??????? 前 言
??????? 隨著國家各種建筑工程法律、法規及地方性規程的陸續出臺，尤其是《建筑工程安全條例》地頒發，建設行政主管部門對施工現場的安全管理已成為重中之重，與工程質量相比，安全管理已與質量管理上升到一個水平上，從施工單位自身考慮，尤其是目前建筑市場存在多次分包的現實，施工單位加強對現場的安全管理工作，勢必增加人力、物力、財力地投入，增加成本，而安全生產方面的投資又不存在直接經濟效益，從自身經濟利益角度出發，施工單位往往對安全生產的投入積極性不大，同樣，監理單位也自身存在這樣的誤區，從一個項目監理部人員配置看，專職安全監理工程師往往為兼職，甚至不設置，或者安全監理工程師不熟悉安全標準，缺乏業務知識，認識不到安全監理的重要性，發現不了工程中存在的安全隱患。針對以上情況，作為一名監理人員，應從思想上重視安全監理，熟悉安全監理的業務知識，并積累經驗，才能勝任完成自己的工作。
??????? 在此，本人想從事故多發的幾個方面對施工現場的安全監理重點談一些自己的經驗，達到共同學習、共同進步目的。在施工現場，事故多發類型主要有以下幾方面：1、腳手架（包括模板支撐系統）?? 2、建筑機械設備?? 3、臨時施工用電??? 4、高空墜落?? 5、深基坑
??????? （一）、腳手架（模板支撐系統）項目
??????? 近幾年，外用腳手架、模板支撐系統坍塌事故不在少數，尤其是水平構件的模板支撐系統在砼澆筑時發生坍塌的，往往造成了群死群傷的惡性事故，其中不乏監理人員被追究刑事責任的，因此，在此方面，安全監理人員應引起高度重視。
??????? 經分析，腳手架或模板支撐系統倒塌事故的主要原因可以歸結為以下幾方面；
??????? 1、施工方案問題
??????? 施工方案抄襲或根本沒有專項施工方案，方案無針對性，不是針對本工程具體特點編制的，或計算錯誤。
??????? 2、材料方面問題
??????? 鋼管、扣件不合格，未按要求在進場后搭設前進行復試，此種現象較普便；
??????? 3、搭設方面問題
??????? 搭設方面問題主要分未按施工方案進行搭設和按施工方案搭設但方案存在問題二個方面。
??????? 針對以上情況，安全監理工程師對腳手架和模板支撐體系應從施工方案的審批、鋼管及扣件的檢查和施工現場的搭設三個方面重點控制。
??????? 安全監理工程師在審查腳手架及模板支撐體系施工方案時應主要審核支撐體系承載計算、穩定性計算、構造搭設是否符合剛度、穩定要求，搭拆的施工順序等，對鋼管的材料、規格、接頭方法、剪刀撐搭設均應有詳細說明并應附圖，并按計算和構造要求附搭設圖。一般結構用扣件式雙排架立桿間距≤1.5米，大橫桿間距≤1.2米，小橫桿間距≤1.0米。架高在20米以上時，從兩端每7根立桿從下到上設連續剪刀撐，架高在20米以下時可間斷式設剪刀撐，剪刀撐與地面夾角成450~600，與建筑物的拉結水平距離≤6.0米，垂直距離≤4.0米。
??????? 滿堂紅腳手架及支模用的腳手架的立桿、橫桿間距應按剛度、穩定性進行計算確定。按構造要求，承重的滿堂紅腳手架立桿縱橫間距應≤1.5米，水平桿間距應≤1.4米，檀桿間距應≤0.75米，在四角必須設抱角戧，戧桿與地面夾角為450~600，中間每4排立桿應搭設一個剪刀撐，一直到頂，每隔兩步，橫向間距4根立桿設通拉桿。
??????? 當支模高度超過8.0米時，或跨度超過18.0米時，或施工總荷載＞10kn/m2或集中荷載＞15 kn/m2時，嚴禁使用扣件式鋼管支撐體系，以保證有足夠強度、剛度和穩定性。
??????? 在材料使用上，一般鋼管外徑為48~51mm，壁厚3~3.5mm，在材料進場后，第一次使用前，應按《低壓流體輸送用焊接鋼管》和《鋼管腳手架扣件》規定的標準，對鋼管、扣件及緊固件進行外觀檢查，并抽取樣品進行力學性能和扭矩指標復驗，合格后方可使用。
??????? 在搭設質量控制上，安全監理工程師應重點檢查操作人員是否持證上崗，是否按施工方案和有關標準進行搭設。應注意的是，在搭設時應配備力矩扳手，保證扣件螺栓的扭力矩達到40 kn/m2以上。
??????? 應強調的是，大模板和跨度超過6.0米的梁、板施工，高度超過8.0米或跨度超過18米的鋼結構施工用承重用腳手架的施工方案應進行專家論證。
??????? 在腳手架和模板支撐體系搭設完成后，安全監理工程師應會同施工單位有關安全技術人員進行檢查驗收，并在以后的使用中定期檢查。