關部門的支持下，近年來，該段引進了內燃機車燃油系統診斷儀、便攜式受電弓特性檢測儀、機車輪軸探傷儀、機車架車機等科技含量高、技術先進的設備，有效減輕了職工的勞動強度。為推進信息化建設，該段還建成了修車網絡顯示系統、機車乘務員出退乘自動控制系統、辦公自動化系統、職工教育系統等。
　　在創新用人機制方面，該段堅持用好的政策吸引人才、培養人才，不斷加大對科技明星、攻關能手的獎勵力度，并給其免費外出學習、深造、考察的機會，還不失時機地給其壓擔子、給實惠、委重任，讓科技能人在重要崗位上挑大梁。此舉大大激發了干部職工爭當技術標兵、技術能手的熱情，一大批科技能人脫穎而出，一大批科技攻關成果在現場得到了應用。