四、城市噪聲的控制
4.1　城市合理的功能分區
???? 城市經濟和交通運輸的發展，必然導致城市區域噪聲源種類和強度的增加，但是城市總體規劃與城市舊區改造、城市道路系統的規劃建設與改造，都為改善城市區域聲環境帶來了難得的機遇。城市合理的功能分區，以及完善的、分工合理的道路系統是整個城市區域具有良好聲環境的前提。
4.2　制定和實施強制性的管理法規
???? 制定并執行強制性的噪聲控制和管理法規是保證城市寧靜環境的重要措施。交通噪聲源噪聲級別高且流動性大，污染范圍廣。加寬道路、以立交橋代替平面交叉、在城市的主次干道強化對機動車的禁鳴管理、限制車速、在交道口處安置測聲器和數字顯示器等措施，均可以降低交通噪聲級。另外，由于有些居住區的環境噪聲級已接近甚至高于工業、建筑施工噪聲，亦必須有管理辦法嚴加控制，其中包括加強對居民的環境意識、社會公德的教育。
4.3　單體建筑設計和技術措施
???? 從聲環境質量考慮建筑群的總體布局、單體建筑物的設計，乃至建筑物外圍護結構材料和構造，都可以防止或減弱噪聲干擾。 　
4.4　聲屏障的應用
???? 聲屏障技術在降噪應用中是一種最簡單有效的方法。為了避免和減少交通噪聲的干擾，可以通過設置不同形式的聲屏障、障壁建筑物和優化的土地使用規劃來達到降噪的效果。聲屏障在日本已經得到廣泛應用，至1993年在高速公路沿線設置的隔聲屏障總長度為3300km。根據靠近道路的具體位置對噪聲影響的預計所確定的屏障高度一般為3m～5m。
4.5　從噪聲傳播途徑上采用技術手段控制噪聲
????? 噪聲的傳播一般分為噪聲源、傳播途徑、接受者3個階段。傳播途徑包括反射、衍射等形式的聲波行進過程。控制噪聲就是在噪聲到達耳膜之前，采取阻尼、隔聲、吸聲、消聲器、個人防護和建筑布局等措施，盡量減弱或降低聲源的振動，或將傳播中的聲能吸收掉，或設置障礙使聲音全部或部分反射出去，減弱噪聲對耳膜的作用，以達到控制噪聲的目的。根據噪聲傳播的3個階段，可分別采用從聲源上降低噪聲、在傳輸途徑上控制噪聲、在接受點阻止噪聲的途徑控制噪聲。
????? 無論是發達國家還是發展中國家，城市噪聲已經成為全社會關心的問題。隨著科學技術的進步，噪聲控制技術也在不斷發展。城市化和寧靜的居住環境都是我們所追求的美好境界。
五、結語
面對21世紀，面對信息時代的到來，面對城市化的挑戰，面對我國薄弱的城市基礎設施，我們必須堅持可持續發展思想，不僅要進行合理的城市規劃建設，還要充分利用現有設施，最大程度減少城市“公害”之——噪聲，從而保障城市社會經濟的持續健康發展。

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