[摘要] 本文主要對我國電煤供應鏈進行分析，指出在供應鏈環節中存在的問題，并提出相關對策。
??????? [關鍵詞] 電煤；供應鏈；運輸
??????? 今年1月, 一場近五十年罕見的連續強降雪天氣，給全國交通運輸帶來嚴重影響，電煤庫存告急。29日全國有17個省級電網出現電力供應緊張狀況,電煤庫存只有正常水平的50%。全國告急的電廠低于3天發電用煤量的電廠有80家，涉及的容量有8000萬千瓦，相當于全國總裝機容量的10%。國家多部門出臺應急措施，力保電煤運輸安全。由此可見，電煤供應鏈安全問題已不是單純的經濟問題，而是事關國民經濟能否安全運行，人民生活能否穩定的社會問題。
??????? 1.電煤供應鏈現狀
??????? 我國電煤供應鏈運行流程，從采購環節選擇供應商及煤礦生產鏈開始到銷售環節終端的輸電上網鏈結束，管理鏈條長，運行周轉慢。在燃煤采購鏈節，運行方式包括礦井運輸、公路運輸、鐵路運輸、海上運輸以及各種運輸方式之間的中轉運輸，其運輸計劃性強，鏈接緊密，協調難度大，協作要求高。線性地展示電煤運輸的全過程，其運行流程如圖1：
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?????????????????????????????????? 圖1：電煤供應鏈運行流程
??????? 1.1煤炭生產企業：煤礦是電煤供應鏈的第一環。目前我國煤炭資源主要集中在“三西”、黑龍江、兩淮、河南等10個煤炭生產基地，有上萬個大小規模不等的煤炭生產企業。據有關資料顯示，在中國現有煤炭行業中，小煤礦比重嚴重過高。經過近兩年的整頓，目前尚有小煤礦一點七萬處，其中年產三萬噸以下礦井約占三分之一，小煤礦產量占全國煤礦三分之一。為了適應市場需求, 并實現我國煤炭產業的規?；?、現代化發展和產業化升級, 煤炭行業已經開始了組建大型綜合煤業集團的戰略性重組。據悉, 國家主管部門己初步擬訂在京津冀、華東、東北、晉陜蒙西、中南、西南、新甘寧青等地組建煤炭大集團。這些“ 大集團” 基本都具備億噸級以上產量的實力。目前我國年產超億噸的煤炭企業有神華集團和大同煤礦集團, 另外還有中煤能源集團和充州集團等。按照相應的發展規劃, 到2010年, 煤炭產量達到17億噸, 占全國煤炭總產量21.7億的78％,將形成5～6個億噸級生產能力的特大型企業集團和5～6個萬級生產能力的大型企業。
??????? 1.2鐵路運輸：目前我國煤炭運輸供應鏈第二環主要通過鐵路運輸的方式。但鐵路主要干線以及大秦、石太、京原、侯月、黔桂等主要煤運通道利用率已經飽和甚至超負荷運行。即便如此, 鐵路用車請求滿足率也只能達到35％。鐵道部近期在運力安排上，全力向電煤傾斜。加大到港電煤運輸力度，提升港口裝卸效益，保障各地電廠用煤需求。鐵路運輸日趨緊張給電煤安全運輸帶來隱患，其原因是由于國民經濟持續快速發展，尤其是固定資產投資規模增長過快，煤炭、礦石、糧食、建材等貨物運輸數量快速遞增，而鐵路運輸建設投入不足，造成供求矛盾逐漸顯露。根據中國煤炭工業發展規劃，2010年全國煤炭需求量將達到18.5億噸，而鐵路煤炭運量只能達到10.5億噸左右。
??????? 1.3公路運輸：在鐵路運力緊張的情況下，許多地方采用公路運輸的方式，如貴州省90％的電煤是靠公路來運輸。但與鐵路相比，公路運輸成本較高。而各地治理公路運輸超載超限，也影響了公路運輸的能力和利益水平。公路“治超”行動又反過來加劇了鐵路煤炭運力不足的矛盾。
??????? 1.4海上運輸：我國煤炭輸出港大多分布在黃海和渤海海岸線上，主要有：秦皇島港、天津港、黃驊港等11個港口，其中有七港在建煤炭碼頭有11個，其中3.5萬噸級的2個、5萬噸級的4個、7萬噸級的1個、10萬噸級的2個、15萬噸級的2個。“十一五”期間，中國將加快沿海煤炭裝卸港口碼頭建設，擬建10個3.5萬－15萬噸級的煤炭碼頭。但我國煤碼頭還存在很多不足且大部分的碼頭都偏小，一般為3-5萬噸，這很不適合大型船舶運輸，使得電煤運輸成本偏高。
??????? 2．我國電煤供應鏈特點
??????? 2.1 鏈線較長，鏈節較多，鏈接復雜
??????? 從圖2可看出，電煤供應鏈主要包括了煤礦生產鏈，各種運輸方式運輸鏈，由于鏈長節多且各鏈節權屬又歸于不同行業產業主體，著這在客觀上加大了各鏈節之間鏈接協作的難度和管理的復雜性。而一旦某個鏈條出現問題會出現一系列連鎖反應，影響供應鏈安全。
??????? 2.2 供應鏈斷裂風險大
??????? 當煤炭產量供不應求或運力瓶頸卡塞之時，電煤供應鏈因供應短缺極易引發煤荒危機，隨時面臨斷裂的風險，而電廠因缺煤停機的時間近年來也屢見不鮮。