該工程自2002年運行至今，處理效果穩定，表4為上海市環境監測中心2004年對該廠的監測分析報告數據匯總。監測時間為3天，每天取樣12次（1小時取樣一次，包括廢水處理裝置進口和出口）。

由上表可以看出，經處理后的廢水以上海市《污水綜合排放標準》（DB31/199—1997）進行評價，其中COD_Cr、BOD₅、SS按三級標準評價（廢水處理后排入安亭水質凈化廠），其余采用二級標準及第一類污染物最高允許排放濃度，均能達到工程設計指標。

目前，處理裝置運行穩定，出水均能達標。

4．技術經濟分析

工程造價和運行費用是人們在選用處理方法時所必須考慮和關心的問題。本工程采用分質處理后，與一般的集中物化處理比較，節省了加藥量，污泥產量也有所減少，在一定程度上減少了運行費用，更重要的是保證了出水水質的穩定達標。本項目的技術經濟指標見表5。

表5??? 本處理工程技術經濟指標

*年工作日按250天計，日處理水量為720 m³。

1、本工程采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對汽車涂裝廢水進行處理在技術和經濟上是合理可行的。實際運行結果證明，此工藝對重金屬、SS、Oil的去除效率超過90%，對COD_Cr的去除率大于80%。

2、汽車涂裝廢水水量和水質變化大，要特別的重視廢水水量、水質均衡和分質預處理。根據工程實踐證明，對脫脂廢液，電泳廢水、廢液和噴漆廢水這三股廢水分別進行間歇預處理，這不僅有利于后續處理效率的提高，體現出技術和經濟的統一，而且對整個系統的穩定運行和出水的穩定達標至關重要。

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