3實施運輸監控系統是現代化礦井的必然要求
為了更好地保障運輸安全，提高工作效率，改善工作環境和增加經濟效益和提升礦井運輸安全裝備水平，要發揮礦井監控功能，以減少井下運輸事故。
我們所說的煤礦軌道機車運輸監控系統，就是實現煤礦井下機車的運行狀態和屬性等信息的實時采集、機車調度、信號燈、機車運行區間報警和道岔狀態的實時監測和控制等功能。具體實施步驟就是在井下運輸系統上設置完備的信號設備，且信號設備間電氣集中和互相閉塞聯鎖，組成了一個“信號”、“集中”、“閉塞”的控制系統，因此又被稱作“信、集、閉”系統。機車運輸監控系統一旦被安裝好后，它能有效地防止機車追尾、側撞和碰頭等事故，保障了機車的行車安全，從而能有效地提高機車的運輸效率和降低撞人事故的發生率。通過操縱臺，調度員可清楚地掌握機車所在位置，并且清楚地了解到現場轉轍機和信號機的工作狀態，能夠通過操縱臺集中控制道岔和信號機的開放，用機車信號指揮行車，這樣，司機看信號可放心開車，在很大程度上提高了機車的運行速度，那么將縮短井底車場的調車時間和運輸大巷的機車往返周期，并且安裝機電運輸監控系統后可以減少事故的遇害人數并且能夠減輕工人的勞動時間和勞動強度。
4機車運輸監控系統的優勢
4.1監控系統的組成。機車運輸監控系統的主要是為了監測機車位置、機車運行方向及運行速度、信號機和電動轉轍機狀態等，通過對信號機和電動轉轍機的開關控制，進行地面遠程控制和調度。即摸清機車各種運行位置和參數，只要機車按規定行駛，就可以避免機車沖突和碰撞等行車事故。地面遠程調度包括人工調度、自動調度和就地調度。人工調度是由調度員在調度室內手動調度控制機車運行。對于自動調度，只需要根據經驗與習慣，輸入出發點和目的地，將可能的線路提前輸入系統，在自動運行時可以直接調出。
4.2存在的不足
4.2.1系統對機車作業量的統計不夠精確，甚至有違于生產實際。計軸傳感器和收發訊機檢測信息準確性會導致信號機開放不及時。調度員需要手工繪制機車運行圖表，而不能自動通過連接計算機進行繪制。
4.2.2監控系統經常會出現“假車”和“丟車”現象。“假車”是指實際情況中某號車并未運行或停靠在該區段，但機車運輸監控系統中卻顯示該車停在該區段內。與“假車”現象相對應，還經常出現“丟車”現象，即正常運行過程中的機車突然在機車監控系統中消失，沒有在系統中顯示。
4.2.3機車速度檢測不準確。由于分站控制區域設有多對軌道傳感器，機車實際運行情況復雜，很難控制對多路速度的檢測，這需 要進行進一步的完善和研究。從而可以較好地確保礦井的運輸生產安全，以減少機電運輸中事故的發生率。
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