????在圖5的右側記錄了上次標準氣標定的時間和結果；記錄了檢漏車本次巡檢結果，在新建西街共檢查道路2128m，發現了6個漏點。

????在圖5的中部，藍色曲線表示泄漏燃氣的體積分數。檢漏車在新建西街的571～600m處發現有燃氣泄漏點，首先出現的泄漏燃氣體積分數峰值為16×10^-6，緊接著是12×10^-6，最后到十字路口，泄漏燃氣的體積分數達到最大值38×10^-6。

????圖5中的黑橫線，是我們當時對路上達到預警值的位置(疑似漏點)所作的注釋，在上面注釋“十字路口”4個字，以方便巡檢后再次察看。

????圖5中綠色曲線為車的行駛速度，檢漏車一般以15～30km/h的速度行駛，這樣車載系統可以記錄行駛里程，當發現疑似漏點時，就可以標注泄漏位置，保證巡檢的質量。紅色直線表示當時巡檢設置的燃氣泄漏的預警值體積分數為8×10^-6。圖4是測量曲線以表格形式儲存的結果數據，以表格的形式儲存在本機數據庫里。

????通過對測量結果的評估，我們認為：在新建西街的571～600m處有燃氣泄漏可疑點。第2天上午通過核查，判斷在馬路一側的人行道上存在燃氣管道泄漏。通過現場開挖確認，立即組織搶修作業，避免了可能發生的次生災害。

????基于車載FID檢測技術雖然可以大幅度地提高檢測效率，檢測結果可以和筆記本電腦的GIS整合到一起，結果儲存到當地的數據庫中，但是這只能做到局部區域管網的準動態管理。當需要建立整個城市的管網泄漏早期預警系統時，車載FID檢測系統則只能作為整個系統中的一個關鍵信息節點。將車載FID檢測技術通過GSM/GPS與GIS平臺結合起來^[5]，才能構筑起整個城市的管網泄漏早期預警系統。市政管網泄漏早期預警系統拓撲關系見圖6。

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????市政管網GIS系統，一般大中城市都已經建立，主要提供城市道路、管網地鯉坐標和管網特征屬性等基礎信息和起到基礎平臺作用。

???決策知識庫是最重要的部分，因為這是災害風險性評估、應急預案實施的依據。它主要包括預警標準，一方面是對可能引發災害的參數的直接判斷；另一方面是管理規則，包括系統運行規則、設備使用規則、人員培訓規則等。例如，對管網的最大移動巡檢周期，德國DVGW的技術規范G4651作出表1規定^[6]。

????除此之外，系統在實際運行時，還要考慮已使用年限、管材、施工工藝、埋設地段、周圍環境等參數。

????經過多年的研究與實踐，我們得出：表征泄漏危險程度的2個關鍵指標是泄漏燃氣的體積分數和爆炸極限。因此，分別給出了針對路面巡檢(車載巡檢和人工巡檢)與固定點檢測的管道泄漏預警標準，見表2。我們把檢測結果與緊急預案按照慣例用色標表示，分4級，分別用綠色、黃色、橙色、紅色表示。

??? ①?通過理論分析和實際應用檢驗，將實驗室大型色譜分析FID檢測器采取系統的結構設計，應用到市政管網燃氣泄漏檢測是可行的。目前車載FID檢測技術是市政管網燃氣泄漏檢測可行和可靠的檢測方法之一。

??? ②?提出了以車載FID檢測技術為信息節點，在GIS、GSM和GPS平臺上建立市政管網燃氣泄漏早期預警系統構架的可行性。

③?提出了市政管網燃氣泄漏早期預警的技術標準。

[1]?高順利，顏丹平，于燕平，等.綜合檢測儀在天然氣管網運行維護中的應用[J].煤氣與熱力，2008，28(9)：B33-B36。

[2] MCWILLIAM I G. The origin of the flame ionization detector[J].Chromatographia，1983，17(5)：241-243.

[3]?封躍鵬，丘赫男.填充柱使用尾吹氣對FID檢測器靈敏度的影響[J].現代儀器，2005，(4)：42-43.

[4]?葉滿英，朱濟洲.氫火焰離子化檢測器的靈敏度、穩定性與線性[J].儀器儀表與分析監測，1996，(2)：58-59.

[5]?尹貽林，林廣利.基于GIS天津市燃氣管網預警系統的構建研究[J].中國安全科學學報，2009，(6)：104-108.

[6] G4651，DVGW Technical Rules on Gas Pipeline Inspection(2000)[S].