我國凍雨災害多

　　我國出現凍雨較多的地區是貴州省，其次是湖南省、江西省、湖北省、河南省、安徽省、江蘇省及山東省、河北省、陜西省、甘肅省、遼寧省南部等地，其中山區比平原多，高山最多。

　　凍雨大多出現在1月上旬至2月上、中旬的一個多月內，起始日期具有北早南遲，山區早、平原遲的特點，結束日則相反。地勢較高的山區，凍雨開始早，結束晚，凍雨期略長。如皖南黃山光明頂，凍雨一般在11月上旬初開始，次年4月上旬結束，長達5個月之久。

　　據統計，江淮流域的凍雨天氣，沿淮淮北2～3年一遇，淮河以南7～8年一遇。但在山區，山谷和山頂差異較大，山區的部分谷地幾乎沒有凍雨，而山勢較高處幾乎年年都有凍雨發生。

　　凍雨危害

　　凍雨風光值得觀賞，但它畢竟是一種災害性天氣，它所造成的危害是不可忽視的。

　　凍雨發生時，風力往往較大，所以凍雨對交通運輸，特別對通訊和輸電線路影響更大。電線結冰后，遇冷收縮，加上凍雨重量的影響，就會繃斷。有時，成排的電線桿被拉倒，使電訊和輸電中斷。

　　公路交通因地面結冰而受阻，交通事故也因此增多。

　　大田結冰，會凍斷返青的冬麥，或凍死早春播種的作物幼苗。另外，凍雨還能大面積地破壞幼林、凍傷果樹等。凍雨厚度一般可達10～20毫米，最厚的有30～40毫米。

　　嚴重的凍雨會把房子壓坍，飛機在有過冷水滴的云層中飛行時，機翼、螺旋槳會積水，影響飛機空氣動力性能造成失事。

　　凍雨預防

　　消除凍雨災害的方法，主要是在凍雨出現時，發動輸電線沿線居民不斷把電線上的雨凇敲刮干凈；在飛機上安裝除冰設備或干脆繞開凍雨區域飛行。

　　凍雨例舉

　　2008年1月，江西南昌曾因凍雨，市區3小時停電，火車因鐵軌凍冰無法駛出，進入南昌火車站，致使幾萬人擁堵在火車站。

　　2008年1月，我國湖南省遭遇凍雨，導致路面結冰，我國南北大動脈京珠高速湖南段出現交通堵塞。湖南郴州市電纜、電塔等大部分壓斷、倒塌，導致郴州市停水停電8天。此次災害導致貴州黔東南大部分農村停電長達20天以上，直至農歷2009年正月初一才恢復用電。居民生產生活嚴重受損，當地人都說五十年難得一遇。