摘??? 要
??????? 調車工作是鐵路運輸生產不可缺少的重要組成部分，是實現列車編組計劃﹑列車運行圖﹑加速車輛周轉、完成運輸生產任務的重要環節，安全是調車工作的基礎，也是鐵路運輸生產的生命線和永恒的主題。而且在調車作業過程中，在保證安全的情況下提高作業效率。就整個調車工作中的撞車事故、脫軌事故、擠道岔事故、在不少中間站時常發生，如何預防和消滅調車事故，同時提高調車作業的效率，成為廣大鐵路運輸人員的共同課題。
??? 本文通過案例分析和對影響鐵路調車作業安全與效率的分析及探討，提出保障調車作業安全以及提高調車作業效率的相應措施。
?????? 關鍵詞：調車作業 安全 效率 事故 因素 措施
??????????????????? 調車安全與效率的分析
???????? 隨著鐵路列車密度增加，調車作業的干擾會越來越大，因此必須大力加強調車工作組織和安全控制。車站的調車車工作，應按車站技術作業過程及調車作業計劃進行。調車作業中的安全生產狀況，是調車工作的管理水平、調車人員的素質及調車設備質量的綜合反映。調車作業總是伴隨著機車、車輛的運動，是多工種、多環節的作業過程, 隨機性強, 點多面廣, 要求機務、運轉、貨運、裝卸等多工種協同，受人-機-環境的影響，稍有不慎就會發生意外，造成人員傷亡、設備損壞，影響正常的運輸生產秩序。由此可見，強化調車工作的安全管理對加速機車車輛周轉，提高運輸效率，降低運輸成本，實現鐵路的科學發展、和諧發展，甚至為國民經濟又好又快發展具有十分重要的意義。
??? 一、影響調車作業安全和效率的因素
??? 鐵路中間站調車安全是鐵路運輸工作的生命線。然而，鐵路調車作業總是“人機環境管理”這些條件下進行的。整個調車工作中的撞車事故、脫軌事故、擠道岔事故還時常發生，這些值得我們改進和汲取事故的經驗和教訓。
???? 1、人為因素
??? 查閱近幾年我局發生的調車事故，有90％是由于為人的違章違紀造成的，由于少數人的失職，造成國家和人民生命受到巨大損失，更使運輸生產一片混亂，所以說，違章違紀不除，安全無法保證。
??? （1）調車人員原因
??? 車站作為中間站,調車人員的配備只設調車長一個崗位,助理值班員在正常的接發列車情況下,還要兼任聯結員擔當調車工作。由于工作量增加且壓力大,收入卻沒有相應提高,從而造成他們心理失衡,致使出現工作主動性不強、質量不高和不愿承擔責任的現象。
??? （2）管理人員原因?
??? 車站管理人員把主要精力放在簿冊、臺賬的填記上,對日常調車作業檢查未能嚴格要求,對查出的問題往往就問題談問題,缺乏根治隱患的具體措施。除此之外，調車安全管理松弛，車站干部、班組長在日常安全管理中重接發列車，忽視調車安全，調車班組的安全管理不到位，安全教育、業務培訓跟不上。其次，缺乏統一領導，車站值班員既指揮行車，又兼顧調車作業計劃的編制，在接發列車作業繁忙時，容易出現遺漏。部分調車管理人員管理水平不高，只懂盲目的布置計劃，不和職工溝通，只強調完成的任務，再加上，黨員干部、管理人員表率作用差，在一線的部分黨員干部，素質差，沒有責任心，工作散漫，這樣的形象影響著職工的安全意識，他們覺得黨員干部如此自己何必那么嚴肅，因此工作中缺乏對自己的嚴格要求，導致調車工作中存在安全隱患。
??????? （3）作業人員的原因
???? 作業人員業務技能水平。駝峰作業人員對推峰速度的控制、提鉤時機的掌握和溜放車組走行情況的判斷，對駝峰調車作業的安全有很大的影響。自動化駝峰雖然實現了調車機車的遙控推峰，解體效率大大提高，但推峰速度仍然還得人工配合，導致與自動化控制的速度不匹配，受人為因素影響大，速度過快或過慢，會造成間隔制動停車、壓岔子堵門甚至側追沖撞等事故；提鉤是根據車組大小或空重不同, 來掌握脫鉤點。
???? 2、技術設備因素
??? （1）線路對調車安全的影響
??????? 線路是機車車輛和列車運行的基礎。特別是軌道部分，直接與機車輛發生關系，軌道上任何病害的存在都可能危及行車安全，線路上的不安全因素主要有以下幾個方面：①鋼軌魚尾板折斷；②軌道幾何尺寸超限；③道岔病害；④道口。??
??? （2）車站信號及通信設備的不安全因素
??? 信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備，雖由電務部門負責維修保養，但都車務部門使用，而且規定登記后，才能進行作業，如果未經聯系登記，擅自進行維修作業，就有可能造成已開放的信號突然關閉，已經鎖閉的進路突然解鎖，正在指揮行車的電話突然中斷，導致行車事故的發生。如果對信號及通信設備維修不良，使這些設備的機械部分故障，電氣接點接觸不良，絕緣不好，以及電路短路，斷路都使信號及通信設備不能正常工作都是造成事故的不安全因素。
???? 3、調車機車作業效率的影響
????? 鐵路調車機車主要進行貨物列車的解體與編組、貨場或專業用線的貨車取送等調車作業。一是調車機車的性能老化，動力不足，作業時跑得慢、拉得少，特別是遇線路坡度較大或牽引車量較多時運行緩慢，對機車的作業效率構成直接影響；二是作業規定，為確保安全萬無一失，各系統會內部提高作業標準與要求，在提高安全系數的同時也加大了調車作業的難度，如《鐵路調車作業標準》規定，調車機車的推進速度為30km/h，但實際作業中，機務段規定調機在調車場的推進連掛速度不得超過15km/h，而司機在作業中的實際速度一般控制在11km/h左右。三是動力布局調車機車數量需要根據車站的站場布局、業務性質、作業量等情況進行綜合考慮，而調車機車的作業范圍則需要全盤考慮沿線車站分布、列車編組計劃、調車作業人員等因素來確定，均衡、合理的動力分布及作業范圍，能充分發揮和提升調車機車的作用與效率。反之，就會影響調車的效率。
??? 二、確保調車作業安全和效率的措施
???? 1、調車作業標準化
??? 推行調車作業標準化是確保安全生產協調穩定的可靠保證。推行調車作業標準化，首先要從源頭入手。要加強調車作業標準的體系建設，不斷健全完善作業標準的內容，擴大標準的覆蓋面。以系統為主導，以基層站段為主體，根據本單位的崗位設置、作業特點，制定和完善崗位一班調車作業標準、關鍵調車作業的一次作業標準。調車作業標準的制定和修訂應當以現有的規章制度為依據，參照部標和局標的標準格式，體現科學、規范的原則，做到重點突出，簡捷易操作。
???? 2、健全調車安全管理體系，增強提高作業效率的意識
??? 一是結合實際，對調車管理和監控程序和標準實行程序化管理，對干部管理行為嚴格約束，由抓職工作業行為向規范干部管理行為轉變；二是對有效規章有關調車內容進行歸納、整合編制《調車人員學習手冊》，督促職工學習。制定《調車作業過程安全關鍵和薄弱環節公關細化措施》并下發各作業職場，對關鍵時間、關鍵設備、關鍵崗位、中間站防溜、軌道電路分路不良、無調車信號折返或調車信號原路折返等關鍵環節細化卡控措施，供職工日常學習；三是定期開展調車安全專項整治，對薄弱車站進行專題解剖，幫助車站查收管理、設備、安全關鍵控制等方面的突出問題；四是通過召開事故現場分析會和先進管理單位表彰會的形式，通過“正反典型”對比，吸取事故教訓，交流管理經驗，促進站段基礎管理水平共同提升；五是推進安全自控型班組建設，發揮約束激勵機制的作用，充分調動職工積極性，提高調車管理質量和管理水平，增強提高調車作業效率意識。
???? 3、加強作業人員技能培訓，提高作業人員安全意識
??? 調車人員是整個調車工作環節的核心，是貫穿整個作業過程的脊梁，應當選用一些身體條件比較好、業務素質過硬的人員來擔當。因此，提高調車人員的業務技能和素質對調車作業安全和效率起著至關重要的作用。（1）搞好事故案例的分析教育，對調車作業中的違章違紀行為進行重點分析，并寫出學習心得。事故案例是教育職工的最好教材，用理論知識武裝職工的頭腦，來警示職工的作業行為，能使職工從中吸取教訓。（2）從練精兵的目的出發，加強職工的學習和實做演練，注重在非正常情況下的作業技能和應急處理能力。尤其是要結合作業實際，突出重點，加強職工交流。（3）改變業務學習和演練方法，不能局限于本職名的范疇，學習面應拓展，把職工培養成每個工種都能拿的起放得下的多面手。