多年的安全專業工作經歷，使我每當在公路上看到無貨箱前擋板的平板運輸車，拉著重物飛奔的時候，總覺得那里缺點什么，潛伏著危險。1997年12月13日22時40分所見的一幕，證實了我這種擔心不是多余。

那天夜班，我經過北京西郊一處無人看管的鐵路道口，夜幕中的事故現場，在明亮的路燈和火車機車燈映照下，清晰可見：一輛由北向南行駛的40噸荷載平板運鋼坯汽車，其8米多長的車箱尾燈處，被西來的火車剮撞，頂起距地一米多高，汽車所運的幾十根鋼坯在巨大慣力作用下前沖側滑，一部分鋼坯沖到與駕駛室保險扛平行位置落地，大部分砸在肇事司機的胸口上。據目擊介紹：當時，兩車相撞的瞬間，年輕的汽車司機打開車門跳出了駕駛室，但由于汽車車速太快，還是被后面貨箱沖來的鋼坯仰面砸倒。經清點，壓在該司機身上長9米、單重1.3噸的鋼坯有24根，占全車運量的2/3，重物慣性之大，可見一斑。坐在汽車駕駛室右側的副司機，因貨箱被火車撞偏，僥幸躲過鋼坯的沖擊，從右側跳車時，只是左腳受了點輕傷。在向交通部門敘述事故經過時，他承認：過路口時路燈挺亮，忽視了火車，駕駛室開到鐵軌中間才發現火車，踩大油門也晚了，沒沖過去；問到火車車速，該副司機說，火車要是快，我也完了。地方交通部分現場錄像后，調來吊車開始處理散坯，該路口凌晨2時恢復了鐵路運輸。

分析此起事故：火車將汽車撞出不足一米，肇事的主要原因是汽車司機違章搶行，由于該平板運輸車缺少前擋板，貨物前沖，將已經跳出駕駛室的司機砸死。長期忽視擋板隱患的處置，反映出該汽車運輸隊嚴重的管理漏洞和司機的麻痹大意。希望相關大型平板汽車運輸隊，在加強司機遵章守紀教育的同時，重視平板車前擋板的設置與隱患處理，杜絕此類事故發生。