??? 【摘? 要】交通安全的風險分為兩類：固有風險、變動風險；并給出兩類風險的定義；對構成兩類風險的因子進行了深入的討論；提出辨識交通安全系統兩類風險的基本方法，即靜態辨識法和動態辨識法；在對交通安全系統進行危險辨識的基礎上，就如何運用控制論與方法解決交通安全系統的安全控制問題進行探討；提出交通安全系統狀況的惡化實際上是風險因素失控的結果。保證交通安全系統的核心任務是對風險因子進行控制。就交通安全而言，對變動風險因子的控制要比固有風險系統困難。
??? 【關鍵詞】安全系統；風險辨識；固有風險；變動風險
????
??? 近年來，長慶油田公司水電廠運輸大隊在交通安全風險辯識上開展了許多行之有效的措施，但交通事故、交通違章現象仍然時有發生，給我廠帶來較大的經濟損失，影響了安全的健康發展，通過對近幾年來發生的交通事故案例、交通違章現象的分析，我們發現任何風險因素其背后都蘊含著事故發生的“必然”規律。在車輛行駛過程中風險因素并不一定立即形成交通事故，當遇到一些偶發事件后就演化為事故。對于突發的風險因素人們一般很難料到，而對于固有的風險因素則完全有能力克服。因此，如何嚴格控制已察覺到的“固有”與“變動”風險，是交通安全風險辯識的根本問題。
??? 一、交通安全系統中的危險
??? 經我們過分析發現，目前交通安全中的風險應被分作兩類：一類為固有風險，另一類為變動風險。
??? （一）固有風險
??? 所謂固有風險是指由設備自身性質與結構所決定的，與管理共生的，對管理工作的安全始終構成潛在威脅的，在某種條件下將會對管理工作的運作可靠性造成重大影響的一種危險因素。
??? 就交通安全系統而言，管理體現的則是對系統中“風險”的疏導。疏導是為了避免“風險”的紊亂?！帮L險”的紊亂將會導致交通安全管理狀態惡化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系統中“風險”的紊亂多由管理者的失誤引起。換句話說，交通安全的紊亂，管理者是主要誘因。
??? 在交通安全系統中，運輸設備是系統的固有危險，設備是交通運輸效率的重要體現。交通安全系統在某種意義上設備與安全是相對的，呈現某種相互制約的關系。本質上講，運輸設備的能力，是由最小的的缺陷所決定。因此，對交通安全系統固有風險險的辨識，可歸結為對運輸設備性能的辨識。
??? （二）變動風險
??? 所謂變動風險是指在管理過程中，管理中各要素相互作用，在各種內外部條件影響下，可能導致管理狀態惡化的一種變化著的危險因素。變動風險指交通安全系統中的風險險是變化的，這種變化具有3個基本特征：
??? 1.風險程度的變化性，即風險隨內外條件的改變發生程度上的變化，亦可能增大，亦可能減??；
??? 2.風險軌跡呈隨機游走性，從宏觀角度表現為在人、車、路的游動，類似于證券市場熱點板塊輪動；
??? 3.風險征兆的突發性，受人們對客觀事物的認識水平限制，一些風險征兆往往不易被查覺，待到被查覺已是非常明顯，故在感覺上是一種突變。
??? 鑒于以上分析，顯然對系統變動危險的辨識要比對固有危險的辨識來得困難。
??? 二、交通安全系統的危險辨識
??? （一）實現管理安全控制，就交通安全管理而言，首先要考慮的是對管理中風險的控制
??? 1.無責任心的風險。由于車管干部、駕駛員無責任心，安全意識差，認識不到“風險”可能造成的嚴重后果，所以違章與失誤得風險經常出現。駕駛員、安全員、管理人員之所以認識不到位，因為存在以下心理：輕視心理、馬虎心理、僥幸心理、自滿心理、懶散心理等。
??? 2.對事故認識的“風險”。一是注重事故發生后的處理，對于沒有造成事故的違章行為重視不夠，使違章現象得不到徹底的根除。二是對管理性違章的危險性重視不夠。嚴懲違章時，重點放在違章操作和違反勞動紀律上，對領導違章指揮、越權指揮總是礙于情面或者不敢大膽管理，助長了違章指揮現象的屢屢發生。
??? 3.容易原諒失誤的“風險”。因為失誤與相比更具盲目性和隨機性，不帶明顯的故意性，所以容易被原諒。我們用計算機打字操作失誤時可以撤消、刪除、恢復，是可逆的，但在車輛駕駛過程中，操作失誤是完全不可逆的，一次操作失誤可能付出血的代價甚至生命，造成不可挽回的損失。因此，駕駛員和車管干部應該時刻牢記肩負的責任，盡量避免“失誤”，車管干部在嚴格管理的同時也要嚴格要求自己，在交通安全管理工作中“嚴是愛、松是害”。
??? （二）保持安全狀態良好的基本方法是對管理中的風險因子實行有效的控制
??? 必須有風險控制環節和風險辨識環節共同參與和交通安全構成一個閉環系統。風險辨識充當反饋環節，風險控制系統則是交通安全的前期投入。根據交通安全現狀進行風險辨識，再將辨識結果作為管理實施是實現交通安全控制的基本途徑。