一、?調查概況
??????? 1.調查時間
??????? 2.調查地點
??????? 3.調查人群
??????? 分布較廣，主要是濟南市高新區市民
??????? 4.調查方法
??????? 實地采訪：在問卷調查的同時詢問被調查者個別問題來更深的了解他們對某個問題的理解。
??????? 問卷調查：本次調查共發放問卷170份，有效問卷167份，回收率98.2%，樣本涵蓋了不同年齡群體，不同學歷背景的男女人群，總體上較有代表性，具備研究價值。
??????? 觀察調查：我們主要在高新區的要道和十字路口進行觀察，主要了解高新區的車流量以及行人們的交通行為。
??????? 5.指導老師
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??????? 二、?調查背景
??????? 隨著社會經濟的發展，汽車正在加速駛入尋常百姓家。然而，與汽車如影相隨的交通事故，也在城鄉道路上層出不窮。車輪行駛在生命的邊緣，行人和司機應該如何面對？有數據顯示，我國汽車擁有量僅占全世界的2%左右，而交通事故引發的死亡人數卻占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人數已相當于一個縣城的人口數，每年受傷的人數更相當于一個中等縣城的人數；全國每六分鐘就有一個人死于車禍，每一分鐘就有一個人在車禍中受傷。僅去年，我國就發生道路交通事故32萬多起，造成八萬多人死亡、38萬多人受傷，直接財產損失12億元。交通事故引發的后果是慘痛的。它讓很多幸福的家庭支離破碎，無情吞噬人們的財產、健康和生命，導演一幕又一幕異常慘烈的人間悲劇，對個人、社會和國家造成不可挽回的損失。最近校車安全又提上了我們的討論議程，因為校車安全關系到學生的生命安全，而學生又是我們社會建設以后的主力軍，所以說校車安全的規范亟待被提出。湖南邵陽一載滿學生的渡船沉沒 12人遇難，河南淮陽1校車與路邊磚堆刮擦 1女童死亡，北京門頭溝幼兒園大巴超載超速 2人死亡，湖南松江鎮校車墜河 14名學生死亡……從表面看，是司機違章行駛、校車無視監管嚴重超載等原因造成。但在所有類似事故中，這些因素似乎永遠都存在。可以說，車禍猛于虎，交通事故頻發，已成當今社會公害。這些觸目驚心的數字和血淋淋的教訓，讓我們不得不切實關注交通安全，不得不重新反思事故發生的根由，不得不認真尋求交通安全的命脈。
??????? 2011年全國共發生道路交通事故23．8萬起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9．1億元，與2008年同期相比，分別下降10．1%、7．8%、9．8%和10．7%。
??????? 中國每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬多人,汽車數量占世界1.9%,車禍死亡人數占世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年發生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人，超過第二次世界大戰死亡人數。所以每個人都必須珍重生命,注意安全。截至2010年3月，全國機動車保有量約1．92億輛，全國機動車駕駛人約2.05億人，中國已經大踏步進入“汽車時代”。但是，值得社會關注并亟待采取有效措施的是，有數據顯示，兒童因道路交通事故導致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長了81%。目前我國每年有超過1.85萬名的14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。少年兒童交通事故死亡率居全球首位，是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。
??????? 這么觸目驚心的數字，而這些慘絕人寰的事故卻出現在我們身邊，危機時時刻刻存在。作為大學生，我們應該了解當前濟南市市民的安全意識，承擔起交通安全小衛士的角色，擔負起大學生應該擔的責任。
??????? 三、?調查意義以及目的
??????? 通過本次社會實踐，我們希望了解山東濟南市高新區居民的道路交通安全感，通過了解交通事故的發生原因以及人們對交通安全的了解程度，得出造成交通事故的根本原因以及給出解決方案。并且能夠增強我們的道路安全意識，進而從根本上防止類似悲劇的發生。而且在社會調查的同時，我們可以普及道路安全意識，增強居民們的道路安全意識，普及道路安全法規，了解駕駛人考試制度，增強駕駛人的責任意識，并使居民注重道路安全的重要性，形成一種良好的道路秩序，便于交通部門管理。還可以幫助道路安全部門進行宣傳，減少類似道路違法行為的發生，使人民生活在安全的環境中，而不是整體提心吊膽，擔心發生道路安全事故的環境中，重建居民對道路安全的信心。
??????? 四、?調查分析
??????? （一）調查問卷分析
??????? 1、當人行道指示燈為紅燈時,您會過馬路么?
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??????? 調查結果表明市民在過馬路時，也會不遵守交通規則，如果沒車而且大家都過，或者旁邊沒人時有些人會選擇闖紅燈。雖然這種行為經常發生，但是也是一個日常生活中的安全隱患。但是仍有一部分選擇了會闖紅燈，這樣不僅違背了交通規則，而且是對自己生命的極其不負責任。
??????? 2、當過街天橋比較遠時,您會穿越護欄去對面么?
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??????? 翻越欄桿是一件非常危險的事情，大多數人在正常情況下選擇了不會翻越，但是仍有一部分人會翻越欄桿。出于對自己生命的負責，無論有多大的事情，都要從天橋上過馬路。也不要隨大流，但別人翻越護欄自己也翻越，這樣的行為時極其不負責任的。
??????? 3、當您在路上發現行人違反交通法規時會制止么?
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??????? 從這一題可以看出來其實大家的心里還是很清楚正確的交通規則應該是什么樣的，但是還是缺少一些能夠大膽說出自己心里想法的正義的人，其實，在顯示生活中，一句善意的勸阻或者和藹的一句忠告，都可能阻止一場災難。
??????? 4、您會因為趕時間而違反交通法規么？
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??????? 我們的日常生活中經常會有一些緊急狀況發生，可是在這些狀況下我們又表現的非常不淡定，以至于造成了許多不可挽回的損失，回頭想想，其實沒有什么事情比我們的生命更加重要。所以，天大的事情也要遵守交通安全。
??????? 5、您在外出時能否看到宣傳道路交通安全法規的廣告牌？
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??????? 我們的交通管理部分在用各種方式提醒行人，司機們一定要遵守交通安全，增強交通安全意識，可能是因為大家在著急趕路沒有注意，抑或是宣傳力度不夠，所以比較少的人能經常看到這樣的宣傳，所以交通安全部分可能要多一些形式來增強行人的安全意識，或者通過媒體，網絡來加大宣傳力度。
??????? 6、您認為道路交通安全意識的強弱與受教育程度有關么？
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??????? 我們調查的人群主要集中在濟南高新區的市民，中小學學歷占14.5%，初中學歷占23%，高中學歷占36.1%，大學本科學歷占32.9%。不可否認教育程度的確能夠影響交通安全意識，但是這也與平時的生活態度以及交通部門的宣傳力度，或者自己的生活經驗有很大關系。所以，學歷不是問題，普及安全教育才是王道。
??????? 7、您認為道路交通安全意識的整體水平與地域性有關么？
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??????? 在農村，交通相對比較隨便，道路狀況也不是很好，在一些車流比較大的地方可能沒有紅綠燈，而且車輛在農村的速度可能比較慢，所以給大家造成了一種錯覺，農村是沒有交通規則的，比較隨意。其實農村路況復雜，更應該注意交通安全，提高安全意識。
??????? 8、您認為全社會道路交通安全意識的提高最主要靠什么？
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??????? 有些時候，安全意識并不是宣傳就可以增強的，可能一次觸目驚心的現場體驗才能讓一些人提高安全意識，所以，自我認識是最重要的，很多數據表明生命的脆弱以及可貴，所以一定要提高自我認識，加強宣傳，用更加直觀，感同身受的方法來普及知識，這是比較好的辦法。
??????? （二）蹲點調查
??????????? 在中國“紅燈停，綠燈行”的交通規則似乎是針對汽車的，行人闖紅燈如過江之鯽，他們可以肆無忌憚、大搖大擺、從容不迫地闖紅燈，不受處罰、不被譴責，并視為“靈活”、“勇敢”，如見紅燈而行的汽車撞了闖紅燈的人，司機則難逃罪責。站在斑馬線一端，眼瞅著那些“勇者”在鮮血般滴落的紅燈下，見縫插身，曲折穿行，勇往直前，開拓前進，義無反顧，你只有“無奈”可言。
??????? 針對闖紅燈以及不走斑馬線這種情況，我們本次調查選取了四處十字路口，每處蹲點時間為一個小時。我們分別統計了一下闖紅燈的人數以及未走人行道的人數，現分析結果如下：
??????? （1）地點一：舜華路與經十路的接口的十字路口
??????? 闖紅燈人數：1
??????? 未走人行橫道人數：2
??????? 原因分析：
??????? 1.此處為經十路和舜華路的交點處，由于經十路屬于濟南的交通要道，所以各種監控以及監管措施比較嚴格，都有交警值班，所以違反交通規則的行為比較少，不過還是有行色匆匆的人會闖紅燈。
??????? 2.經十路屬于四車道，路比較寬，車開的也比較快，所以敢闖紅燈的人還是比較少的。