2012年，我司在XX縣委、縣府、行業主管部門及集團公司的正確領導下，認真貫徹落實科學發展觀，嚴格按照《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發[2010]30號）、《國務院關于加強交通安全工作的意見》（國發[2012]23號）、交通運輸部、公安部、安全監管總局《道路旅客運輸企業安全管理規范》（交運發[2012]33號）、《關于集中開展旅游包車客運安全專項整治行動的通知》（交運發[2012]304號）、《XX市道路客運安全生產規范》（渝交委安[2011]5號等文件精神，按照集團公司年度安全生產工作總體安排部署，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導方針，深化隱患排查治理，加強安全制度建設，強化安全基礎管理，狠抓安全措施落實，強化“一崗雙責”制度，加強安全培訓教育，強化風險保障制度，加強路查路勘力度，強化GPS、3G視頻監控管理，大力開展專項活動，積極推進安全標準化建設，扎實開展“安全生產年”活動。一年來，通過全司員工積極努力，各項工作取得了一定的成績，有收獲也有困難，在困難和問題中吸取了深刻的教訓，圓滿完成了安全生產各項目標任務。現將2012年度安全工作情況總結如下：
一、打好安全第一仗，實現春運開門紅
春運是運輸企業的黃金季節，也是交通事故的多發時期。為確保春運安全，我司對春運工作做到了早計劃、早布置、早安排、早落實。一是：成立了以經理XX任組長，副經理XXX、XXX、XXX任副組長，各科室負責人為成員的春運安全工作領導小組，加強對春運安全工作的領導、督促和協調；二是：制定了春運安全預案和有針對性的安全防范措施，并堅持公司領導親自帶隊上車、上路、下點、到生產現場排查隱患，糾處違法違章行為制度；三是：嚴格“一崗雙責”制度，層層下達春運安全目標，簽訂安全生產目標責任書；四是：制定了領導“分片包線”安全管理、安全檢查、安全督查責任制；五是：聯合安監、交通、交警、運管部門積極召開春運安全動員會，并就春運安全工作的開展進行了全面部署；六是：嚴把駕駛員資質及車輛技術狀況關。春運前對客運車輛進行了一次綜合技術性能檢測，對駕駛員進行一次6課時的安全培訓并對其資格資質進行了一次復審（共計安全參培人數348 人，核發春運服務證348份，核發車輛春檢合格證269 ），從而保證了春運期間無帶病車上路，無不合格駕駛員上車；七是：加大現場安全管理力度，按照“預防為主、重心下沉、關口前移”的安全管理原則，積極組織力量深入車站、生產現場、大修廠進行安全督查，及時糾處違法違規行為3次，有效消除了安全隱患，維護了正常生產經營秩序；八是：嚴格宣教領先原則，加強源頭管理，充分利用安全學習教育、廣播、墻報、專欄、大幅標語、事故展板、事故光盤播放、“一對一”談心談話等多種形式，廣泛宣傳春運安全工作的重要性、緊迫性、必要性，教育廣大從業人員及旅客關愛生命，關注安全；九是：堅持春運期間領導帶隊路查制度，加強路檢路查工作，春運期間共計路檢路查37 天，參檢人次 118 人，檢查車輛 274 臺次，糾處違章車輛 12 臺，查處違章駕駛員12人次，從而及時消除了事故隱患，有效地杜絕了安全責任事故的發生，實現了春運安全生產開門紅。
二、加強安全組織領導，落實安全生產責任
根據集團公司年度安全工作目標，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，以確保國家和廣大人民群眾生命財產為使命，把企業安全行為作為企業可持續發展的有力保證。為達到領導重視，全員參與，安全第一，效益優先的目的。一是：強化組織領導，嚴格安全管理。按照集團公司及行業管理部門關于加強安全管理工作系列重要指示精神，積極召開安全工作專題會議20次，全面安排部署上級部門的工作任務，專題研究解決安全生產遇到的問題，及時傳達各種文件精神等。相繼成立了“百日安全大整頓活動”“百日安全生產競賽活動”“六月安全生產月”“打非治違”“百日攻堅”“牽手平安行”“回頭看”等各項專項行動領導小組；二是：深入推行“一崗雙責”制度。按照“分級管理、屬地負責”的原則，建立了領導班子、職能部門、專職隊伍、生產崗位四級管理網絡體系。進一步強化了領導干部崗位責任制，全面落實了公司“一把手”對安全生產負總責，各分管領導對分管領域和部門安全生產負全責，廠、站、科室負責人對本部門安全工作負主責的安全生產體制。根據不同崗位性質、不同工作要求，層層簽訂了安全生產目標責任書，其簽訂率達100%。真正把安全生產責任作為硬任務、硬指標，分解到部門、細化到崗位、落實到人頭，形成了一個閉環式的安全生產體系。
三、強化安全制度建設，夯實安全管理基礎
為全面實現企業規范化、制度化、標準化安全管理，根據交運發[2012]33號交通運輸部、公安部、安全監管總局《道路旅客運輸企業安全管理規范》精神，結合公司實際，對照《規范》一是修訂完善了：客運駕駛人聘用制度、客運駕駛人崗前培訓制度、客運駕駛人安全教育、培訓及考核制度、客運駕駛人信息檔案管理制度、客運駕駛人調離和辭退制度、客運駕駛人安全告誡制度、防止客運駕駛人疲勞駕駛制度、安全生產基礎檔案制度、安全生產獎罰制度、安全生產事故應急處置制度、安全生產事故責任倒查制度、應急救援制度、安全生產宣傳和教育制度、安全隱患報告和舉報獎勵制度、生產年度考核與獎罰制度、車輛維護制度、車輛安全技術狀況檢測和年度審驗，檢驗制度、衛星定位裝置及監控平臺的安裝，使用管理制度、客運車輛牌證（派車單）管理制度、車輛技術檔案管理制度、客運駕駛人行車操作規程、車輛日常安全檢查操作規程、車輛動態監控操作規程、乘務員安全服務操作規程、GPS車載終端應用管理制度、車輛突發事件、事故應急救援方案、安全學習管理制度、安全生產監督檢查制度、安全生產值班制度、安全事故隱患消除制度、管理人員服務承諾、客運班線服務承諾等，二是整理完善了各類安全基礎臺賬。通過各項工作的深入開展，真正做到了記錄齊全、內容規范、制度健全、措施得體。
四、強化安全宣傳教育，提高全員安全意識
安全學習和教育是安全管理的重要手段，是強化法制教育、事故警示教育、構建和諧企業、提高從業人員素質的重要舉措。為促使企業安全管理向法制化、規范化邁進，讓廣大從業人員知法、懂法，牢固樹立安全生產責任意識。今年來，公司嚴格按年度安全培訓教育計劃，采取“宣教”結合的方式，對從業人員進行了國家法律、法規、政策、企業規章制度和業務知識的教育培訓，認真宣貫了國發[2012]23號《國務院關于加強交通安全工作的意見》、交運發[2012]33號交通運輸部、公安部、安全監管總局《道路旅客運輸企業安全管理規范》、XX集團《GPS管理辦法》。今年對全司從業人員組織了24次集中安全教育培訓、兩次專題安全培訓，培訓考試2次，其參培達8400余人次，參培及考試合格率達100%；送管理人員到集團公司培訓1次3人；崗前培訓146 人次；召開安全領導小組例會22次，參會率達99%；組織公司職工安全學習7次，參學率達99%；超長線趟次安全學習率達100%，；辦宣傳專欄12期，懸掛橫幅標語60幅，張貼小標語1000余條，交通事故警示展板長期展出，播放安全宣傳光盤200余次，觀看人員達20000余人次，下發安全宣傳資料5000余份，制作《國務院關于加強交通安全工作的意見》（國發[2012]23號）、《道路旅客運輸企業安全管理規范》（交運發[2012]33號）宣傳手冊各500余冊。參與由縣委宣傳部、安監局、公安局、文廣新局、電視臺、縣團委組織的安全咨詢活動。活動中，向全縣人民發放了《致全縣人民一封公開信》、《安全知識問答》、《安全警句》、《車輛事故逃生辦法》、《車輛事故應急措施》、《違章違法舉報卡》、《旅客安全乘車知識》等宣傳資料4000余份。通過宣傳教育的深入開展，大大增強了全員法律意識、責任意識和風險意識觀念，達到了人人講安全，事事要安全，時時不忘安全的濃厚氛圍。
五、強化源頭安全管理，嚴格安全操作規程
安全管理工作是一項長期性的工作，事故預防重在源頭監管。為此，我司今年在源頭管理控制上重點突出車站源頭、修理廠源頭等重要場所、重點部位的安全控制。一是：車站嚴格安全生產操作規程，堅持車輛先例檢后報班制度。嚴格“三不進站、六不出站”規定，堅持現場會簽、安全喊話及門檢制度，特別是今年我司把車輛安裝“安全帶”和車輛出站檢查“安全帶”作為重點，今年對途徑高速公路未安裝“安全帶”的30 臺車輛進行了補安裝；二是：嚴格超長線安全管理規定，嚴格凌晨2點至5點停車落地休息制度，對未執行凌晨2點未落地休息或凌晨5點提前開車的3臺客車，均按照規定嚴肅處理；三是：強化發班前安全預警和信息移位管理工作，結合不同時期，特別是事故多發期，提前宣傳和預警，適時根據氣候、天氣變化情況，以發班前告誡、張貼公布、GPS消息發送等方式，及時發布相關道路通行信息，截止10底利用GPS平臺發生預警信息60000余條、短信平臺發送預警信息197830余條，杜絕了冒險指揮和盲目發班現象；四是：修理廠嚴格輛技術標準，以提高維修質量，加強車輛安全技術檢驗和檢測為宗旨，嚴把車輛維修過程檢驗和進、出廠門關，確保了車輛技術狀況完好，杜絕了帶病車上路行駛；五是：嚴格“三危品”管理規定，充分利用安檢設施設備，加大 “三危物品”查堵力度。一年來，共計查處處導火線、鞭炮、禮花、刀具、槍具、酒類、氣罐等三危物品20余起，均按相關規定進行了妥善處置，有效杜絕了“三危品”進站乘車，確保了廣大人民群眾生命財產安全。