?　　[摘要]我國的高速公路總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題,于是高速公路管理研究應(yīng)運而生了,其主要內(nèi)容之一就是高速公路安全管理。針對當(dāng)前我國高速公路安全及其股份風(fēng)險管理我個人分析一下幾點感悟。
　　[關(guān)鍵詞]高速路 安全 風(fēng)險
　　我國的高速公路建設(shè)截止到2001年底,已建成19000公里高速公路,總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題,于是高速公路管理研究應(yīng)運而生了,其主要內(nèi)容之一就是高速公路安全管理。針對當(dāng)前我國高速公路安全及其股份風(fēng)險管理我個人分析一下幾點感悟,
　　
　　一、高速公路安全管理的意義及內(nèi)容
　　
　　1.我國正處于高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展時期,高速公路發(fā)生重大事故,其政治影響和經(jīng)濟(jì)損失都十分嚴(yán)重,所以,研究高速公路安全管理具有重要意義。
　　2.高速公路具有行駛速度高,通行能力大等特點,由于高速公路采取了一系列的措施,交通事故大為減少,其事故率只有一般公路的1/3—1/4,但是由于高速公路上車速快,一旦發(fā)生事故,其嚴(yán)重性增大,高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。。
　　3.高速公路安全管理涉及面廣,內(nèi)容很多,主要包括交通安全教育:即充分利用各種宣傳媒體,普及交通安全的常識和高速公路的使用知識;法規(guī)建設(shè):使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依,有法必依”;車輛建設(shè):對車輛進(jìn)行注冊登記并定期檢查,核發(fā)牌照及行車執(zhí)照;駕駛員管理:核發(fā)及審驗機動車駕駛證;道路及其安全設(shè)施的驗收與管理:當(dāng)?shù)缆房⒐ぶ髮Φ缆愤M(jìn)行驗收,對安全設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和管理,消除安全隱患;維護(hù)高速公路安全秩序。
　　
　　二、構(gòu)建有效的高速公路股份公司風(fēng)險識別與衡量系統(tǒng)
　　
　　1.風(fēng)險的識別。風(fēng)險識別主要有兩個內(nèi)容:一是明確高速公路股份公司的性質(zhì);二是找出引起這些風(fēng)險的原因。風(fēng)險識別的主要方法多種多樣,一般應(yīng)采用有針對性的方法。但在許多比較復(fù)雜的情況下,可以采用一些定型的分析方法。按照規(guī)范的程序來考察。如故障樹法、“德爾菲方法等”。
　　2.風(fēng)險的衡量與估算。高速公路股份公司風(fēng)險的衡量與估算,可以分為兩個層次:一是省財政廳對高速公路股份公司風(fēng)險狀況的衡量與估算,二是高速公路股份公司自身對其風(fēng)險的衡量與估算。
　　(1)省財政廳對高速公路股份公司風(fēng)險的衡量與估算。目前,四川省財政廳對高速公路股份公司風(fēng)險的評價體系是按照資產(chǎn)負(fù)債比例管理,對高速公路股份公司的資本狀況、資產(chǎn)質(zhì)量、管理水平、盈利性與流動性能力以及市場風(fēng)險敏感程度等進(jìn)行監(jiān)測。
　　(2)高速公路股份公司對自身風(fēng)險的衡量與估算。包括兩方面的內(nèi)容:一是依據(jù)省財政廳的風(fēng)險評價體系,對自身的資本狀況、資產(chǎn)質(zhì)量、管理水平、盈利性與流動性能力,以及市場風(fēng)險敏感程度等進(jìn)行監(jiān)測;二是對信用等級與風(fēng)險的分析。