（3）、組織實施防火檢查和火災隱患整改工作。
（4）、組織實施對本單位消防設施，滅火器材和消防安全標志的維護、保養，確保其完好有效，確保疏散通道和安全出口暢通。?
（5）、組織并管理義務消防隊。?
（6）、在員工中組織開展消防知識技能的宣傳教育與培訓。

（7）、完成本單位消防安全責任人委托的其它消防安全管理工作。

20、義務消防隊隊員職責

（1）、認真學習有關消防法規，消防安全制度和保障消防安全的操作規程。?

（2）、了解并掌握本單位能發生火災危險的部位和防火措施情況。

（3）、對消防器材和設施進行檢查，發問題及時提出建議，督促解決。

（4）、負責消防工作的宣傳，宣傳消防知識和技術。?

（5）、落實每日的防火巡查和每季度的防火檢查，每逢重大節日，應加強檢查，對查出的火災隱患和不安全因素，向消防領導小組匯報。

（6）、定期參加消防安全培訓和消防演練，提高預防和補救火災的能力。?

1、項目部司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規章制度。

2、司機應愛惜項目部車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。

3、司機應每天抽出適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。

4、出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。

5、司機發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。經批準將車輛送廠維修。

6、遇到發生有事故發生要及時通過各種方式或渠道報告項目部。

7、非專職司機不得上車操控車輛。

（八）、安全例會制度

為了加強安全管理，保證生產安全，有利于安全事項的落實和加快安全隱患處理的速度等，制定安全例會制度。

1、每月由項目經理主持召開月度安全例會。

2、召開時間，根據生產情況隨機召開。

3、參加人員，相關領導和相關部門的負責人。

4、會議內容包括施工的安全生產情況工作總結，提出安全生產需要協調解決問題。在會上提出下一個月的安全生產的重點工作和安全生產的計劃和安全要求，在下一個月落實。

5、主持必須由項目經理主持。

6、會后要形成會議紀要，并發給參會的單位。

（九）、防汛值班制度

1、汛期值班每年自6月10日至９月25日止（上級防汛部門另有要求除外），必須堅持24小時不間斷值班；遇特殊汛情，值班時段相應延遲；非汛期若遇到突發事件，防汛辦公室應及時安排應急值班。

2、防汛值班主要負責上下聯絡，掌握雨情、水情動態，認真填寫值班記錄和當日汛情，做好當日小結記錄，遇緊急情況偏大險情、實情，要按程序在立即向上級有關部門報告汛情并及時做好續報工作，同時將上級指令及時向有關部門傳達。

3、防汛值班人員由每班值班成員組成，值班時間為早上９：00時至次日早上９：00時；每班人員負責本班接發電話；記錄每日的天氣情況、水位、降雨和巡查等情況，并要保持值班室的衛生和環境清潔、整齊有序和安全。

4、防汛值班人員要堅守崗位，嚴守紀律，認真負責，兢兢業業，細致工作，切實保證汛情及時上傳、下達，嚴格交接班制度，交接班和吃飯等任何時間不得有空擋。值班人員不得擅自離崗。

5、值班人員應按時交接班，遇特殊情況無法準時到崗時，應事先向帶班領導請假；交接班時應移交值班記錄和發生重要情況的處理結果以及遺留問題等。

6、值班人員接班后，應掌握上一班次的汛情，并記錄在案。

7、值班人員應做好接收電話的詳細記錄。內容包括來電單位、姓名、通話內容、時間及接收人員姓名等。需要請示處理的事情辦完后，要記錄辦理情況，并要有值班人員簽名，做到事事有著落。記錄要求準確、清晰，重要內容不許錯漏。遇有自己不能處理的防汛要務時，必須立即報告有關領導，嚴禁積壓拖延。帶班領導和值班人員手機必須保證24小時暢通。

8、值班人員要熟悉個人職責，熟悉防汛工作流程和工作技術要求，熟悉應急預案的內容及實施方法，熟悉天氣預報、汛情實情的分析方法，遇緊急情況能夠及時提出應急處理意見。

9、項目部安排值班車。司機電話24小時開機。

10、項目部的領導帶頭值班。項目經理、副經理輪流編入值班組值班。作為主值班，全面負責值班期間一天的防汛工作。

11、值班人員認真在崗值班，如有特殊事情，可以和其他值班人員調換，但不能無故脫崗，發現一次罰款50元。

制定了各種崗位責任制，并進行了落實，崗位責任制有

1、項目部的職責

2、項目經理的職責

3、項目副經理的職責

3、安全副經理的職責

4、技術副經理的職責

5、技術員的職責

6、鉆工的崗位職責

7、電工的崗位職責

2011年大同東澤鉆機隊在井工二礦的礦領導大力支持下、在地測部的領導下，排除萬難、艱苦奮斗，發揚不怕苦、不怕累的精神，勇敢的接受任務，及時的施工，哪里需要打鉆，鉆機隊就出現在哪里，截止到12月月底共施工鉆孔767個，累計完成鉆探進尺55860.7米。探得采空103處。所探的采空處主要都是9#煤的小窯采空區，主要是從B911輔運巷、B912探巷、11#煤輔運大巷東段和西段、1103輔運巷、1103主運巷道、29212探巷、29212輔運探巷、29213主運探巷等探得。

在一年的時間里，分別在25條巷道內的172個鉆窩和工作面迎頭進行了施工。施工巷道的名稱統計如下：

B908輔運巷、B911主運巷、B905主運巷905煤倉處、B910主運巷、B905補輔運巷、B911輔運巷、B911切眼、B909輔運巷、B912探巷、11#煤輔運大巷、B909工作面內小窯采空充填取芯、9#煤中央輔運大巷、中央主運巷二部機頭、1103輔運巷、1103主運巷、B408輔運巷道、21103輔運巷、21103主運巷、4聯巷補輔運巷、21102輔運巷、21101主運巷、29213主運巷、29213輔運巷、21101輔運巷。

井工二礦9#煤掘進面大都和小窯采空區臨近，直接威脅掘進安全，為了在安全的條件下采出有限的資源，我隊經過大量的鉆探，成功為井工二礦圈出29209工作面、29210工作面、29211工作面、29212工作面。29213工作面、21101工作面、21102工作面正在掘進中。在工作面的探測中共探測見多處小窯采空區（其中僅29211輔運掘進遇見特大的采空區就有三處，29213工作面主運巷探測采空兩處等）；成功探測出29209工作面陷落柱范圍；累計在11煤的各巷的掘進中釋放上部9煤采空區積水達3.2萬立方米，具體工作簡介如下：

（一）、在超前探測小窯采空區方面所做工作

1、29211輔運巷共探得大的采空區三處，有效地指導了掘進，防止了無計劃貫通的發生。

⑴、29211輔運巷在掘進到第五拐彎85米處時(現已廢棄)，施工超前探孔發現距掘進迎頭60米處有樓子溝新井煤礦小窯采空區，在此處共計施工鉆孔9個，直接探空鉆孔達6個，鉆探控制縱向高度以超過小窯巷道高度，且空進至少在5米以上，已超出小窯巷道寬度，證明前方有小窯采空區，探通鉆孔均有出風。我們將鉆探成果及時反饋給礦方，為領導決策提供了第一手的鉆探資料，避免一次重大無計劃貫通事故。

⑵、因上述探通小窯修改設計后，通過鉆探資料由原300米面縮為200米，在第五拐彎前方249米處右幫又探得一處小窯采空區域，距巷道右幫最近處近有8米。

⑶、在七拐彎前217米處與小窯探通，探得小窯位于我巷道上方，僅為一獨頭巷道，最終成功與該小窯巷道在計劃內貫通。

⑷、在29212探巷（由29211切眼位置向東掘進）過程中，通過施工超前探孔在29211切眼向東107米處探得前方有小窯采空區，探孔空進最高在8米以上，施工的6個探孔全部見空，推測了小窯采空區域，為礦領導決策提供了第一手資料。

原設計29211輔運巷位置，小窯采空區及小窯巷道密集，為成功地布出該面，鉆機隊從開口一直跟蹤探測到圈出該面，避免多次掘進無計劃貫通事故，為隊組的安全掘進切實起到了保駕護航的作用。

2、舊29212探巷（11聯巷處）掘進中共探得小窯采空區三處。提前為隊組提供了準確可靠小窯位置，指導隊組做好貫通前的準備。在該巷掘進中具體做了以下工作。

⑴、舊29212探巷在掘進至距9煤輔運大巷234米處探得前方有采空，因在工作面幫（左幫）見空位置較近，最近處只有10米左右，所以在268米、264米、211米、190米、251米處左幫施工了共計20個鉆孔，其中有17個孔探通，證實左幫工作面內存大一個大的采空區，采空區南北長47米，東西長約14米，及時為礦上下一步掘進提供了參考。

⑵、在舊29212探巷掘進至226米處向正西拐的巷道掘進至37.5米、75.3米兩處以及向南10米的探測中均發現前方有小窯采空區，鉆孔大部分見空，最近處僅距迎頭7米，且孔內CO氣體高達3000PPm，前方很可能存在大面積火區，對人體危害較大。鉆機人員冒著生命危險堅守崗位，直到探清采空區位置，才撤出人員和設備，取得第一手的鉆探數據。

⑶、在舊29212探巷掘進至201米處向西及隨后的向南的探測中發現兩處小窯采空區，采空區已經塌實，孔內CO氣體高達5000PPm，前方很可能存在大面積火區，對人體危害較大。最終放棄在11聯巷面29212面的布署，選定在29211輔運巷再開29212探巷。

3、29212探巷（由29211輔運巷155米向東開口掘進）該巷掘至583米處拐切眼，該巷在掘進中，一直由鉆機先探后掘，先后探得直接威脅掘進安全的小窯巷道2處，避免了巷道與小窯的無計劃貫通。為安全生產做出貢獻。

⑴、掘進至426.9米處探得前方25米處為小窯巷道，準確地判斷出小窯巷道位于9煤底板上方3米左右，掘通后量得小窯巷道底板在9煤底板上方3.3左右，與實際出入較小。

⑵、在掘進至467米處時，探得前方91米見空，由于此處僅施工了2個鉆孔，提前告知了隊組，在掘進至88米見小窯巷道，起到了提前預警的作用，和實際出入不大，有效地指導了隊組的掘進。

⑶、在巷道掘進至563米處的探測中，發現前方43米存在小窯巷道和采空區，根據探測成果綜合分析后推測小窯巷道在595-617米之間，其中606-617段推測為采空區，區內CO氣體濃度高達3000PPm,我們及時把鉆探情況反饋給礦領導，最終礦方放棄了再向前掘進。

4、29213主運巷在掘進至150米處兩個鉆孔成功探到了兩處采空區，為29213的掘進提供了依據。

（二）、在29209工作面成功探測出陷落柱范圍

29209工作面在回采至1095米時，工作面16-27架出現陷落柱，為了探明和控制陷落柱對工作面的影響范圍，在29209主運巷由鉆機隊進行了探測，共施工了6個鉆孔，探得在采至1112米處將出陷落柱，從而有效地控制了陷落柱的軸長，為綜采出陷落柱影響范圍提供了可靠的數據。

（三）、11煤各巷的開拓中，由于上覆均為我礦9煤采空區，上部均存有一定量的積水。為了巷道的安全掘進，解除上部的水患威脅，由鉆機在各巷掘進所開的鉆窩中，都向上施工了探放水孔，累計釋放采空積水達3.2萬立方米。通過施工探放水孔一方面保證了巷道的安全掘進，也同時為將來工作面的順利回采奠定了基礎。

（四）、在探測掘進工作面前方構造的成果

在11#層21101主運與輔運的連巷掘進36米處在打探采空的鉆孔的同時，成功探測到工作面迎頭的15米處前方有落差不大于3米的斷層，進地質資料的分析，判定為煤層抬起來了，及時要求掘進隊組調整了掘進的山上角度，由-5°調整到0度°，后經證實是逆斷層，落差2.5米。

（五）、采空區充填鉆孔和取芯鉆孔

在4#層的采空區向9#層的小窯采空區打大孔徑的充填和注漿鉆孔，向9#層的部分采空區灌注充填物，充填物填充完畢后，又打取芯鉆孔，檢查驗證是否充填密實，最后礦成功的跨過了采空區，減少了重新開切眼的工序，也節省了綜采設備搬家的工作，節省了費用，也減少了資源的浪費。真正體現了打鉆的優越性。

（六）、電纜孔

在905主運巷煤倉處，打電纜孔5個，每個孔都一次成功，終孔位置相當準確。

鉆探工程詳見如下鉆探工程量表