摘要:分析了電梯事故產生的原因,從電梯的設計與制追、安裝、使用雄護角度進行了具體的分析,提出了遴免電梯事故的預防措施.
　　關鍵詞:電梯 事故 原因分析 預防措施
　　1引言近年來,隨著我國經濟建設事業的迅猛發展,人民物質文化生活水平的迅速提高,電梯已不僅是一種生產環節中的重要設備,更是一種工作和生活中的必需設備,電梯和汽車一樣,已經是人民頻繁乘用的交通運輸設備.隨著電梯的普及,電梯事故也時有發生,一旦發生電梯事故,將會給人民群眾的生命財產安全造成極大危害.電梯目前已作為特種設備之一納入國家監管.通過對事故原因的分析,找出事故的規律,從而制定相應的預防措施,對減少電梯事故的發生,保障特種設備安全將會起到積極的推進作用.
　　2電梯事故原因分析通過對大量電梯事故的總結,電梯事故的原因通常可分為電梯設計與制造、安裝、使用與維護三個方面.
　　2.1電梯設計、制造原因我國于1908年在上海、北京等城市開始裝用電梯,當時都是進口電梯01953年后,我國才開始自行研制自己的電梯.在1996年許多設計落后的電梯在高層建筑中還占有較大的份額.當時因為受計劃經濟及生產力發展水平的影響,我國電梯業發展落后.所以,現在社會上普遍使用的老式電梯都存在不少缺陷.而近年來生產的電梯造成電梯運轉不正常,平層精度不夠、夾人、沖頂、蹲底,甚至更嚴重的事故的主要原因來自使用偽劣配件.
　　2.2安裝原因根據質量技術監督局關于加強特種設備安全管理工作的要求,電梯安裝要由具有相應安裝資質的電梯安裝隊伍承擔.無相應安裝資質的隊伍一律不得參與電梯的安裝、維修和改造.但由于種種原因,電梯安裝工程并不能嚴格按要求作業,有些工程被一些資質不夠的隊伍承擔,有些工程被層層轉包,這些安裝隊伍,既無技術力量,又缺乏安裝設備.更有甚者在電梯的安裝隊伍中,出現了大量既不懂安裝工藝又缺乏基本技能的民工安裝電梯的現象,其工程質量不可靠性和不安全性可想而知.
　　2.3使用與維護原因相當一部分電梯使用單位的領導缺乏電梯使用安全意識以及管理知識.單位無管理制度,管理規范不健全.有些單位即使有制度,但執行的卻不多.電梯無專人負責,司機無證操作,隨意脫崗現象嚴重.有的司機(一般為無證司機)或電工對電梯知識一知半解,只為圖方便將門回路短接,使電梯長期處于開門走車狀態.更有甚者將電梯安全保護電路短接,使安全鉗開關,終端限位開關,轎頂急停開關等全部失靈,造成極大危險.有些電梯乘客,損壞矯廂內的設施,用硬物選層,損壞操縱盤.對電梯不進行日常的維護保養或使用非專業人士自行進行保養的現象較為普遍,如某物業公司嚴重違規,長期由無證電梯維修工和保安對電梯進行維保,該公司管理的小區一電梯由電工龔某從底樓操作行駛至一到二樓之間突然停住.龔某拍門呼救,保安聽到后將電梯門打開,準備用梯子幫助龔某下來.但當龔某向外退出半身時,電梯突然向上啟動運行,將龔某擠壓致死.經技術鑒定,該電梯廳門、轎門電氣連鎖均為有效,但存在開門運行的情況,屬人為事故.由此可以肯定的說無專業維保人員,電梯的安全運行無法保障.
　　另外建筑設計者對電梯行業了解不多或土建已按某種型號電梯設計施工后,又進行電梯改型,給電梯的安裝使用造成困難,其中常見的有頂層高度不夠,井道壁機械強度不夠,無單旬機房,無通風設施.
　　專家認為,在對電梯進行常規維修和保養的同時,對于那些已超過使用年限的電梯實行強制性報廢,是堵住事故發生源頭的一個辦法.目前新生產的電梯壽命在1,年左右,而20世紀80年代初安裝的電梯生產制造水平有限,這些電梯更應該及時維修維護.