為了有效解決地鐵隧道火災時期煙氣流動及其毒性分布對人員疏散的影響問題，以天津地鐵區(qū)間隧道為
研究對象，針對火災列車停留在隧道中部的火災工況，利用FLUENT軟件，采用簡化的PDF燃燒模型、浮力修正的k-￡湍流模型和P一1輻射模型，對不同事故通風方式下隧道內煙氣進行數(shù)值模擬，并根據(jù)煙氣的“邊界層吸附效應”原理，論證模擬效果。結果表明：不同通風方式對隧道煙氣蔓延范圍、溫度及毒性分布的影響較大；10 MW火災規(guī)模時，地鐵隧道采用開放式推遲加壓的通風方式能夠在有效引導煙氣流動的同時，為人員提供更充裕的疏散時間。該研究成果對地鐵隧道火災時期通風排煙的有效組織和人員安全疏散具有一定參考價值和指導意義。