??????? 另一方面，當加速電阻開關Q1a至Z1a全部閉合以后，電動機又恢復正常運轉狀態，產生電動機一切正常的假象，使維修人員不能及時處理故障。
??????? 1.2? 非電氣方面故障的影響
??????? 非電氣方面的隱性故障一般包括操作和機械兩個方面，先分析如下：
??????? 1.2.1小車在大車的一端長時間運行，電動機由于過載運行而燒毀
??????? 一般情況下，在一個連續運行周期里，小車在大車兩端運行時間基本保持平衡。但是在實際工作過程中，會出現小車在大車一端而大車長時間移動情況，現對這種現象進行分析如下（見圖4）：
??????? G表示小車所受的力，假設小車自身重7T，重物8T，則G為15KN；
??????? A.B分別為大車兩端車輪支撐受力點；
??????? L1+L2為橋身跨度為25m;L1為小車在大車一端長時間運行范圍，一般小于8m（現以8m計算）；
??????? F1、F2分別為A、B 兩點的約束反力；
??????? 現忽略起重機自身重量不算，根據力學原理可知：
??????? F1×（L1+L2）=GL2????? F2×（L1+L2）=GL1
??????? 則F1=150×17/25=102KN???? F2=150×8/25=48KN
??????? 由以上結果可知，這時A端（小車長時間運行端）的約束反力是B端的2.1倍，并且小車越靠近A端，則F1成比例上升。
??????? 大車拖動電動機主要是克服大車輪與鋼軌之間的磨擦力F1‘、F2‘拖動大車移動，而F1’、F2‘與摩擦因數f和其作用點上的發向反力成正比，即:F1’=f×F1?? F2'=f×F2?? F1'/F2'=F1/F2=2.1
??????? 則A端電動機要克服的磨擦力是B端的2.1倍，即A端電動機負荷是B端電動機的2.1倍，所以，當小車在大車一端長時間運行時，則該端的負荷時另一端的幾倍。電動機因超負荷運轉，造成電動機轉速降低，轉差率增大，轉子中感應電壓、電流和對應的電磁轉矩增大，電動機輸出功率也相應增大，最終導致電動機發熱，溫升過高而燒壞。
??????? 1.2.2? 機械原因引起的電動機燒壞
??????? 當大車某一端減速箱出現故障如齒輪磨平，或大車某一端大車輪軸承損壞等機械故障，都會使該端電動機空載或輕載運行，這樣，同上例，電動機因過載而燒壞。
??????? 從以上分析可以看出，這樣故障的出現，有一個共同特點是：電動機的正常運行狀態與不正常運行狀態交替出現，屬于隱性故障，使維修人員難以判斷設備是否正常運行，并及時處理故障，最終導致電動機連續燒壞。
??????? 2? 大中型橋式起重機電氣短路保護存在的故障
??????? 2.1? 用非標準金屬絲代替熔體使用
??????? 當熔體燒斷后，一些維修人員為了盡快處理故障，用現有的非標準金屬絲（如銅、鋁）代替，或用多根金屬絲并在一起使用，殊不知其熔斷特性無法確定。過小則不能保證起重設備正常運轉，過大則起不到安全保護作用，造成設備損壞，所以用非標準金屬絲代替熔體使用時不允許。
??????? 2.2? 選用熔體規格偏大
??????? 熔體燒斷后，維修人員再不查明故障發生原因的情況下，為使以后熔體不再燒斷，就選用規格偏大的熔體，這樣在發生短路或過載時，也不能起到安全保護作用，也會造成設備元器件損壞。
??????? 2.3? 過流繼電器短接使用
??????? 當發生故障時，維修人員對故障原因不查明排除，私自把電磁式過流繼電器控制接觸點短接使用，這樣也起不到應有的保護作用，造成設備元器件損壞。
??????? 從以上分析中看出，這些造成設備連續損壞現象，是一種人為造成的故障，當另外部件燒壞時，維修人員不會想到是因為以上問題造成的。
??????? 3? 結語
?????????? 如要避免起重機電氣部分存在上述故障,要解決以下幾個方面問題：
??????? 1)?管理者增強對電氣技術及安全知識理解,把起重機作為一種特種設備放在重要位置。
??????? 2)?完善的操作管理機制、交接班制、定期檢查和維護等制度設施。
??????? 3)?技術人員增強業務素質，提高技術水平，能夠及時發現故障，把故障徹底解決。
??????? 4)?對維修人員進行定期培訓，提高基本技能知識，增強工作責任心。
???????? [參考文獻]
??????? [1]王官遜 孟憲蕙 裘為章.起重機設計手冊.北京.機械工業出版社.1987.
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??????? [3]何家森.機修手冊電氣設備修理.北京.機械工業出版社.1993.
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