二、實例分析

　　我國的地鐵自1969年相繼投入運行以來，不斷地吸收國外地鐵先進的消防科學技術，尤其是2003年2月發生在韓國大邱市地鐵縱火案，造成198人死亡的慘痛事故后，我國各大地鐵，又一次有針對性地對消防安全設施進行了改進，以上海地鐵消防安全保障系統為例說明。

　　1、消防系統保障：主要有火災自動報警系統、水消防系統、化學滅火系統、火災送風排煙系統、事故照明疏散指示標志系統、固定和移動式消防裝置六大部分組成。

　　（1）火災自動報警系統：設有兩級自動監控報警防火設施，一級設在車站，一級設在中央控制室，中央控制室與車站控制聯網，通過現場的煙感、溫感等報警系統實現對全線消防信息的監視和事故風機的控制。

　　（2）消防水系統：在站臺、隧道設有固定式消火栓系統，站廳設有自動滅火噴淋系統，有水噴和氣噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。

　　（3）化學滅火系統：針對車站設備房，設有1301滅火系統和FM200滅火系統等。

　　（4）火災送風排煙系統：在地鐵隧道里，設有專門的送風排煙裝置，一旦發生火災，隧道內的事故風機系統就會啟動，在最短的時間內排出有毒的煙霧，同時，防火卷簾門會自動下落關閉，將火災隔斷，起到阻止火勢蔓延的作用。

　　（5）事故照明疏散指示標志系統：在地鐵站臺層的天花板上，每隔8M左右設置一個60W功率的固定應急照明設施，同時在站廳、出入口、通道的醒目位置設置疏散指示標志,使疏散逃生乘客能夠通過固定應急照明設施和夜光裝置指示標志明確出口方向,加快疏散速度。