校車超載的事，在我們的生活中太稀松平常了。一查往往都是超載的。不過，載8人的面包車里密密麻麻塞下了64名小孩，超載如此“嚴重”，還是讓我們觸目驚心。在校車問題上，一種是超載，且越來越嚴重；另一種是“遺忘”。不久前發生的湖北荊州兩名幼兒被遺忘校車致死，涉事校車曾非法改裝長期超載 。

　　校車問題，其實很糾結。一方面我們高喊再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子，但具體動作上卻顯得很是吝嗇，對于校車的投入一向是少之又少；另一方面對于官員的公車，卻是大方再大方。投入毫不計成本。

　　我們很是羨慕外國的校車，不僅免費，而且最高檔，什么都有，更不會有超載的問題。其實，校車雖然一直在“出事”，但國家也是有所動作的。比如由國家質檢總局和國家標準委聯合發布了我國首部專門規范小學生校車安全的強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》。標準首次明確規定：小學生校車必須每座配備安全帶。同時，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車；校車至少應設兩個應急出口等。標準是有了，但沒有投入或者投入過少，標準也就等同于一張廢紙。

　　在我看來，校車的問題需要公車來解。據報道，從這個學期開始，珠海斗門區所有邊遠鄉村因并校而被迫乘坐無證車輛上學的學生，都將可以坐上統一的免費校巴上學放學了。一共將有6300多人因此受惠。而值得注意的是，這筆解決乘車難的費用，是由斗門區壓減公務購車用車節省而來的。

　　解決校車問題究竟有多難？斗門區的經驗告訴我們，一點都不難，缺的就是決心。這筆解決乘車難的費用，是由斗門區壓減公務購車用車節省而來的。眾所周知，“三公”消費一直是個天文數字，現在中央也規定，要公開“三公”消費。但仍遭遇不少壓力。外交部就以“國家機密”為由不公布，不過，相信隨著民意的力量，“三公”消費會從上到下公開，而且費用會不斷減少。減少的費用用在諸如免費校車之類的民生工程上，定會使教育受益，使祖國的未來受益。

　　作為一名幼兒園老師，我們因此感受到安全的極其重要性。在幼兒園，我們應該更多地關注孩子在園的安全，平時要及時發現修理不安全因素。加強對孩子的安全教育，讓孩子學會自我保護。