答：道路交通事故的發生都是交通參與者違背道路交通的規律導致的后果。

根據道路工程學的理論，道路交通之所以能夠形成，是參與交通的人、車對道路的時間、空間合理均衡占用的結果。為使道路交通安全、暢通，就必須通過交通管理手段調整人、車對道路的時、空合理使用，保持道路交通的有序狀態。但是要在整體上使各運動的交通元素間保持有序狀態是很困難的，不可能象傳送帶上的物體，其時間、空間的間距保持一成不變。各種交通元素在參與交通活動時大多數時間表現為動態，而且運動的形態、方向處在一個隨時變化的環境里，主觀上要求各交通元素保持周圍有一個安全空間是不可能的，如參與交通的人員出行目的不同，而且受主觀需求支配和客觀環境情況的吸引，隨時可能改變行進的目的和方向，使已經調整為有序的交通順序發生時間和空間上的位移和變化，形成交叉、分流、合流等沖突形態。因此，要使各種交通元素在動態下保持其周圍有一個安全的空間，就必須通過行政的和技術的管理手段進行調整（主要是通過交通參與者的自身調整）以防止交通元素發生沖突，形成交通事故。但是上述情況只是原因之一，能夠引起道路交通時、空失調的因素和路的因素，只要在一個環節上出了問題，就可能發生交通事故。

首先“人”是道路交通中活躍，最難控制的“交通元素”，統計表明，90%以上的交通事故是由于人為因素造成的，這說明要想控制住交通事故首先要控制住人。道路交通法規是通過立法的形式把道路交通的規律和對交通參與者的行為規范固定下來，用國家的強制力保障其執行。《道路交通管理條例》和有關的交通法規、規章就是針對參與交通的“人”而制定的行為規范，其中的紅燈停、綠燈行及各行其道都是對道路交通時、空分割的典型體現。嚴厲處罰破壞交通秩序的行為人，是教育和迫使交通參與者自覺遵守交通法規，維護道路交通有序狀態的基本手段。

其次，在車的方面，有車輛的設計、制造方面的問題，也有使用管理方面的問題，車輛安全性能不好，駕駛操作困難，或者駕駛員使用不當，都是發生事故的隱患。

另外，道路工程，更是交通安全的基礎。嚴格說來，很多事故都與道路條件有這樣那樣的關系，并不僅是急彎、陡坡的問題，還有線形設計是否合理，路面磨擦系數是否過低，標志、標線是否齊全等等。