修船作業(yè)是一項危險性較大的作業(yè)，特別是防火防爆工作更為重要，在歷史上由于忽視安全征稅而導致火災、爆炸事故的發(fā)生，造成人員傷亡和經(jīng)濟損失，是屢見不鮮的。

船舶修理過程中，為什么會發(fā)生火災和爆炸事故呢？其危險因素主要有那些呢？經(jīng)分析認為主要有以下幾點。

1 船舶管理中明火作業(yè)多

船舶構(gòu)造相當復雜，而需修理的項目又特別繁多。如換板、堵漏、油艙、油柜、設備、管系、泵系、絕大多數(shù)項目檢修都離不開明火切割或焊接，如果明火作業(yè)不能嚴格執(zhí)行制度或不按科學規(guī)律辦事就可能發(fā)生火災和爆炸。

2 船舶修理中接觸易燃易爆物品多

船舶修理中將接觸和使用大量的易燃易爆氣體和液體，如施焊用的乙炔氧氣和汽油、柴油以及各種漆料大都屬于甲類危險品，使用管理不當，極易發(fā)生火災爆炸。

3 相抵觸工種作業(yè)多

修船作業(yè)，不僅檢修項目多而且工期短，拆解、安裝、涂裝等多工種，往往因爭搶進度而在同一區(qū)域內(nèi)作業(yè)（有些工種如切割，電氣焊同涂裝、清洗是不能在同一時間內(nèi)、同一區(qū)域內(nèi)作業(yè)的），由于工藝程序生產(chǎn)調(diào)度不協(xié)調(diào)，盲目蠻干極易釀成火災或爆炸事故。

4 作業(yè)環(huán)境雜亂

船舶修理中作業(yè)空間狹窄，原材料、設備、設施、生產(chǎn)工具及各種拆裝部件，往往混放在一起，加之管理不善跑冒滴漏，遇有明火，可燃物、易燃物即可能引起火災或爆炸。

5 在易燃易爆所作用的設備、電氣設施等沒有達到防爆等級要求

這些人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，如果不能及時的糾正或排除，都有可能發(fā)生爆炸和火災，造成人員傷亡或經(jīng)濟損失。那么要防止修船中火災和爆炸事故的發(fā)生應采取那些措施呢？

1 加強安全教育，增強參修人員的安全意識

首先加強對參修人員的思想教育，使其在思想上認識到防火防爆工作在船舶修理中的重要性，加強安全生產(chǎn)責任制及各項規(guī)程制度教育，增強執(zhí)行制度自覺性。加強安全技術(shù)知識教育，掌握一整套修船作業(yè)安全技術(shù)知識，明確怎樣干才屬安全作業(yè)和不會發(fā)生各種事故。

2 加強船修作業(yè)組織領導和生產(chǎn)調(diào)度

在修船作業(yè)中，施工人員、工程技術(shù)人員要認真落實安全生產(chǎn)責任制，要把“管生產(chǎn)管安全、誰主管、誰負責”的原則落到實處。在執(zhí)行工藝流程、調(diào)度生產(chǎn)、協(xié)調(diào)計劃時，一定要堅持安全生產(chǎn)“五同時”。在施工前一定要進行技術(shù)、工藝交底，要堅持安全檢查和確認。要嚴肅調(diào)度指令和嚴格工藝紀律，每一個環(huán)節(jié)，每一個步驟都要堅持安全第一的原則。

3 文明生產(chǎn)，定置管理

修船作業(yè)施工現(xiàn)場做到拆解物品，生產(chǎn)設備，設施、工具、原材料要擺放整齊、走向有序、通道無阻，做到場清料凈，作業(yè)環(huán)境良好。

4 加強明火作業(yè)管理

4.1明火作業(yè)申請 在有可能發(fā)生火災、爆炸的有限空間進行設備、設施拆除以及修理、切割、焊接作業(yè)必須向生產(chǎn)部門、安技消防部門提出書面申請，并認真填寫明火作業(yè)票。

明火作業(yè)票主要包括：作業(yè)部位、作業(yè)內(nèi)容、接觸易燃物名稱、作業(yè)時間，防范措施，申請單位，審批單位意見等。

4. 測爆

①涂裝作業(yè)后，經(jīng)有效通風待油漆固化后，方可申請；

②需明火作業(yè)的油艙、油柜、油管系、泵系進行有效清洗，置換、清除了可燃物、易燃物并進行了有效通風（包括關(guān)閉相聯(lián)閥門及相鄰部位已清除可燃、易燃物）。

4.2.2測爆

①測點選定。測點不少于2處，且每處要上中下測3個部位，測點應選在通風不良、清洗盲區(qū)或死角、復雜構(gòu)件、油管口等。

②測爆時一定要注意到鄰的艙柜、管道、泵等因素。

4.3檢查

測爆同時，要認真檢查被測部位、周邊、底部、構(gòu)件、梯道、管、泵、系是否殘留油垢，是否遺留有其它可燃物。認真檢查全船的貯油品類及其它可燃物的數(shù)量、存放的部位，認真檢查修理部位、項目與其它關(guān)聯(lián)的油柜、管、系等情況。

4.4掌握測爆標準

當空氣中可燃氣體濃度低于爆炸下限1%時，可以明火作業(yè)；在爆炸下限以下1～5%時，可以進行一般性作業(yè)，但不能明火作業(yè)；在爆炸下限以上5～20%時嚴禁人員入內(nèi)；當高于爆炸下限20%時要停止任何作業(yè)。

5 修船時火作業(yè)防爆技術(shù)要求

5.1拆遷原則。在易燃場所施工，盡量將修理工件拆下遷至安全區(qū)進行明火作業(yè)。

5.2隔離原則。保持明火作業(yè)與易燃物一定安全距離或采用遮蓋等方法以防火花飛濺，引燃易燃物品。

5.3清洗與置換。將盛裝過易燃品的容器、管、泵等用熱水、蒸汽、堿液或中性氣體清洗、吹除，并進行有效通風。

5.4置換動火焊。施焊前用水、蒸汽或中性氣體將容器或管道內(nèi)可燃氣、液體清洗，置換吹除干凈并進行外觀檢查，在達到允許濃度后，才可明火作業(yè)。

5.5帶壓不置換動火。這是一種安全技術(shù)要求相當嚴格的動火方式，且只能在容器外進行，而且必須保持連續(xù)正壓的條件下進行，絕對不能產(chǎn)生負壓。

5.6備配足夠的滅火器材及膠、泥等堵漏材料。

6 修船涂裝安全技術(shù)

修船涂裝作業(yè)是一項危險生極大的作業(yè)，管理不好，即可能產(chǎn)生爆炸事故，為此必須做到：①涂裝作業(yè)票制度。涂裝作業(yè)票主要包括，涂裝部位、涂料名稱、涂裝時間、技術(shù)措施、教育情況、監(jiān)護情況、生產(chǎn)建造意見、安技消防部門意見。

②可燃氣體監(jiān)測票。作業(yè)部位、涂料名稱、涂裝時間、臨近場所熱傳導、通風情況、測爆意見，允許作業(yè)范圍。

6.2涂裝場所，使用的設備、設施、儀器儀表必須達到防爆要求。

6.3涂裝場所使用的動力線，照明線，電氣，照明燈必須達防爆技術(shù)要求。

6.4要有完善的防靜電措施。

界區(qū)內(nèi)貯存、輸送漆料使用的管道設備要有可靠接地，而且滿足技術(shù)要求。

6.5使用過的可燃廢棄物不準存留在作業(yè)禁區(qū)內(nèi)。

6.6漆桶、涂料桶要輕拿輕放，而且要不超過一天的使用量。

6.7涂裝要設置界區(qū)，懸掛標志并設專人監(jiān)護。

6.8要認真及時進行安全檢查，每天都要搞好確認制，確認無誤后才能進行作業(yè)。

修船作業(yè)是一項既復雜又危險的作業(yè)，但只要我們嚴格執(zhí)行制度，落實責任，按科學規(guī)律辦事，就能變危險作業(yè)為安全生產(chǎn)，防止火災爆炸事故發(fā)生，確保安全。